Author: falcoforado

Fernando Alcoforado*

This article aims to present the threats to the extinction of humanity caused by the forces of nature existing on planet Earth, which concern the cooling of the core of planet Earth, the catastrophic eruptions of volcanoes and the inversion of the Earth’s magnetic poles, as well as presenting how deal with them and avoid them.

The cooling of planet Earth’s core

The first major threat to humanity posed by planet Earth concerns the cooling of planet Earth’s core, which has remained hot for more than 4.5 billion years, but is slowly and inevitably cooling. It is worth noting that the Earth is formed by an inner core, an outer core, the mantle and the crust [1] [6] (Figure 1). The Earth’s core is almost 3,000 km deep in the Earth’s crust (the outermost layer of the planet). Planet Earth’s core temperatures can fluctuate between 4,400° C and 6,000° C, that is, with temperatures similar to those of the Sun.

Figure 1- Internal structure of planet Earth

Source: https://www.shutterstock.com/pt/search/earth-structure

The Earth’s inner core is a solid sphere, composed mostly of iron. The outer core is formed by a malleable liquid, composed of iron and nickel. It is in the outer core that the Earth’s magnetic field is formed. The colossal amount of thermal energy that emanates from the interior of planet Earth sets in motion phenomena such as the movement of tectonic plates and volcanic activity. Recent research has calculated that the center of the Earth is cooling faster than previously thought [2]. As the Earth’s core cools, the tectonic plates, which are kept in motion by the flow of the Earth’s mantle, slow down faster than expected. Without core activity, volcanoes would not erupt. But without the heat from Earth’s interior, fish and plants that live at the bottom of the sea would be threatened, which would cause a major imbalance in the planet’s food chain. Another major problem is that the Earth’s magnetic field, essential for life on its surface, will be greatly weakened or disappear completely. Cosmic radiation and solar radiation, a stream of charged particles emitted by the Sun, will reach us directly and will deteriorate our atmosphere.

To deal with the cooling of the core of planet Earth, which has remained hot for more than 4.5 billion years, but is slowly and inevitably cooling, it is very important that there is constant monitoring of the temperature of the core of planet Earth to adopt, when necessary, strategies for escaping human beings to places that can be inhabited in the solar system, such as Mars, or outside it with the possibility of housing human beings, before the loss of the Earth’s magnetic field and the imbalance in the planet’s food chain. Furthermore, it is necessary to set up a global structure, a World Organization for the Defense Against Natural Catastrophes of global scope, which has the capacity to technically coordinate actions around the world in confronting the cooling of the Earth’s core [1] [6].

Volcanoes eruptions

Volcanoes are openings in mountains and the Earth’s surface that spew gases, fire and lava. Planet Earth currently has many active volcanoes that are fractures or openings in the Earth’s surface through which materials that originate from the planet’s interior are expelled, such as lava, gases and other materials called “pyroclasts” [1] [6]. Volcanoes arise when the so-called tectonic plates that are part of the Earth’s crust collide, moving the material present on them and leaving openings to deeper layers of the planet. Volcanoes generally occur in places where there is intense movement of tectonic plates. Magma can escape through these openings in the form of lava present between the crust and the mantle, the middle layer of the Earth. The structure of the volcano consists of a magmatic chamber, a volcanic crater, a cone, a chimney and, in some cases, there are lateral or peripheral outlets (secondary chimneys) [3].

There are approximately 1,500 active volcanoes across planet Earth, and annually on our planet, about 70 volcanoes erupt. Inactive volcanoes can become active again, such as the Japanese volcano Shinmoe, which erupted after 52 years of being dormant. Other inactive volcanoes can still scare and even threaten life on Earth, such as the “supervolcano” Yellowstone, in Wyoming (United States), which can be catastrophic, as they have been several times in the past. In the case of Yellowstone Park, which includes much of the caldera area of the volcano of the same name, there is currently no active volcanic building. What exists is magmatic activity and underground magmatic chambers, kilometers deep beneath the park, which could form new surface volcanic buildings in the future. The park is also known for its geysers [4]. Yellowstone’s supervolcano is thousands of times more powerful than a normal volcano. If it erupts, the ash cloud will cover regions of several North American states such as Wyoming, Montana, Idaho and Colorado, and could even reach cities such as Los Angeles, San Francisco, Portland and Seattle and have a negative impact on the climate of planet Earth [5].

In the United States, around 130 volcanoes are active. Kilauea, in Hawaii, is the best known, being one of the most active in the world, since 1983. In addition, Mount Saint Helens, in the State of Washington, was known for a major eruption in 1980, which resulted in 57 deaths. In Indonesia, there are around 120 active volcanoes. In Java alone (Indonesia) 140 million inhabitants live close to 30 volcanoes and more than 500 million people live close to volcanoes (8% of the world population). Chile is one of the countries with many active volcanoes in the world. There are around 95 active volcanoes. The Chilean volcano Calbuco located 1,000 kilometers south of Santiago, the capital of Chile, has returned to activity. Located 2,015 meters above sea level, Calbuco has not erupted since 1972. It is considered dangerous due to its geological constitution and its proximity to urban areas [5].

Japan has around 66 active volcanoes, including Mount Fuji, which could erupt soon, according to geological studies. Mount Fuji in Japan has been inactive for more than 300 years. The volcano could threaten the lives of around eight million people in the Tokyo region and surrounding areas. In Italy, in Sicily, Etna is the most active volcano in Europe whose last eruption occurred in November 2013. More than 600,000 people live on the slopes and surroundings of the volcano Vesuvius that buried Pompeii and Herculaneum in the year 79. Since then, it has erupted on about 30 occasions. In the 1906 eruption around a hundred people died and, in the last one in 1944, it destroyed 88 North American bombers during the Second World War. Iceland is home to the Eyjafjallajökull volcano, which closed European airspace in 2010 and affected thousands of flights. In Russia, most volcanoes are concentrated on the Kamchatka peninsula, in Siberia, in the easternmost region of the country [5].

The map below shows the Earth’s seismic zones, which are the regions of the planet that have the strongest earthquakes and are also very prone to the occurrence of volcanism.

Figure 2- Earth’s seismic zones

Source: https://en.wikipedia.org/wiki/Earthquake

Volcanoes can lead to the extinction of species and life on the planet depending on the scale of their eruption. According to the scientific publication Nature Geoscience, Canadian researchers from the University of Calgary discovered evidence to explain how large volcano eruptions, which occurred 250 million years ago, ended a cycle of life on Earth [1] [6]. The volcanoes would have produced enough coal to form ash clouds in the atmosphere, which generated greenhouse gases and decimated 95% of marine life, in addition to 70% of terrestrial living beings. A study published by the renowned magazine “Science” provides evidence that the intense activity of volcanoes around 200 million years ago probably led to the extinction of around half of Earth’s animal species in the period, known as the end of the Triassic, which is a geological period extending from about 252 to 201 million years ago. The research was carried out by scientists from the Massachusetts Institute of Technology (MIT), Columbia University, Rutgers University and Stony Brook University, all in the United States. Intense volcanic activity released enormous amounts of gases into the planet’s atmosphere during this period, which abruptly changed its climatic conditions. The new climate conditions have modified the species’ habitat both in the oceans and on dry land, researchers say. Evidence suggests that climate change occurred so suddenly that animals were unable to evolve and adapt. For scientists, the extinction that occurred at the end of the Triassic probably paved the way for the emergence of dinosaurs, which dominated the planet for the next 135 million years, until they reached extinction, approximately 65 million years ago [1] [6].

Scientists have long used data from satellites, seismic sensitivity equipment and other sources to detect upcoming volcano eruptions. It is possible to predict volcanic eruptions with constant monitoring of volcanoes to prevent disasters of catastrophic proportions with the adoption of evacuation plans for populations in areas covered by volcanoes. All of these measures must be adopted, especially in countries where volcano eruptions occur most in the world. In each of these countries, structures must be set up to monitor volcano eruptions and evacuation plans must be drawn up for populations in places that could be affected by these catastrophic events. Furthermore, it is necessary to set up a global structure, a World Organization for Defense Against Natural Catastrophes of global scope that has the capacity to technically coordinate the actions of countries in confronting volcano eruptions whose consequences have local, regional and global scope, especially of volcanoes that could lead to the extinction of life on the planet, such as the large eruptions of volcanoes that occurred 250 million years ago that ended a cycle of life on Earth. This world organization should, if necessary, adopt necessary measures to evacuate human beings to safe locations and, even, if necessary, outside planet Earth in places likely to be inhabited in the solar system or outside it in the case where the the eruption of volcanoes could lead to the threat of extinction of human beings, as has already occurred in the past [1] [6].

The reversal of Earth’s magnetic poles

There is evidence to suggest that a process of inversion of the Earth’s magnetic poles is in full swing, and many people believe that this event could trigger a series of cataclysmic effects. Among the most mentioned catastrophes are the displacement of continents, the occurrence of violent earthquakes, the extinction of thousands of species and marked climate change. Hundreds of magnetic pole reversals have already occurred on our planet. According to scientists, the geomagnetic field has been showing increasing signs of weakening over the last 160 years. The exchange of poles — when the south changes place with the north — happens when groups of atoms present in the molten iron of the Earth’s core undergo realignment. Little by little these groupings (which work like small magnets) increase in size, influencing the rest of the nucleus and causing the magnetic field to invert [7]. The magnetic north pole, where the compass needle points, has no permanent location. In reality, it generally oscillates near the geographic north pole — the point around which the Earth rotates — over time due to movements within the planet’s core. For reasons that are not yet entirely clear, the movements of magnetic poles can sometimes be more extreme than a simple wobble. One of the most dramatic migrations of these poles occurred around 42,000 years ago and is known as the Laschamps event, named after the French city where it was discovered [8].

Many scientists believe that most of us would not even notice a weakening in the magnetic field. However, although it is likely that humans would not notice much of the weakening of the magnetic field, our technology would suffer terribly. With the Earth more vulnerable to solar storms, artificial satellites, telecommunications systems and electrical power grids would be damaged, and this would affect our lives. Perhaps one of the worst scenarios would present itself if the continents actually moved thanks to the reversal of the magnetic poles. However, according to geological records from the last exchange, there is no evidence that planetary disasters or continental movements occurred because of this type of event. As some scientists explained, the pole reversal process takes between a thousand and 10 thousand years to occur, unless it ends up being “aborted” midway. One of the most dramatic effects would be the strong weakening of the magnetic field just before the exchange, which would make the Earth more vulnerable to radiation resulting from possible solar storms. Particles emitted by the Sun could interact with the Earth’s atmosphere, triggering a series of chemical reactions that would result in holes in the ozone layer that, in turn, would result in various problems for humans. In the opinion of some researchers, processes like this may have caused the disappearance of several species 42 thousand years ago, including Neanderthals [7]. 42 thousand years ago, the world faced a few centuries of apocalyptic conditions caused by a reversal of the Earth’s magnetic poles combined with changes in the behavior of the Sun. This is the main finding in a new multidisciplinary study, published in the journal Science. This last major geomagnetic reversal triggered a series of dramatic events that had far-reaching consequences for our planet. The ozone layer was destroyed, electrical storms swept across the tropics, solar winds generated light shows (auroras), arctic air spread across North America, ice sheets and glaciers grew, and weather patterns changed violently. During these events, life on Earth was exposed to intense ultraviolet light. Neanderthals and mega fauna went extinct, while modern humans found protection in caves. During centuries of apocalyptic conditions, Neanderthals became extinct [8].

There is a wealth of evidence strongly suggesting that the effects of Earth’s magnetic pole reversal were global and far-reaching. This was found when scientists analyzed ancient New Zealand Kauri trees, which have been preserved in peat and other sediments for more than 40,000 years. New Zealand’s kauri trees have revealed a prolonged rise in atmospheric radiocarbon levels caused by the collapse of Earth’s magnetic field as the poles shift. Using the annual growth rings of kauri trees, scientists were able to create a detailed timescale of how Earth’s atmosphere changed during this period. The trees revealed a prolonged rise in atmospheric radiocarbon levels caused by the collapse of Earth’s magnetic field as the poles shifted. This provided a way to accurately link widely geographically dispersed records. Using the newly created time scale, scientists were able to show that the tropical Pacific rain belts and the Southern Ocean westerly winds changed abruptly at the same time, causing arid conditions in places like Australia. In turn, a variety of mega fauna, including giant kangaroos, became extinct. Further north, the vast Laurentide Ice Sheet grew rapidly in the eastern United States and Canada, while in Europe Neanderthals became extinct. Importantly, during the magnetic shift, the field strength dropped to less than 6% of what it is today. A compass from that era would have had difficulty finding north. Without any magnetic field, our planet completely lost its effective shield against cosmic radiation and many penetrating particles from space entered the upper part of the atmosphere. This combination of factors had an amplifying effect. High-energy cosmic rays from the galaxy and also huge bursts of rays from solar flares were able to penetrate the upper atmosphere, carrying particles into the air and causing chemical changes that caused the loss of stratospheric ozone. Most likely, dramatic changes and unprecedentedly high levels of ultraviolet radiation led early humans to seek refuge in caves, which explains the apparent sudden flowering of rock art around the world 42,000 years ago. Due to the coincidence of seemingly random cosmic events and extreme environmental changes found around the world 42,000 years ago, this period is called the “Adams Event”, a tribute to the great science fiction writer Douglas Adams, author of “The Hitchhiker’s Guide of Galaxies” [8].

Faced with the threat of extinction of humanity represented by the reversal of the Earth’s magnetic poles, which would cause our planet to completely lose its effective shield against solar radiation and cosmic radiation, many penetrating particles from space would enter the upper part of the atmosphere, causing the loss of ozone stratospheric, it is very important that there is constant monitoring of the pole reversal to evaluate its effects. To protect human beings and avoid the extinction of humanity, it is necessary to build underground dwellings and underground cities across the planet capable of sheltering human life, protecting it from cosmic and solar radiation and adopt, when necessary, strategies for escaping human beings from the Earth to Mars or other locations in the solar system or beyond capable of supporting human life. Furthermore, it is necessary to set up a global structure, a World Organization for Defense Against Natural Catastrophes with a global scope that has the capacity to technically coordinate the actions of countries in confronting the inversion of the Earth’s magnetic poles.

Conclusions

The threats to the extinction of humanity caused by the forces of nature existing on planet Earth, which concern the cooling of the core of planet Earth, the catastrophic eruption of volcanoes and the inversion of the Earth’s magnetic poles, require the adoption of the strategies described below:

1. To save humanity from the threat of cooling of the Earth’s core that could lead to the extinction of humanity on planet Earth, it is very important that there is constant monitoring of the temperature of planet Earth’s core to adopt, when necessary, escape strategies of humans to places such as Mars or other locations in the solar system or beyond capable of supporting human life, prior to the loss of Earth’s magnetic field and the imbalance in the planet’s food chain resulting from the cooling of the Earth’s core. Furthermore, it is necessary to set up a global structure, a World Organization for Defense Against Natural Catastrophes with a global scope that has the capacity to technically coordinate actions around the world in confronting the cooling of the Earth’s core, among other catastrophic events.

2. To save humanity from the threat posed by the catastrophic eruption of volcanoes, especially those that could lead to the extinction of humanity on planet Earth such as the great eruptions of volcanoes that occurred 250 million years ago that ended a cycle of life on Earth, it is necessary constant monitoring of volcanoes with the use of satellites, seismic sensitivity equipment and other sources to detect upcoming eruptions of volcanoes in order to prevent disasters of catastrophic proportions. These measures should be adopted, above all, in countries where volcano eruptions occur most in the world. In each of these countries, structures must be set up to monitor volcano eruptions and evacuation plans must be drawn up for populations in places that could be affected by these catastrophic events and, if necessary human escape strategies must be adopted to places like Mars or other places in the solar system or beyond capable of supporting human life. Furthermore, it is necessary to set up a global structure, a World Organization for Defense Against Natural Catastrophes of global scope that has the capacity to technically coordinate the actions of countries in confronting volcano eruptions whose consequences have local, regional and global scope, especially of volcanoes that could lead to the extinction of life on planet Earth.

3. To save humanity from the threat posed by the reversal of the Earth’s magnetic poles that could lead to the extinction of humanity, such as the exposure of humans to the galaxy’s high-energy cosmic rays and also the enormous ray blasts from solar flares that penetrate in the upper atmosphere, carrying particles in the air and causing chemical changes that would cause the loss of stratospheric ozone, it is very important that there is constant monitoring of the pole reversal to assess its effects. The objective fact is that without any magnetic field, our planet would completely lose its effective shield against solar radiation and cosmic radiation and many penetrating particles from space would enter the upper part of the atmosphere. Faced with high levels of ultraviolet radiation, it is necessary to protect human beings and prevent their extinction by building underground dwellings and underground cities across the planet capable of sheltering human life and adopting, when necessary, strategies for escaping human beings from Earth to Mars or other locations in the solar system or outside it capable of supporting human life. Furthermore, it is necessary to set up a global structure, a World Organization for Defense Against Natural Catastrophes with a global scope that has the capacity to technically coordinate the actions of countries in confronting the inversion of the Earth’s magnetic poles.

REFERENCES

1.     ALCOFORADO, Fernando. A humanidade ameaçada e as estratégias para sua sobrevivência. São Paulo: Editora Dialética, 2021.

2.       SERRANO, Carlos. Centro da Terra está esfriando mais rápido: quais podem ser as consequências? Available on the website <https://www.bbc.com/portuguese/geral-60228443>, 2022.

3.       MUNDO EDUCAÇÃO. 10 curiosidades sobre Vulcões. Available on the website  <https://mundoeducacao.uol.com.br/geografia/10-curiosidades-sobre-vulcoes.htm>.

4.     PINTO, Angela Joenck. Vulcões ainda são ameaça à vida na Terra. Available on the website <https://www.terra.com.br/noticias/ciencia/vulcoes-ainda-sao-ameaca-a-vida-na-terra,75385b6db16da310VgnCLD200000bbcceb0aRCRD.html>, 2011.

5.     NOVA ESCOLA. 7 países com vulcões em atividade no mundo. Available on the website <https://novaescola.org.br/conteudo/409/7-paises-com-vulcoes-em-atividade-no-mundo>.

6.     ALCOFORADO, Fernando. How to protect human beings from threats to their existence and avoid the extinction of humanity. Chișinău, Republic of Moldova: Generis Publishing, 2023.

7.     RINCÓN, Maria Luciana. O que aconteceria se os polos magnéticos da Terra se invertessem? Available on the website <https://www.tecmundo.com.br/mega-curioso/34619-o-que-aconteceria-se-os-polos-magneticos-da-terra-se-invertessem-.htm#:~:text=Talvez%20um%20dos%20piores%20cen%C3%A1rios,ocorrido%20em%20decorr%C3%AAncia%20do%20evento>, 2012.

8.     FOGWILL, Chris, HOGG, Alan, TURNEY, Chris e THOMAS, Zoë. A reversão dos polos magnéticos que causou o fim dos neandertais. Available on the website <https://www.terra.com.br/byte/ciencia/a-reversao-dos-polos-magneticos-que-causou-o-fim-dos-neandertais,9f6705693be9417657a7d54ab88e0f12m19zd11h.html>, 2021.

* Fernando Alcoforado, awarded the medal of Engineering Merit of the CONFEA / CREA System, member of the Bahia Academy of Education, of the SBPC- Brazilian Society for the Progress of Science and of IPB- Polytechnic Institute of Bahia, engineer from the UFBA Polytechnic School and doctor in Territorial Planning and Regional Development from the University of Barcelona, college professor (Engineering, Economy and Administration) and consultant in the areas of strategic planning, business planning, regional planning, urban planning and energy systems, was Advisor to the Vice President of Engineering and Technology at LIGHT S.A. Electric power distribution company from Rio de Janeiro, Strategic Planning Coordinator of CEPED- Bahia Research and Development Center, Undersecretary of Energy of the State of Bahia, Secretary of Planning of Salvador, is the author of the books Globalização (Editora Nobel, São Paulo, 1997), De Collor a FHC- O Brasil e a Nova (Des)ordem Mundial (Editora Nobel, São Paulo, 1998), Um Projeto para o Brasil (Editora Nobel, São Paulo, 2000), Os condicionantes do desenvolvimento do Estado da Bahia (Tese de doutorado. Universidade de Barcelona,http://www.tesisenred.net/handle/10803/1944, 2003), Globalização e Desenvolvimento (Editora Nobel, São Paulo, 2006), Bahia- Desenvolvimento do Século XVI ao Século XX e Objetivos Estratégicos na Era Contemporânea (EGBA, Salvador, 2008), The Necessary Conditions of the Economic and Social Development- The Case of the State of Bahia (VDM Verlag Dr. Müller Aktiengesellschaft & Co. KG, Saarbrücken, Germany, 2010), Aquecimento Global e Catástrofe Planetária (Viena- Editora e Gráfica, Santa Cruz do Rio Pardo, São Paulo, 2010), Amazônia Sustentável- Para o progresso do Brasil e combate ao aquecimento global (Viena- Editora e Gráfica, Santa Cruz do Rio Pardo, São Paulo, 2011), Os Fatores Condicionantes do Desenvolvimento Econômico e Social (Editora CRV, Curitiba, 2012), Energia no Mundo e no Brasil- Energia e Mudança Climática Catastrófica no Século XXI (Editora CRV, Curitiba, 2015), As Grandes Revoluções Científicas, Econômicas e Sociais que Mudaram o Mundo (Editora CRV, Curitiba, 2016), A Invenção de um novo Brasil (Editora CRV, Curitiba, 2017), Esquerda x Direita e a sua convergência (Associação Baiana de Imprensa, Salvador, 2018), Como inventar o futuro para mudar o mundo (Editora CRV, Curitiba, 2019), A humanidade ameaçada e as estratégias para sua sobrevivência (Editora Dialética, São Paulo, 2021), A escalada da ciência e da tecnologia e sua contribuição ao progresso e à sobrevivência da humanidade (Editora CRV, Curitiba, 2022), a chapter in the book Flood Handbook (CRC Press,  Boca Raton, Florida United States, 2022), How to protect human beings from threats to their existence and avoid the extinction of humanity (Generis Publishing, Europe, Republic of Moldova, Chișinău, 2023) and A revolução da educação necessária ao Brasil na era contemporânea (Editora CRV, Curitiba, 2023).

Fernando Alcoforado*

Este artigo tem por objetivo apresentar as ameaças à extinção da humanidade provocadas pelas forças da natureza existentes no planeta Terra que dizem respeito ao esfriamento do núcleo do planeta Terra, as erupções catastróficas de vulcões e a inversão dos polos magnéticos da Terra, bem como apresentar como lidar com elas e evitá-las.

O esfriamento do núcleo do planeta Terra

A primeira grande ameaça para a humanidade provocada pelo planeta Terra diz respeito ao esfriamento do núcleo do planeta Terra que permaneceu quente por mais de 4,5 bilhões de anos, mas que lenta e inevitavelmente está esfriando. É oportuno observar que a Terra é formada por um núcleo interno, um núcleo externo, o manto e a crosta [1] [6] (Figura 1). O núcleo da Terra fica a quase 3 mil km de profundidade da crosta terrestre (a camada mais externa do planeta). As temperaturas do núcleo do planeta Terra podem flutuar entre 4.400° C e 6.000° C, isto é, com temperaturas similares às do Sol.

Figura 1- Estrutura interna do planeta Terra

Fonte: https://www.todamateria.com.br/litosfera/

O núcleo interno da Terra é uma esfera sólida, composta majoritariamente de ferro. O núcleo externo é formado por um líquido maleável, composto de ferro e níquel. É no núcleo externo que se forma o campo magnético da Terra. A colossal quantidade de energia térmica que emana do interior do planeta Terra coloca em marcha fenômenos como o movimento das placas tectônicas e a atividade vulcânica. Uma pesquisa recente calculou que o centro da Terra está esfriando mais rápido do que se pensava [2]. Com o esfriamento do núcleo da Terra, as placas tectônicas, que são mantidas em movimento pelo fluxo do manto terrestre, desaceleram mais rápido do que o esperado. Sem a atividade do núcleo, os vulcões não entrariam em erupção. Mas sem o calor do interior da Terra, peixes e plantas que vivem no fundo do mar estariam ameaçados, o que causaria um grande desequilíbrio na cadeia alimentar do planeta. Outro grande problema é o de que o campo magnético terrestre, essencial para a vida em sua superfície, ficará muito enfraquecido ou desaparecerá por completo. A radiação cósmica e a radiação solar, corrente de partículas carregadas emitidas pelo Sol, nos atingirá diretamente e irá deteriorar nossa atmosfera.

Para lidar com o esfriamento do núcleo do planeta Terra que permaneceu quente por mais de 4,5 bilhões de anos, mas que lenta e inevitavelmente está esfriando, é bastante importante que haja um constante monitoramento da temperatura do núcleo do planeta Terra para adotar, quando necessário, estratégias de fuga de seres humanos para locais que possam ser habitados no sistema solar, como Marte, ou fora dele com possibilidade de abrigar seres humanos, antes da perda do campo magnético da Terra e do desequilíbrio na cadeia alimentar do planeta. Além disso, é preciso que seja montada uma estrutura mundial, uma Organização Mundial de Defesa Contra Catástrofes Naturais de abrangência global, que tenha capacidade de coordenar tecnicamente as ações em todo o mundo no enfrentamento do esfriamento do núcleo da Terra [1] [6].

Erupções de vulcões

Os vulcões são aberturas em montanhas e na superfície da Terra que expelem gases, fogo e lava. O planeta Terra possui atualmente muitos vulcões ativos que são fraturas ou aberturas na superfície terrestre por onde são expelidos materiais que têm origem no interior do planeta, como lava, gases e outros materiais chamados de “piroclastos” [1] [6]. Os vulcões surgem quando as chamadas placas tectônicas que fazem parte da crosta terrestre se chocam movimentando o material presente sobre elas e deixando aberturas para camadas mais profundas do planeta. Os vulcões ocorrem geralmente, em locais que possuem intensa movimentação das placas tectônicas. Por essas aberturas pode sair o magma sob a forma de lava presente entre a crosta e o manto, camada média da Terra. A estrutura do vulcão é constituída por uma câmara magmática, uma cratera vulcânica, um cone, uma chaminé e, em alguns casos, há saídas laterais ou periféricas (chaminés secundárias) [3].

Existem aproximadamente 1.500 vulcões ativos em todo o planeta Terra e, anualmente, em nosso planeta, cerca de 70 vulcões entram em erupção. Os vulcões inativos podem voltar a ser ativos como o vulcão japonês Shinmoe, que entrou em erupção após 52 anos adormecido. Outros vulcões inativos ainda podem assustar e até ameaçar a vida na Terra como o “supervulcão” Yellowstone, no Wyoming (Estados Unidos) que pode ser catastrófica, como foram várias vezes no passado.  No caso do parque de Yellowstone, que inclui boa parte da área da caldeira do vulcão de mesmo nome, não existe atualmente um edifício vulcânico ativo. O que existe é a atividade magmática e câmaras magmáticas subterrâneas, a quilômetros de profundidade sob o parque, que podem vir a formar novos edifícios vulcânicos de superfície no futuro. O parque é conhecido também por seus gêiseres [4]. O supervulcão de Yellowstone é milhares de vezes mais poderoso do que um vulcão normal. Se entrar em erupção, a nuvem de cinzas cobrirá regiões de vários estados norte-americanos como Wyoming, Montana, Idaho e Colorado, podendo chegar inclusive a cidades como Los Angeles, San Francisco, Portland e Seattle e impactar negativamente sobre o clima do planeta Terra[5].

Nos Estados Unidos, estão ativos cerca de 130 vulcões. O Kilauea, no Havaí, é o mais conhecido sendo um dos mais ativos do mundo, desde 1983. Além dele, o Monte Santa Helena, no Estado de Washington, ficou conhecido por uma grande erupção em 1980, que resultou em 57 mortes. Na Indonésia, existe cerca de 120 vulcões ativos. Só em Java (Indonésia) vivem 140 milhões de habitantes perto de 30 vulcões e mais de 500 milhões de pessoas vivem perto de vulcões (8% da população mundial). O Chile é um dos países com muitos vulcões ativos no mundo. São cerca de 95 vulcões em atividade. O vulcão chileno Calbuco situado a 1.000 quilômetros ao sul de Santiago, a capital do Chile, voltou a entrar em atividade. Situado a 2.015 metros acima do nível do mar, Calbuco não entrava em erupção desde 1972. É considerado perigoso devido a sua constituição geológica e sua proximidade com áreas urbanas [5].

O Japão tem cerca de 66 vulcões em atividade, entre eles o monte Fuji, que pode entrar em erupção em breve, segundo estudos geológicos. O monte Fuji, no Japão, está inativo há mais de 300 anos. O vulcão pode ameaçar a vida de cerca de oito milhões de pessoas na região de Tóquio e imediações. Na Itália, na Sicília, o Etna é o vulcão mais ativo da Europa cuja última erupção ocorreu em novembro 2013. Mais de 600.000 pessoas moram nas encostas e arredores do vulcão Vesúvio que sepultou Pompeia e Herculano no ano 79. Desde então, entrou em erupção em cerca de 30 ocasiões. Na erupção de 1906 cerca de cem pessoas morreram e, na última em 1944, destruiu 88 bombardeiros norte-americanos durante a 2ª Guerra Mundial. A Islândia abriga o vulcão Eyjafjallajökull que fechou o espaço aéreo europeu em 2010 e afetou milhares de voos. Na Rússia, a maioria dos vulcões está concentrada na península de Kamtchatka, na Sibéria, na região mais oriental do país [5].

O mapa abaixo apresenta asnbsp;zonas sísmicasnbsp;da Terra que são as regiões do planeta que apresentam os mais fortes terremotos também muito propensas à ocorrência de vulcanismo.

Figura 2- Zonas sísmicas da Terra

Fonte: https://mundoeducacao.uol.com.br/geografia/zonas-sismicas-terra.htm

Os vulcões podem levar à extinção das espécies e da vida no planeta a depender da escala de sua erupção. Conforme a publicação científica Nature Geoscience, pesquisadores canadenses da universidade de Calgary descobriram evidências para explicar como grandes erupções de vulcões, ocorridas há 250 milhões de anos, acabaram com um ciclo de vida na Terra [1] [6]. Os vulcões teriam produzido carvão suficiente para formar nuvens de cinzas na atmosfera, que geraram gases de efeito estufa e dizimaram 95% da vida marinha, além de 70% dos seres vivos terrestres.  Um estudo publicado pela renomada revista “Science” traz evidências de que a atividade intensa de vulcões há cerca de 200 milhões de anos levou provavelmente à extinção de cerca de metade das espécies de animais da Terra no período, conhecido como o fim do Triássico que é um período geológico que se estende desde cerca de 252 até 201 milhões de anos atrás. A pesquisa foi realizada por cientistas do Instituto de Tecnologia de Massachusetts (MIT), da Universidade de Columbia, da Universidade Rutgers e da Universidade Stony Brook, todas nos Estados Unidos. A intensa atividade vulcânica liberou quantidades enormes de gases na atmosfera do planeta no período, que alteraram abruptamente suas condições climáticas. As novas condições climáticas modificaram o habitat das espécies tanto nos oceanos quanto em terra firme, dizem os pesquisadores. Os indícios apontam que as mudanças climáticas ocorreram tão subitamente que os animais não foram capazes de evoluir e se adaptar. Para os cientistas, a extinção ocorrida no fim do Triássico provavelmente abriu caminho para o surgimento dos dinossauros, que dominaram o planeta pelos 135 milhões de anos seguintes, até chegarem à extinção, há aproximadamente 65 milhões de anos [1] [6].

Os cientistas têm usado há bastante tempo dados vindos de satélites, equipamentos de sensibilidade sísmica e outras fontes para detectar erupções de vulcões que estão para acontecer. É possível prever erupções vulcânicas com o monitoramento constante dos vulcões para prevenir desastres de proporções catastróficas com a adoção de planos de evacuação de populações nas áreas abrangidas pelos vulcões.  Todas estas medidas devem ser adotadas, sobretudo, nos países onde há mais ocorrência de erupção de vulcões no mundo. Em cada um desses países, é preciso que sejam montadas estruturas voltadas para o monitoramento de erupção de vulcões e sejam elaborados planos de evacuação de populações em locais que possam ser atingidos por esses eventos catastróficos. Além disso, é preciso que seja montada uma estrutura mundial, uma Organização Mundial de Defesa Contra Catástrofes Naturais de abrangência global que tenha capacidade de coordenar tecnicamente as ações dos países no enfrentamento de erupção de vulcões cujas consequências tenham abrangência local, regional e mundial, especialmente de vulcões que podem levar à extinção da vida no planeta como as grandes erupções de vulcões ocorridas há 250 milhões de anos que acabaram com um ciclo de vida na Terra. Esta organização mundial deveria, se necessário, adotar medidas necessárias à evacuação dos seres humanos para locais seguros e, até mesmo, se necessário, para fora do planeta Terra em locais com chance de serem habitados no sistema solar ou fora dele no caso em que a erupção de vulcões possa levar à ameaça de extinção dos seres humanos como já ocorreu no passado [1] [6].

A inversão dos polos magnéticos da Terra

Existem evidências que sugerem que um processo de inversão dos polos magnéticos da Terra está em pleno andamento, e muita gente acredita que esse evento poderia desencadear uma série de efeitos cataclísmicos. Entre as catástrofes mais mencionadas está o deslocamento dos continentes, a ocorrência de violentos terremotos, a extinção de milhares de espécies e a acentuada mudança climática. Centenas de inversões dos polos magnéticos já ocorreram em nosso planeta. De acordo com os cientistas, o campo geomagnético vem mostrando crescentes sinais de enfraquecimento durante os últimos 160 anos. A troca de polos — quando o sul muda de lugar com o norte — acontece quando agrupamentos de átomos presentes no ferro fundido do núcleo da Terra sofrem um realinhamento. Pouco a pouco esses agrupamentos (que funcionam como pequenos ímãs) vão aumentando de tamanho, influenciando o restante do núcleo e provocando a inversão do campo magnético [7]. O polo norte magnético, para onde a agulha da bússola aponta, não tem localização permanente. Na realidade, geralmente oscila perto do polo norte geográfico — o ponto em torno do qual a Terra gira — ao longo do tempo devido aos movimentos dentro do núcleo do planeta. Por razões que ainda não estão totalmente claras, os movimentos dos polos magnéticos às vezes podem ser mais extremos do que uma simples oscilação. Uma das migrações mais dramáticas desses polos ocorreu há cerca de 42 mil anos e é conhecida como o evento Laschamps, em homenagem à cidade francesa onde foi descoberto [8].

Muitos cientistas acreditam que a maioria de nós sequer perceberia um enfraquecimento no campo magnético. Entretanto, embora seja provável que os seres humanos não percebam muito o enfraquecimento do campo magnético, nossa tecnologia sofreria terrivelmente. Com a Terra mais vulnerável às tempestades solares, satélites artificiais, sistemas de telecomunicações e redes de energia elétrica seriam danificadas, e isso afetaria as nossas vidas. Talvez um dos piores cenários se apresentaria se os continentes realmente se deslocassem graças à inversão dos polos magnéticos. Contudo, de acordo com os registros geológicos da última troca, não existem evidências de que desastres planetários ou movimentos continentais tenham ocorrido em decorrência deste tipo de evento. Conforme explicaram alguns cientistas, o processo de inversão dos polos demora entre mil e 10 mil anos para ocorrer, isso quando não acaba sendo “abortado” no meio do caminho. Um dos efeitos mais dramáticos seria o forte enfraquecimento do campo magnético um pouco antes da troca, o que tornaria a Terra mais vulnerável à radiação resultante de eventuais tempestades solares. As partículas emitidas pelo Sol poderiam interagir com a atmosfera terrestre, desencadeando uma série de reações químicas que resultariam em buracos na camada de ozônio que, por sua vez, resultariam em vários problemas para os seres humanos. Na opinião de alguns pesquisadores, processos como esse podem ter provocado há 42 mil anos o desaparecimento de várias espécies, entre elas os Neandertais [7]. Há 42 mil anos, o mundo enfrentou alguns séculos de condições apocalípticas causadas por uma reversão dos polos magnéticos da Terra combinada com mudanças no comportamento do Sol. Essa é a principal descoberta em novo estudo multidisciplinar, publicado na revista Science. Esta última grande reversão geomagnética desencadeou uma série de eventos dramáticos que teve consequências de longo alcance para o nosso planeta. A camada de ozônio foi destruída, tempestades elétricas varreram os trópicos, ventos solares geraram espetáculos de luz (auroras), o ar ártico se espalhou pela América do Norte, os mantos de gelo e geleiras aumentaram e os padrões climáticos mudaram violentamente. Durante esses eventos, a vida na Terra foi exposta à intensa luz ultravioleta. Neandertais e a megafauna foram extintos, enquanto os humanos modernos encontraram proteção em cavernas. Durante séculos de condições apocalípticas, os Neandertais foram extintos [8].

Há várias evidências sugerindo fortemente que os efeitos da reversão dos polos magnéticos terrestres foram globais e de longo alcance. Isto foi constatado quando cientistas analisaram as antigas árvores Kauri da Nova Zelândia, que foram preservadas em turfas e outros sedimentos por mais de 40 mil anos. As árvores kauri da Nova Zelândia revelaram um aumento prolongado nos níveis de radiocarbono atmosférico causado pelo colapso do campo magnético da Terra quando os polos mudaram. Usando os anéis de crescimento anual das árvores kauri, os cientistas foram capazes de criar uma escala de tempo detalhada de como a atmosfera da Terra mudou durante este período. As árvores revelaram um aumento prolongado nos níveis de radiocarbono atmosférico causado pelo colapso do campo magnético da Terra quando os polos mudaram. Isso forneceu uma maneira de vincular com precisão registros amplamente dispersos geograficamente. Usando a escala de tempo recém-criada, os cientistas puderam mostrar que os cinturões de chuva do Pacífico tropical e os ventos ocidentais do Oceano Antártico mudaram abruptamente ao mesmo tempo, causando condições áridas em lugares como a Austrália. Por sua vez, uma variedade de megafauna, incluindo os cangurus gigantes, foi extinta. Mais ao norte, a vasta camada de gelo Laurentide cresceu rapidamente no leste dos Estados Unidos e no Canadá, enquanto na Europa os neandertais foram extintos. É importante ressaltar que, durante a mudança magnética, a intensidade do campo caiu para menos de 6% do que é hoje. Uma bússola daquela época teria dificuldade em encontrar o norte. Sem nenhum campo magnético, nosso planeta perdeu completamente seu escudo eficaz contra a radiação cósmica e muitas partículas penetrantes do espaço entraram na parte superior da atmosfera. Essa combinação de fatores teve um efeito amplificador. Raios cósmicos de alta energia da galáxia e também enormes explosões de raios de erupções solares foram capazes de penetrar na alta atmosfera, carregando as partículas no ar e causando mudanças químicas que causaram a perda de ozônio estratosférico. Muito provavelmente, mudanças dramáticas e altos níveis sem precedentes de radiação ultravioleta levaram os primeiros humanos a buscar refúgio em cavernas, o que explica o aparente florescimento repentino da arte rupestre em todo o mundo há 42 mil anos. Devido à coincidência de eventos cósmicos aparentemente aleatórios e mudanças ambientais extremas encontradas em todo o mundo há 42 mil anos, esse período é chamado de “Evento de Adams”, uma homenagem ao grande escritor de ficção científica Douglas Adams, autor de “Guia do Mochileiro das Galáxias” [8].

Diante da ameaça de extinção da humanidade representada pela inversão dos polos magnéticos da Terra que faria com que nosso planeta perdesse completamente seu escudo eficaz contra a radiação solar e radiação cósmica e muitas partículas penetrantes do espaço entrariam na parte superior da atmosfera causando a perda de ozônio estratosférico, é bastante importante que haja um constante monitoramento da inversão dos polos para avaliar seus efeitos. Para proteger os seres humanos e evitar a extinção da humanidade, é preciso construir em todo o planeta habitações subterrâneas e cidades subterrâneas capazes de abrigar a vida humana protegendo-a das radiações cósmica e solar e adotar, quando necessário, estratégias de fuga de seres humanos da Terra para Marte ou outros locais no sistema solar ou fora dele capazes de abrigar a vida humana. Além disso, é preciso que seja montada uma estrutura mundial, uma Organização Mundial de Defesa Contra Catástrofes Naturais de abrangência global que tenha capacidade de coordenar tecnicamente as ações dos países no enfrentamento inversão dos polos magnéticos da Terra.

Conclusões

As ameaças à extinção da humanidade provocadas pelas forças da natureza existentes no planeta Terra que dizem respeito ao esfriamento do núcleo do planeta Terra, a erupção catastrófica de vulcões e a inversão dos polos magnéticos da Terra requer a adoção das estratégias descritas a seguir:

1.     Para salvar a humanidade da ameaça de esfriamento do núcleo da Terra que podem levar à extinção da humanidade no planeta Terra, é bastante importante que haja um constante monitoramento da temperatura do núcleo do planeta Terra para adotar, quando necessário, estratégias de fuga de seres humanos para locais como Marte ou outros locais no sistema solar ou fora dele capazes de abrigar a vida humana, antes da perda do campo magnético da Terra e do desequilíbrio na cadeia alimentar do planeta resultantes do esfriamento do núcleo da Terra. Além disso, é preciso que seja montada uma estrutura mundial, uma Organização Mundial de Defesa Contra Catástrofes Naturais de abrangência global que tenha capacidade de coordenar tecnicamente as ações em todo o mundo no enfrentamento do esfriamento do núcleo da Terra, entre outros eventos catastróficos.

2.     Para salvar a humanidade da ameaça representada pela erupção catastrófica de vulcões, especialmente daqueles que podem levar à extinção da humanidade no planeta Terra como as grandes erupções de vulcões ocorridas há 250 milhões de anos que acabaram com um ciclo de vida na Terra, deve-se fazer seu monitoramento constante dos vulcões com o uso de satélites, equipamentos de sensibilidade sísmica e outras fontes para detectar erupções de vulcões que estão para acontecer visando prevenir desastres de proporções catastróficas. Estas medidas devem ser adotadas, sobretudo, nos países onde há mais ocorrência de erupção de vulcões no mundo. Em cada um desses países, é preciso que sejam montadas estruturas voltadas para o monitoramento de erupção de vulcões e sejam elaborados planos de evacuação de populações em locais que possam ser atingidos por esses eventos catastróficos e, se necessário, adotar estratégias de fuga de seres humanos para locais como Marte ou outros locais no sistema solar ou fora dele capazes de abrigar a vida humana. Além disso, é preciso que seja montada uma estrutura mundial, uma Organização Mundial de Defesa Contra Catástrofes Naturais de abrangência global que tenha capacidade de coordenar tecnicamente as ações dos países no enfrentamento de erupção de vulcões cujas consequências tenham abrangência local, regional e mundial, especialmente de vulcões que podem levar à extinção da vida no planeta Terra.

3.     Para salvar a humanidade da ameaça representada pela inversão dos polos magnéticos da Terra que podem levar à extinção da humanidade, como a exposição dos seres humanos aos raios cósmicos de alta energia da galáxia e também às enormes explosões de raios de erupções solares que penetrem na alta atmosfera, carregando as partículas no ar e causando mudanças químicas que causariam a perda de ozônio estratosférico, é bastante importante que haja um constante monitoramento da inversão dos polos para avaliar seus efeitos. O fato objetivo é que, sem nenhum campo magnético, nosso planeta perderia completamente seu escudo eficaz contra a radiação solar e radiação cósmica e muitas partículas penetrantes do espaço entrariam na parte superior da atmosfera. Diante dos altos níveis de radiação ultravioleta, é preciso proteger os seres humanos e evitar sua extinção construindo em todo o planeta habitações subterrâneas e cidades subterrâneas capazes de abrigar a vida humana e adotar, quando necessário, estratégias de fuga de seres humanos da Terra para Marte ou outros locais no sistema solar ou fora dele capazes de abrigar a vida humana. Além disso, é preciso que seja montada uma estrutura mundial, uma Organização Mundial de Defesa Contra Catástrofes Naturais de abrangência global que tenha capacidade de coordenar tecnicamente as ações dos países no enfrentamento inversão dos polos magnéticos da Terra.

REFERÊNCIAS

1.     ALCOFORADO, Fernando. A humanidade ameaçada e as estratégias para sua sobrevivência. São Paulo: Editora Dialética, 2021.

2.       SERRANO, Carlos. Centro da Terra está esfriando mais rápido: quais podem ser as consequências? Disponível no website <https://www.bbc.com/portuguese/geral-60228443>, 2022.

3.       MUNDO EDUCAÇÃO. 10 curiosidades sobre Vulcões. Disponível no website <https://mundoeducacao.uol.com.br/geografia/10-curiosidades-sobre-vulcoes.htm>.

4.     PINTO, Angela Joenck. Vulcões ainda são ameaça à vida na Terra. Disponível no website <https://www.terra.com.br/noticias/ciencia/vulcoes-ainda-sao-ameaca-a-vida-na-terra,75385b6db16da310VgnCLD200000bbcceb0aRCRD.html>, 2011.

5.     NOVA ESCOLA. 7 países com vulcões em atividade no mundo. Disponível no website <https://novaescola.org.br/conteudo/409/7-paises-com-vulcoes-em-atividade-no-mundo>.

6.     ALCOFORADO, Fernando. How to protect human beings from threats to their existence and avoid the extinction of humanity. Chișinău, Republic of Moldova: Generis Publishing, 2023.

7.     RINCÓN, Maria Luciana. O que aconteceria se os polos magnéticos da Terra se invertessem? Disponível no website <https://www.tecmundo.com.br/mega-curioso/34619-o-que-aconteceria-se-os-polos-magneticos-da-terra-se-invertessem-.htm#:~:text=Talvez%20um%20dos%20piores%20cen%C3%A1rios,ocorrido%20em%20decorr%C3%AAncia%20do%20evento>, 2012.

8.     FOGWILL, Chris, HOGG, Alan, TURNEY, Chris e THOMAS, Zoë. A reversão dos polos magnéticos que causou o fim dos neandertais. Disponível no website <https://www.terra.com.br/byte/ciencia/a-reversao-dos-polos-magneticos-que-causou-o-fim-dos-neandertais,9f6705693be9417657a7d54ab88e0f12m19zd11h.html>, 2021.

* Fernando Alcoforado, 84, condecorado com a Medalha do Mérito da Engenharia do Sistema CONFEA/CREA, membro da Academia Baiana de Educação, da SBPC- Sociedade Brasileira para o Progresso da Ciência e do IPB- Instituto Politécnico da Bahia, engenheiro pela Escola Politécnica da UFBA e doutor em Planejamento Territorial e Desenvolvimento Regional pela Universidade de Barcelona, professor universitário (Engenharia, Economia e Administração) e consultor nas áreas de planejamento estratégico, planejamento empresarial, planejamento regional e planejamento de sistemas energéticos, foi Assessor do Vice-Presidente de Engenharia e Tecnologia da LIGHT S.A. Electric power distribution company do Rio de Janeiro, Coordenador de Planejamento Estratégico do CEPED- Centro de Pesquisa e Desenvolvimento da Bahia, Subsecretário de Energia do Estado da Bahia, Secretário do Planejamento de Salvador, é autor dos livros Globalização (Editora Nobel, São Paulo, 1997), De Collor a FHC- O Brasil e a Nova (Des)ordem Mundial (Editora Nobel, São Paulo, 1998), Um Projeto para o Brasil (Editora Nobel, São Paulo, 2000), Os condicionantes do desenvolvimento do Estado da Bahia (Tese de doutorado. Universidade de Barcelona,http://www.tesisenred.net/handle/10803/1944, 2003), Globalização e Desenvolvimento (Editora Nobel, São Paulo, 2006), Bahia- Desenvolvimento do Século XVI ao Século XX e Objetivos Estratégicos na Era Contemporânea (EGBA, Salvador, 2008), The Necessary Conditions of the Economic and Social Development- The Case of the State of Bahia (VDM Verlag Dr. Müller Aktiengesellschaft & Co. KG, Saarbrücken, Germany, 2010), Aquecimento Global e Catástrofe Planetária (Viena- Editora e Gráfica, Santa Cruz do Rio Pardo, São Paulo, 2010), Amazônia Sustentável- Para o progresso do Brasil e combate ao aquecimento global (Viena- Editora e Gráfica, Santa Cruz do Rio Pardo, São Paulo, 2011), Os Fatores Condicionantes do Desenvolvimento Econômico e Social (Editora CRV, Curitiba, 2012), Energia no Mundo e no Brasil- Energia e Mudança Climática Catastrófica no Século XXI (Editora CRV, Curitiba, 2015), As Grandes Revoluções Científicas, Econômicas e Sociais que Mudaram o Mundo (Editora CRV, Curitiba, 2016), A Invenção de um novo Brasil (Editora CRV, Curitiba, 2017), Esquerda x Direita e a sua convergência (Associação Baiana de Imprensa, Salvador, 2018, em co-autoria), Como inventar o futuro para mudar o mundo (Editora CRV, Curitiba, 2019), A humanidade ameaçada e as estratégias para sua sobrevivência (Editora Dialética, São Paulo, 2021), A escalada da ciência e da tecnologia ao longo da história e sua contribuição ao progresso e à sobrevivência da humanidade (Editora CRV, Curitiba, 2022), de capítulo do livro Flood Handbook (CRC Press, Boca Raton, Florida, United States, 2022), How to protect human beings from threats to their existence and avoid the extinction of humanity (Generis Publishing, Europe, Republic of Moldova, Chișinău, 2023) e A revolução da educação necessária ao Brasil na era contemporânea (Editora CRV, Curitiba, 2023).

Palestra proferida pelo engenheiro, escritor e professor Fernando Alcoforado para o Grupo Lives Maçônicas no dia 18/02/2024

Fernando Alcoforado*

Nosso propósito é apresentar as principais conclusões extraídas do livro de nossa autoria A revolução da educação necessária ao Brasil na era contemporânea que tem como subtítulo Como revolucionar o sistema de educação do Brasil e da Bahia e o ensino da Engenharia no Brasil, publicado pela Editora CRV de Curitiba, Paraná. Este livro é o resultado de mais de 10 anos de pesquisas que realizamos sobre os problemas que afetam a educação brasileira, sobre a prática da educação pelos melhores sistemas de educação do mundo (Finlândia, França, China, Estados Unidos, Cuba, Coreia do Sul e Japão e, também, sobre o projeto Bolonha de ensino superior da União Europeia), sobre a obra de Anísio Teixeira e Paulo Freire a respeito da educação no Brasil e a de Edgar Morin sobre a educação mundial, bem como é resultado de minha experiência docente de mais de 50 anos no ensino superior (graduação e pós-graduação) nas áreas de Engenharia, Administração e Economia em várias instituições de ensino do Brasil. Este livro é destinado aos gestores da área de educação, aos órgãos governamentais dedicados à educação, aos professores e para todos que desejarem adquirir amplos conhecimentos sobre a prática da educação no Brasil e no mundo.

O livro A revolução da educação necessária ao Brasil na era contemporânea apresenta os capítulos seguintes:

Capítulo 1- Apresentação

Capítulo 2- O desempenho do sistema de educação do Brasil

Capítulo 3- Os principais sistemas de educação do mundo

Capítulo 4- Os requisitos para a educação do futuro no Brasil

Capítulo 5- Como promover a revolução da educação no Brasil

Anexos

1- Discurso de posse do Professor Fernando Alcoforado como acadêmico da Academia Baiana de Educação em 16/04/2014

2- Como revolucionar o sistema de educação da Bahia

3- Como revolucionar o ensino da Engenharia no Brasil

Este livro tem como principal objetivo apresentar o que e como fazer para promover uma revolução no sistema de educação do Brasil que se tornou necessária porque a educação brasileira apresenta grandes fragilidades nos ensinos fundamental, médio e superior, o Plano de Educação do governo Dilma Rousseff se transformou em mera carta de intenção com 90% das metas não cumpridas e a reforma do ensino médio do governo Michel Temer apresenta inúmeros retrocessos.

As fragilidades no ensino fundamental e médio do Brasil estão descritas a seguir:

·       Brasil tem 10 milhões de analfabetos.

·       A Avaliação de Alunos do PISA de 2022, que busca medir o conhecimento e a habilidade em leitura, matemática e ciências de estudantes com 15 anos de idade dos países da OCDE, mostra que o Brasil continua abaixo da média dos países pesquisados nas três disciplinas avaliadas: matemática, leitura e ciências.

·       O Brasil ocupa uma das piores posições dentre os 81 países avaliados pelo PISA.

·       10,1 milhões de jovens, dentre os quais, 58,3% de homens e 41,7% de mulheres abandonaram a escola antes do término da educação básica. Considerando-se cor ou raça, 27,3% eram brancos e 71,7% pretos ou pardos.

·              PNAD Educação 2019 informa que mais da metade das pessoas de 25 anos ou mais não completaram o ensino médio.

·       No Brasil, 38% da população concluem o ensino fundamental, contra 45% do México e 56% da Argentina. Na Coréia do Sul, 83% da população concluem a educação básica.

·       Levantamento do INEP mostra que 2 milhões de crianças e adolescentes estão fora da escola.

·       48% dos que não frequentavam a escola, justificaram o abandono porque precisavam trabalhar fora. Já 30% afirmaram não conseguir acompanhar as explicações ou atividades da sala de aula e, por isso, deixaram os estudos.

·       83,5% das escolas na educação básica do Brasil são públicas (Figura 1).

Figura 1- Participação das matriculas nos setores público e privado na educação básica do Brasil

Fonte: SlidePlayer

·       Na distribuição dos alunos por etapa de ensino na educação básica, a grande maioria dos alunos estão na etapa fundamental, seguido dos alunos de educação infantil e do ensino médio (Figura 2).

Figura 2 – Distribuição dos alunos do Brasil por etapa de ensino

Fonte: https://mercadoeeducacao.com.br/mercado-educacao-e-o-ecossistema-educacional-basico-no-brasil/

As fragilidades no ensino superior do Brasil estão descritas a seguir:

·       80% da oferta do Ensino Superior é realizado pela iniciativa privada (Figura 3) com a oferta de ensino de baixa qualidade inferior ao das universidades públicas.

Figura 3- Evolução das matrículas do setor público e privado do Brasil desde 1999

Fonte: http://educa.fcc.org.br/scielo.php?script=sci_arttext&pid=S2447-41932020000100241

·       O percentual de participação de alunos do ensino superior privado é majoritário no Brasil. Entretanto, isso não ocorre na maioria dos países do mundo, conforme ilustra a Figura 4, com os percentuais do ensino privado em países com mais de 200 mil alunos no ensino superior em 2010.

Figura 4- Percentual de alunos no ensino privado para os 63 países com mais de 200 mil alunos em 2010

Fonte: http://educa.fcc.org.br/scielo.php?script=sci_arttext&pid=S2447-41932020000100241

·       No ranking das universidades em todo o mundo realizado pelo THE (Times Higher Education) que avalia o desempenho dos estudantes universitários e a produção acadêmica nas áreas de engenharia e tecnologia, artes e humanidades, ciências da vida, saúde, física e ciências sociais e considera ainda pesquisa, transferência de conhecimento e perspectiva internacional, além do ambiente de ensino, as universidades brasileiras têm se classificado bem distante das melhores universidades do mundo.

·       No Brasil, sua melhor universidade, a USP, ocupou o 85º lugar e a Unicamp está entre as 351-400 melhores universidades do mundo de acordo com o ranking 2024 da Times Higher Education (THE) World University Rankings.

·       55,5% dos alunos desistem antes de completar ensino superior, aponta relatório do Instituto Semesp.

·       Como 80% da oferta do Ensino Superior é realizado pela iniciativa privada, os alunos precisam pagar mensalidade. Como 90% dos jovens que ingressam nas faculdades têm renda de até 3 salários-mínimos e 45%, entre eles, de até 1,5 salário-mínimo, têm dificuldade de pagar mensalidades e se manter no ensino superior contribuindo para a evasão.

·       Muitos alunos chegam no ensino superior com deficiência na educação básica pública, principalmente nas áreas de exatas, razão pela qual não conseguem acompanhar o curso e o abandonam.

A situação precária dos professores no Brasil está descrita a seguir:

·               O Brasil tem 2.212.018 professores dos quais 23,3% são professores de escolas privadas e 76,7% são professores em escolas públicas.

·               Mais de 85% dos professores cursaram o ensino superior, entretanto, nos anos finais do fundamental e médio apenas 56,8% e 63,3% respectivamente lecionam em sua área de formação.

·               Os professores, de maneira geral, sofrem com baixos salários e dupla – quando não tripla – jornada de trabalho com a intenção de somar remuneração. Isso influencia na baixa qualidade do ensino, uma vez que não disponibilizam de tempo para preparo da aula.

·               A queda de matrículas em licenciatura no país gera temor de apagão na formação de professores. O Brasil tem formado cada vez mais menos docentes.

·               Isto explica o fato de, hoje em dia, haver muitas escolas sem docentes com formação adequada. De acordo com dados do Censo Escolar de 2013, chega a 67,2% o percentual de professores dos anos finais do ensino fundamental no Brasil que não têm licenciatura na disciplina que ensinam. No ensino médio, a parcela de docentes sem a formação adequada é de 51,7%.

O Plano Nacional de Educação do governo Dilma Rousseff se transformou em mera carta de intenção porque 90% das metas não foram cumpridas e 13 das 20 metas estabelecidas estão em retrocesso. Entre elas, a Meta 6, que acompanha a oferta de tempo integral nas escolas públicas. Só agora no final da vigência do Plano em 2024, o governo federal pretende investir na oferta de tempo integral nas escolas públicas.

A Reforma do Ensino Médio do governo Michel Temer apresenta as características e fragilidades descritas a seguir:

·       A Reforma do Ensino Médio foi proposta para entrar em funcionamento no País a partir de 2018. As principais medidas propostas pelo Ministério da Educação de mudança no ensino médio do Brasil são as seguintes: 1) flexibilização do currículo escolar; 2) ampliação da carga horária dos alunos de 800 para até 1.400 horas anuais; 3) inserção do ensino técnico no ensino médio; 4) o aluno de escola pública deixaria de ter a obrigação de fazer cursos de Artes e Educação Física; 5) cai a obrigatoriedade do ensino de Espanhol no currículo; 6) deixa de ser obrigatório o ensino de Sociologia e Filosofia.

·       Foi estabelecido que a obrigação atual de estudar 13 disciplinas durante 3 anos cairia para 1 ano e meio.

·       Um dos pontos mais polêmicos é tirar a obrigatoriedade sobre certas matérias, como, por exemplo, tirar Educação Física, Artes, Filosofia e Sociologia do currículo obrigatório fazendo com que o ensino médio seja mais técnico.

·       A mudança proposta pelo governo de excluir Filosofia e Sociologia é lamentável porque todos nós sabemos que um dos problemas cruciais da juventude brasileira é a deficiência na sua formação de cidadão. Filosofia deve ser utilizada na discussão sobre a ética na política. Sociologia é fundamental para os jovens adquirirem o conhecimento de como se produzem pobreza e riqueza numa sociedade capitalista. Junto com Artes e Educação Física, Filosofia e Sociologia são disciplinas que importam para a vida das pessoas.

·       É questionável o fato de as mudanças propostas no ensino médio não considerarem a valorização de professores ou emprego de tecnologia (computadores) em salas de aula a exemplo das nações mais desenvolvidas.

·       O aumento da carga horária, entretanto, pode ser visto como uma proposta merecedora de aplausos, mas o governo não deixa claro de onde tiraria recursos para completar essa grade curricular.

·       É questionável pretender solucionar os problemas do ensino médio sem promover mudanças, também, na educação básica como um todo (educação infantil, ensino fundamental e ensino médio). A reforma deveria ser feita, também, nas etapas anteriores do ensino médio que apresentam imensas fragilidades.

·       O Ensino Médio não é o gargalo da educação. O gargalo se situa em toda a estrutura de ensino do Brasil do ensino infantil ao ensino superior.

A principal conclusão que obtivemos ao elaborar nosso livro A revolução da educação necessária ao Brasil na era contemporânea é a de que o péssimo desempenho do sistema de educação do Brasil resulta, entre outros fatores, sobretudo da insuficiência de investimentos na educação brasileira quando comparado com os investimentos em educação dos melhores sistemas de educação do mundo. A Figura 5 apresenta os gastos em educação por aluno em vários países, inclusive no Brasil.

Figura 5- Gastos em educação por aluno

Fonte: https://achadoseconomicos.blogosfera.uol.com.br/2013/06/28/brasil-deveria-gastar-22-do-pib-em-educacao-para-alcancar-paises-ricos/

O gasto em educação por aluno no Brasil (US$ 3.000/aluno) tem um valor ridiculamente baixo comparado com o de países como Estados Unidos, Suíça, Dinamarca, Suécia, entre outros, que investem maciçamente em educação até cerca de US$ 15.000/aluno. Se o Brasil quisesse se igualar aos países desenvolvidos em termos de gastos por aluno, deveria mais do que quintuplicar seus gastos por aluno com o setor educacional. O Brasil investe 0,76% do PIB em educação enquanto a Finlândia, que tem o seu sistema de educação reconhecido mundialmente por ser o mais eficiente e qualificado desde a pré-escola até o ensino superior, investe cerca de 7,1% do seu PIB em um sistema de ensino de altíssima qualidade. O Brasil teria que, praticamente, aumentar de 9 vezes seus gastos em educação para se igualar à Finlândia.

Além de os gastos com educação serem insuficientes no Brasil quando comparados com os países mais desenvolvidos, os gastos com educação no Brasil têm sido declinantes desde 2014 conforme comprovam as Figuras 6 e 8.

O orçamento do Ministério da Educação tem sido declinante de 2015 até 2020 conforme demonstra a Figura 6.

Figura 6- Orçamento do Ministério da Educação (MEC) de 2011 a 2020

Fonte: https://g1.globo.com/educacao/noticia/2021/02/21/ministerio-da-educacao-nao-gasta-o-dinheiro-que-tem-disponivel-e-sofre-reducao-de-recursos-em-2020-aponta-relatorio.ghtml

O orçamento do Ministério da Educação para a educação básica tem sido declinante de 2012 até 2020 conforme demonstra a Figura 7.

Figura 7- Orçamento da Educação Básica do MEC de 2011 a 2020

Fonte: https://g1.globo.com/educacao/noticia/2021/02/21/ministerio-da-educacao-nao-gasta-o-dinheiro-que-tem-disponivel-e-sofre-reducao-de-recursos-em-2020-aponta-relatorio.ghtml

A Figura 8 demonstra que os gastos do governo em educação em relação ao PIB está apresentando declínio desde 2014 até 2019.

Figura 8- Gastos do governo com educação em relação ao PIB

Fonte: https://www.ocafezinho.com/2020/01/29/gastos-do-governo-com-educacao-sao-os-menores-desde-2010/#google_vignette

Cabe observar que o Governo Federal é um ente federado que participa pouco do investimento na educação no Brasil. Segundo o INEP, em 2012, a cada R$ 1 investido em educação, os municípios colocaram R$ 0,42, os Estados despenderam R$ 0,40 e a União investiu apenas R$ 0,18. É preciso aumentar a participação do governo federal nos investimentos em educação em todos os níveis. O ensino superior brasileiro recebe 3,4 vezes mais recursos do que os anos iniciais do ensino fundamental no Brasil. Na média da OCDE, esse investimento é 1,8 vezes maior. As Figuras 6, 7 e 8 demonstram o descaso dos diversos governos do Brasil com a educação e sua ênfase no ensino superior em detrimento da educação básica (ensino fundamental + ensino médio) que representa um grande erro porque o maior gasto deveria ser com a educação básica. Para promover a revolução da educação no Brasil, é preciso que haja aumento dos investimentos com seu sistema de educação em todos os níveis (fundamental, ensino médio e ensino superior). Isto não está acontecendo porque, ao contrário, o gasto com educação no Brasil foi declinante de 2014 até 2020 e o orçamento da educação básica tem sido declinante desde 2012 até 2020.

A queda do investimento na educação brasileira resulta do fato de ter ocorrido queda na taxa de investimento na economia brasileira a partir de 1990 conforme demonstra a Figura 9 a seguir:

Figura 9- Taxa de investimento em porcentagem do PIB do Brasil

Fonte: https://blogdoibre.fgv.br/posts/taxa-de-investimentos-no-brasil-menor-nivel-dos-ultimos-50-anos

A queda nas taxas de investimento no Brasil resulta do fato de o Brasil estar economicamente em acentuado declínio desde 1990, quando foi introduzido o modelo neoliberal de abertura da economia brasileira, conforme mostra a Figura 10 e a Figura 11.

Figura 10- Participação do PIB do Brasil no PIB mundial (1822-2022)

Fonte: https://www.ecodebate.com.br/2018/04/20/brasil-submergente-vive-o-pior-docenio-2011-2022-dos-200-anos-da-independencia-artigo-de-jose-eustaquio-diniz-alves/

Figura 11- Taxa de crescimento decenal do PIB do Brasil de 1901 a 2020

Fonte: https://g1.globo.com/economia/noticia/2020/03/05/para-evitar-decada-perdida-pib-tem-de-crescer-10percent-neste-ano-mostra-estudo.ghtml

Para o governo do Brasil realizar investimentos em educação, precisa reduzir seus encargos com o pagamento de juros e amortização da dívida pública que comprometeu 50,8% do orçamento da União 2021, enquanto destinou apenas 2,49% para a educação (Figura 12).

Figura 12- Orçamento federal em 2021

Fonte: https://auditoriacidada.org.br/conteudo/gasto-com-divida-publica-sem-contrapartida-quase-dobrou-de-2019-a-2021/

Para reduzir os encargos do governo federal com o pagamento de juros e amortização da dívida pública, é preciso que ocorra a redução da dívida pública que alcançou 79,8% do PIB em 2019 (Figura 13).

Figura 13- Evolução da Dívida Pública do Brasil

Para reduzir a dívida pública, é preciso que o governo federal reduza o déficit público promovendo a redução dos gastos e órgãos públicos desnecessários e aumentando a arrecadação de impostos com a taxação dos super-ricos, com a promoção do crescimento do PIB com o governo federal exercendo um papel proativo na realização de investimentos, sobretudo em infraestrutura, entre as quais a educação, e o incentivo às exportações, bem como renegocie com seus credores da dívida pública o alongamento do pagamento dos juros para o Estado brasileiro dispor de recursos para investimento em vários setores, inclusive em educação.

Resolvido o problema da insuficiência de recursos pelo governo federal com o equacionamento e solução do problema da dívida pública, a revolução da educação no Brasil poderá ser desencadeada com o planejamento de um sistema de educação voltado para superar os problemas atuais e atender as necessidades do futuro tendo como objetivo aumentar o número de unidades educacionais de qualidade e dispor de bons gestores, docentes e infraestrutura. Para que isto aconteça, é preciso aumentar a participação do setor público no ensino superior do País e restringir a participação do setor privado porque apresenta baixa qualidade de ensino, altas taxas de evasão e alta relação aluno/professor, entre outros problemas. Para superar as fragilidades existentes no ensino fundamental, no ensino médio e no ensino superior do Brasil, é preciso elevar os investimentos públicos em educação para fazer uma revolução na educação brasileira que contemple a adoção de políticas similares às adotadas pelos países que possuem os melhores sistemas de educação do mundo como os da Finlândia, da França, da China, dos Estados Unidos, de Cuba, da Coreia do Sul e do Japão. O Brasil deveria adotar a prática dos melhores sistemas de educação do mundo descritas a seguir:

1- O elevado patamar de qualidade em educação é atingido com a realização de maciço investimento público principalmente na formação dos professores, em material de apoio e na melhoria da estrutura e funcionamento das instituições de ensino.

2- O modelo de educação implantado combina os mais elevados investimentos governamentais destinados à educação contando com o apoio dos pais dos alunos para garantir um aprendizado de alto nível para suas crianças e adolescentes.

3- Os gestores responsáveis pela educação são educadores.

4- Os professores são vistos como fundamentais para o projeto nacional de desenvolvimento.

5- O governo promove a seleção e formação de professores de ponta, com reconhecimento profissional e boas condições de trabalho.

5- Os conhecimentos, aptidões e competências dos professores são frequentemente atualizados.

6- O currículo ditado pelo Ministério da Educação é o mesmo em todo o país respeitadas as diversidades regionais.

7- O governo prioriza primeiramente a educação básica e, só quando esta se torna universal, destina recursos para o ensino superior.

8- Os alunos têm horas de estudo em sala de aula e fora dela em nível adequado a seu aprendizado.

A revolução da educação que precisa ser realizada no Brasil deveria preparar e atualizar continuamente os brasileiros para o mercado de trabalho atual e futuro e para lidarem com a complexidade do mundo em que vivemos e viveremos no futuro com os avanços tecnológicos em curso relacionados com a inteligência artificial, a 4ª Revolução Industrial e a Internet 5G no campo das comunicações, entre outras tecnologias, que revolucionam a sociedade. O novo sistema de educação do Brasil deve preparar e atualizar os brasileiros para o mercado de trabalho que está mudando em consequência das revoluções tecnológicas em que todos terão que lidar em uma ambiente altamente complexo com máquinas superinteligentes.

O sistema de educação do Brasil deve ser reestruturado desde o ensino infantil ao ensino superior se inspirando nas políticas educacionais mais bem sucedidas praticadas pelos melhores sistemas de educação do mundo, como os da Finlândia, da Coreia do Sul, do Japão, entre outros. A revolução no ensino do Brasil deveria garantir a existência de plano de carreira, formação e valorização de gestores educacionais e professores. O governo federal deveria adotar políticas consistentes de formação de educadores, para atrair os melhores professores, remunerá-los bem e qualificá-los melhor, com políticas inovadoras de gestão que contribuam para o sucesso dos modelos de gestão a serem adotados na educação básica e superior.

Para construir um sistema de educação no Brasil voltado para o futuro, é preciso preparar o professor para cumprir um novo papel. O papel do professor é decisivo para que, através da educação, seja criado um novo tipo de homem qualificado para o mundo do trabalho e consciente e bem preparado para transformar o Brasil e o mundo em que vivemos para melhor. Para ser revolucionário o sistema de educação do Brasil deveria planejar a preparação e a reciclagem das pessoas para o mercado de trabalho, mas também, disseminar entre os estudantes a cultura da não violência contra seus semelhantes e contra a natureza e, também, a cultura da paz mundial que, juntamente com a superação da alienação social atual deve adotar uma política de educação voltada para a construção da cidadania entre os estudantes.

O grande desafio da educação no Brasil não é representado apenas pelas rápidas mudanças que estão ocorrendo no mundo do trabalho graças ao avanço tecnológico, que pode gerar o fim de algumas profissões com o consequente aumento do desemprego, e a criação de novas profissões para lidar com os novos sistemas produtivos. É, também, desafio do sistema de educação promover a formação do indivíduo crítico, reflexivo, pensada como cultivo do espírito, como condição para o avanço da humanidade, sob os ângulos ético e político, com o objetivo de integração social e de construção da cidadania. A finalidade do sistema de Educação do Brasil deveria ser a de fazer com que o indivíduo adquira competências, desenvolva senso crítico, se aposse do patrimônio científico e cultural historicamente construído pela humanidade, mas, acima de tudo, deve ser instrumento para promover a felicidade do indivíduo e a felicidade coletiva da sociedade onde ele vive.

A finalidade mais nobre da Educação, talvez a mais importante, é a de oferecer às pessoas oportunidades e meios para serem felizes. O Brasil está à espera de uma revolução na Educação que tenha como principal objetivo proporcionar, não apenas a capacitação dos indivíduos para o mercado de trabalho, mas sobretudo criar as condições para a conquista da felicidade dos seres humanos, individual e coletivamente.  Os desafios de mudanças na educação brasileira são de enfoque e, também, estruturais. É preciso aumentar o número de escolas de qualidade, de escolas com bons gestores, docentes e infraestrutura, que consigam motivar os alunos e que realmente promovam uma aprendizagem significativa, complexa e abrangente.

Os principais aspectos a serem considerados na aprendizagem significativa, complexa e abrangente a serem considerados na educação do futuro no Brasil são os seguintes:

1. Não deve ser adotado um único modelo, proposta, caminho para a educação haja vista a diversidade econômica, social e cultural do Brasil. Deve-se ensinar por problemas e projetos num modelo por disciplina e em modelos interdisciplinares.

2. Alguns componentes são fundamentais para o sucesso da aprendizagem: a criação de desafios, atividades, projetos que realmente trazem as competências necessárias para cada etapa, que solicitam informações pertinentes, que oferecem recompensas estimulantes, que combinam percursos pessoais com participação significativa em grupos, que se inserem em plataformas adaptativas, que reconhecem cada aluno e ao mesmo tempo aprendem com a interação, tudo isso utilizando as tecnologias adequadas.  O articulador das etapas individuais e grupais é o docente, com sua capacidade de acompanhar, mediar, de analisar os processos, resultados, lacunas e necessidades, a partir dos percursos realizados pelos alunos individual e grupalmente. Esse novo papel do professor é mais complexo do que o anterior de transmitir informações.

3. Ensinar e aprender podem ser feitos de forma muito mais flexível, ativa e focada no ritmo de cada aluno. O modelo mais interessante e promissor de utilização de tecnologias é o de concentrar no ambiente virtual o que é informação básica, isto é, a teoria e na sala de aula a teoria conectada com as atividades práticas mais criativas e supervisionadas. A combinação de aprendizagem por desafios, problemas reais é muito importante para que os alunos aprendam fazendo, aprendam juntos e aprendam também no seu próprio ritmo.

4. Os desafios de mudanças na educação são, também, estruturais. É preciso aumentar o número de escolas de qualidade, de escolas com bons gestores, docentes e infraestrutura, que consigam motivar os alunos e que realmente promovam uma aprendizagem significativa, complexa e abrangente. Precisa haver plano de carreira, formação e valorização de gestores educacionais e professores. É preciso políticas consistentes de formação, para atrair os melhores professores, remunerá-los bem e qualificá-los melhor, de políticas inovadoras de gestão que levem os modelos de sucesso de gestão para a educação básica e superior.

5. Os educadores precisam aprender a realizar-se como pessoas e como profissionais, em contextos precários e difíceis, aprender a evoluir sempre em todos os campos, a ser mais afetivos e ao mesmo tempo saber gerenciar grupos. Devem se transformar em educadores inspiradores e motivadores.

As 4 tendências do sistema de educação do futuro são as seguintes:

1. Salas de aula– Ao invés de serem destinadas à teoria, as salas terão como objetivo a prática. O aluno aprende a teoria em casa e pratica nas salas de aula com auxílio de um professor/mentor.

2. Aprendizado personalizado– Estudantes irão aprender com ferramentas que se adaptam a suas próprias capacidades, podendo aprender em tempo e locais diferentes. Isso significa que alunos acima da média serão desafiados com exercícios mais difíceis e os com mais dificuldade terão a oportunidade de praticar mais até que atinjam o nível desejado. Esse processo fará com que os professores sejam mais capazes de ver claramente qual tipo de ajuda cada estudante precisa.

3. Aplicabilidade prática– O conhecimento não ficará apenas na teoria, ele será posto em prática através de projetos para que os alunos adquiram o domínio da técnica e também pratiquem organização, trabalho em equipe e liderança.

4. O sistema de avaliações irá mudar– Muitos argumentam que a forma como o sistema de perguntas e respostas das provas não é eficaz, pois muitos alunos apenas decoram os conteúdos e os esquecem no dia seguinte após a avaliação. Ainda, esse sistema não avalia adequadamente o que realmente o aluno é capaz de fazer com aquele conteúdo na prática. Por isso, a tendência é que as avaliações passem a ocorrer na realização de projetos reais, com os alunos colocando a mão na massa.

Ficha técnica do livro:

A REVOLUÇÃO DA EDUCAÇÃO NECESSÁRIA AO BRASIL NA ERA CONTEMPORÂNEA

(Como revolucionar o sistema de educação do Brasil e da Bahia e o ensino da Engenharia no Brasil)

Autor: Engenheiro e Professor Fernando Alcoforado

Editora: CRV de Curitiba/Paraná

Para adquirir este livro junto à Editora CRV acessar o website:

https://www.editoracrv.com.br/produtos/detalhes/37972-a-revolucao-da-educacao-necessaria-ao-brasil-na-era-contemporanea

* Fernando Alcoforado, 84, condecorado com a Medalha do Mérito da Engenharia do Sistema CONFEA/CREA, membro da Academia Baiana de Educação, da SBPC- Sociedade Brasileira para o Progresso da Ciência e do IPB- Instituto Politécnico da Bahia, engenheiro pela Escola Politécnica da UFBA e doutor em Planejamento Territorial e Desenvolvimento Regional pela Universidade de Barcelona, professor universitário (Engenharia, Economia e Administração) e consultor nas áreas de planejamento estratégico, planejamento empresarial, planejamento regional e planejamento de sistemas energéticos, foi Assessor do Vice-Presidente de Engenharia e Tecnologia da LIGHT S.A. Electric power distribution company do Rio de Janeiro, Coordenador de Planejamento Estratégico do CEPED- Centro de Pesquisa e Desenvolvimento da Bahia, Subsecretário de Energia do Estado da Bahia, Secretário do Planejamento de Salvador, é autor dos livros Globalização (Editora Nobel, São Paulo, 1997), De Collor a FHC- O Brasil e a Nova (Des)ordem Mundial (Editora Nobel, São Paulo, 1998), Um Projeto para o Brasil (Editora Nobel, São Paulo, 2000), Os condicionantes do desenvolvimento do Estado da Bahia (Tese de doutorado. Universidade de Barcelona,http://www.tesisenred.net/handle/10803/1944, 2003), Globalização e Desenvolvimento (Editora Nobel, São Paulo, 2006), Bahia- Desenvolvimento do Século XVI ao Século XX e Objetivos Estratégicos na Era Contemporânea (EGBA, Salvador, 2008), The Necessary Conditions of the Economic and Social Development- The Case of the State of Bahia (VDM Verlag Dr. Müller Aktiengesellschaft & Co. KG, Saarbrücken, Germany, 2010), Aquecimento Global e Catástrofe Planetária (Viena- Editora e Gráfica, Santa Cruz do Rio Pardo, São Paulo, 2010), Amazônia Sustentável- Para o progresso do Brasil e combate ao aquecimento global (Viena- Editora e Gráfica, Santa Cruz do Rio Pardo, São Paulo, 2011), Os Fatores Condicionantes do Desenvolvimento Econômico e Social (Editora CRV, Curitiba, 2012), Energia no Mundo e no Brasil- Energia e Mudança Climática Catastrófica no Século XXI (Editora CRV, Curitiba, 2015), As Grandes Revoluções Científicas, Econômicas e Sociais que Mudaram o Mundo (Editora CRV, Curitiba, 2016), A Invenção de um novo Brasil (Editora CRV, Curitiba, 2017), Esquerda x Direita e a sua convergência (Associação Baiana de Imprensa, Salvador, 2018, em co-autoria), Como inventar o futuro para mudar o mundo (Editora CRV, Curitiba, 2019), A humanidade ameaçada e as estratégias para sua sobrevivência (Editora Dialética, São Paulo, 2021), A escalada da ciência e da tecnologia ao longo da história e sua contribuição ao progresso e à sobrevivência da humanidade (Editora CRV, Curitiba, 2022), de capítulo do livro Flood Handbook (CRC Press, Boca Raton, Florida, United States, 2022), How to protect human beings from threats to their existence and avoid the extinction of humanity (Generis Publishing, Europe, Republic of Moldova, Chișinău, 2023) e A revolução da educação necessária ao Brasil na era contemporânea (Editora CRV, Curitiba, 2023).

Fernando Alcoforado*

Cet article vise à présenter les menaces d’extinction de l’humanité causées par les êtres humains eux-mêmes, liées au changement climatique mondial, aux pandémies et au déclenchement de la 3ème Guerre mondiale, ainsi qu’à présenter comment les éviter.

Les menaces d’extinction de l’humanité causées par le changement climatique mondial et comment les éviter [1]

Surmonter les menaces d’extinction de l’humanité causées par le changement climatique mondial signifie éviter le réchauffement climatique, qui est un phénomène climatique qui, dans une large mesure, représente une augmentation de la température moyenne de la surface de la Terre qui s’est produite au cours des 150 dernières années. Le GIEC (Groupe d’experts intergouvernemental sur l’évolution du climat), établi par l’ONU (Nations Unies), affirme que le réchauffement observé sur la planète est très probablement dû à une augmentation de l’effet de serre et il existe des preuves solides que le réchauffement climatique est en grande partie dû à à l’action humaine. De nombreux météorologues et climatologues considèrent qu’il est prouvé que l’action humaine influence réellement l’apparition du phénomène. Il ne fait aucun doute que l’activité humaine sur Terre provoque des changements dans l’environnement dans lequel nous vivons.

Le réchauffement climatique a déjà un impact et aura un impact énorme sur la santé de la population mondiale. En 2022, les gens du monde entier ont été exposés, en moyenne, à 86 jours de températures potentiellement mortelles, selon un compte à rebours publié par la revue médicale The Lancet. Le nombre de personnes de plus de 65 ans qui meurent de causes liées à la chaleur a augmenté de 85 % entre 1991-2000 et 2013-2022, selon The Lancet. Plus de 5 000 personnes sont mortes à cause de la chaleur au cours de l’été 2023, selon l’Agence Santé publique France (SPF). Les personnes âgées de plus de 75 ans ont été les plus touchées, avec 3 700 décès en 2023. Un article publié en 2021, le magazine Lancet Planet Health a calculé que 5 millions de personnes meurent chaque année à cause de variations thermiques soudaines ou importantes. Ce chiffre équivaut à 9,5% de tous les décès dans le monde. Un peu plus des trois quarts des victimes mortelles vivent en Asie ou en Afrique. Dans le scénario prévu d’une augmentation de la température mondiale de 2°C d’ici la fin du siècle (selon les experts, elle est actuellement en passe d’atteindre 2,7°C d’ici 2100), on s’attend à ce que les décès annuels liés à la chaleur devraient augmenter de 370 % d’ici 2050, soit une multiplication par 4,7, selon l’édition 2023 de la revue médicale The Lancet..

Le réchauffement climatique entraînera une augmentation des crises cardiaques et des maladies respiratoires, selon une étude réalisée par plusieurs chercheurs qui soulignent qu’ils commencent seulement à reconnaître les répercussions du réchauffement climatique sur la santé humaine. Cette étude considère que l’augmentation de la fréquence des canicules se traduira par un doublement, voire un triplement des cas d’infarctus et de maladies respiratoires d’ici 2050. Il y aura également une augmentation du nombre de personnes souffrant d’asthme, d’infections transmises par les moustiques, de cas d’intoxication alimentaire et d’infections virales, comme la grippe aviaire et la pneumonie atypique (SRAS). Le changement climatique affecte directement la santé humaine par le biais d’événements météorologiques extrêmes, de la propagation de maladies infectieuses à transmission vectorielle et d’une aggravation de la pollution atmosphérique. Indirectement, le changement climatique affecte la santé humaine en provoquant la malnutrition, en aggravant les conditions de travail et en générant du stress mental.

La chaleur extrême est l’une des principales causes de décès liés au climat, déjà présente dans de nombreuses régions du monde. La combinaison du changement climatique et de l’urbanisation continue d’intensifier les températures extrêmes dans le monde. Le stress thermique affecte la productivité et peut augmenter le risque de maladies cardiovasculaires, respiratoires et rénales. Même chauffer en augmentant la température de 1°C réduit potentiellement la productivité de 1 à 3 % pour ceux qui travaillent à l’extérieur. Les populations pauvres n’ayant pas accès à la climatisation seront les plus touchées, car elles auront plus de mal à échapper à la chaleur extrême. Le stress thermique combiné à l’effort physique et au manque d’hydratation peut provoquer une maladie rénale chronique (IRC), qui diminue la fonction rénale au fil du temps. La MRC touche de manière disproportionnée les populations pauvres et les travailleurs manuels qui travaillent dans des conditions thermiques chaudes.

Il pourrait y avoir une réduction de la disponibilité alimentaire en raison du changement climatique. Les problèmes de disponibilité alimentaire s’accentueront à mesure que les températures mondiales augmenteront. Pour chaque degré d’augmentation de la température, la production mondiale de blé chute de 6 % et la production mondiale de riz de 10 %. Les changements de précipitations, l’augmentation de la température moyenne de la planète et les changements dans la composition des sols sont des facteurs déterminants pour la croissance et la qualité des cultures. Le changement climatique pourrait réduire la valeur nutritionnelle des cultures, ce qui amènerait certains chercheurs à considérer la malnutrition comme le plus grand impact potentiel du changement climatique sur la santé de ce siècle. De nouvelles recherches suggèrent que dans un monde plus chaud, le métabolisme des insectes augmente, les obligeant à manger davantage et à augmenter les pertes de récoltes.

Il peut y avoir des pénuries d’eau. Le changement climatique exerce une pression supplémentaire sur la sécurité de l’eau en modifiant le cycle hydrologique, tout comme le réchauffement des glaciers a un impact sur les réserves d’eau douce. Le Moyen-Orient, l’Inde, l’Antarctique et le Groenland connaissent d’importantes pertes d’eau douce. 80 % de la population mondiale est déjà confrontée à des menaces pour sa sécurité hydrique, notamment la disponibilité de l’eau, la demande en eau et la pollution de l’eau. Les populations vivant dans les zones de basse altitude courent un plus grand risque d’inondation et de contamination de leurs sources d’eau douce en raison de l’élévation du niveau de la mer et de la salinisation des sols. Des températures de l’eau plus élevées, des précipitations accrues et des sécheresses peuvent accroître la pollution de l’eau et nuire à la santé humaine.

Des maladies à transmission vectorielle peuvent survenir. Le changement climatique entraîne des changements de température, de précipitations et d’humidité et, par conséquent, augmente le risque de transmission de maladies. Le changement climatique devrait modifier les caractéristiques des maladies, certaines régions connaissant une augmentation tandis que d’autres pourraient connaître une diminution. Le paludisme, la dengue, l’encéphalite japonaise et encéphalite transmise par tiques sont des maladies infectieuses transmises par des insectes et qui seront provoquées par le changement climatique. La pollution de l’air est aujourd’hui l’un des principaux facteurs de risque pour la santé, entraînant une augmentation significative de la mortalité et de la morbidité dues aux maladies cardiovasculaires et pulmonaires. La pollution de l’air dans le monde, souvent causée par l’utilisation des mêmes combustibles fossiles qui sont à l’origine du changement climatique, peut aggraver les effets de la pollution atmosphérique. La pollution de l’air est un problème majeur, notamment dans les zones urbaines.

La science montre que les impacts du changement climatique sur la santé humaine dans un scénario de réchauffement global avec une augmentation de la température de 1,5°C sont inférieurs à ceux attendus dans un scénario d’augmentation de 2°C, qui, à leur tour, sont nettement inférieurs par rapport à la situation créée dans un scénario d’augmentation de 3°C. Par conséquent, limiter le réchauffement climatique à 1,5°C présente des avantages substantiels pour la santé des populations. Mais même dans ce scénario, le changement climatique continuera de créer des problèmes de santé pour beaucoup. Le réchauffement climatique et le changement climatique tendent à produire une véritable crise de l’humanité en menaçant sa survie, rendant indispensable la construction d’un nouveau modèle de société ou d’un nouvel ordre mondial basé sur le modèle de développement durable qui fait que chaque pays agit au niveau d’un système planétaire de manière interdépendante et rationnelle avec des objectifs communs sans lesquels la survie des êtres humains et la vie sur la planète pourraient être mises en danger.

Pour changer cette situation qui menace l’humanité d’extinction, il est nécessaire de promouvoir une transformation profonde de la société actuelle. Le caractère non durable du modèle de développement capitaliste actuel est évident car il a été extrêmement destructeur pour les conditions de vie de la planète. Face à cela, il est essentiel de construire une société durable en remplaçant le modèle économique actuel dominant dans le monde par un autre qui prend en compte l’homme intégré à l’environnement, à la nature, c’est-à-dire le modèle de développement durable.

Pour construire une société durable, les objectifs décrits ci-dessous doivent être poursuivis :

• Réduire les émissions mondiales de carbone, en promouvant des changements dans la matrice énergétique mondiale actuelle basée sur les combustibles fossiles (charbon et pétrole) vers une matrice basée sur les ressources énergétiques renouvelables, l’hydroélectricité, la biomasse, l’énergie solaire et éolienne et l’hydrogène vert, pour prévenir ou minimiser le réchauffement climatique mondial. et, par conséquent, l’apparition de changements catastrophiques dans le climat de la Terre, ainsi que dans la matrice mondiale des transports, visant à sa rationalisation et à l’utilisation de l’électricité et des carburants renouvelables pour remplacer les combustibles fossiles.

• Réduire les émissions d’oxyde d’azote pour atteindre l’objectif de l’ONU consistant à limiter l’augmentation de la température de la Terre à 2°C.

• Améliorer l’efficacité énergétique en développant des actions visant à réaliser des économies d’énergie dans les villes et les campagnes, dans les bâtiments, l’agriculture, les industries et les transports en général, contribuant ainsi à la réduction des émissions mondiales de carbone et, par conséquent, évitant l’effet de serre.

• Rendre les véhicules à moteur et les équipements à usage domestique, agricole et industriel plus efficaces, les bâtiments sont conçus pour maximiser l’éclairage naturel, les économies de refroidissement et de chauffage naturels, l’agriculture et l’industrie sont conçues pour nécessiter le minimum de ressources énergétiques et de matières premières, y compris également l’auto- production d’énergie avec l’utilisation des déchets de ses processus de production basés sur la logistique inverse et, enfin, de nouvelles alternatives de transport sont utilisées, du vélo au transport ferroviaire à grande capacité, entre autres initiatives.

• Combattre la pollution des sols, de l’air et de l’eau, en réduisant les déchets en recyclant les matériaux utilisés et mis au rebut.

• Restaurer et stabiliser la base biologique en veillant à ce que l’utilisation des terres suive les principes de base de la stabilité biologique (rétention des nutriments, bilan carbone, protection des sols, conservation de l’eau et préservation de la diversité des espèces) et en veillant à ce que les zones rurales aient une plus grande diversité qu’actuellement avec un équilibre gestion des terres où il y a rotation des cultures et culture d’espèces, il n’y a pas de récoltes gaspillées, les forêts tropicales sont conservées, il n’y a pas de déforestation pour obtenir du bois et d’autres produits, de nouveaux arbres sont plantés, des efforts sont déployés pour contenir la désertification en transformant les zones dégradées en zones productives, l’utilisation intensive des pâturages est éliminée, et la chaîne alimentaire des sociétés riches comprend moins de viande et plus de céréales et de légumes.

• Ajuster la croissance démographique aux ressources disponibles sur la planète, en réduisant les taux de natalité, en particulier dans les pays et régions à taux de croissance démographique élevés, pour limiter la population mondiale à 10 milliards d’habitants.

• Réduire les inégalités sociales, notamment en adoptant des mesures qui contribuent à répondre aux besoins fondamentaux de la population mondiale, tels que l’alimentation, l’habillement, le logement, les services de santé, l’emploi et une meilleure qualité de vie.

• Garantir que la croissance économique et la richesse qui en résulte soient partagées par l’ensemble de la population, les services d’éducation permettent à la population d’augmenter les niveaux de qualification pour le travail et la culture, les services de santé sont efficaces dans la lutte contre la mortalité infantile et contribuent à l’augmentation de l’espérance de vie de la population, tous les hommes et les femmes ont un logement décent et il existe des investissements publics et privés au niveau nécessaire qui contribuent à la réduction du chômage de masse résultant de la crise générale du système capitaliste mondial qui tend à s’aggraver à l’avenir.

Les menaces d’extinction de l’humanité causées par les pandémies et comment les éviter [2]

La peste noire (également connue sous le nom de peste bubonique) a été la pandémie la plus dévastatrice enregistrée dans l’histoire de l’humanité, entraînant la mort de 75 à 200 millions de personnes en Eurasie, atteignant son apogée en Europe entre les années 1347 et 1351 et provoquant une réduction de 1 /3 de la population du continent européen. La grippe espagnole était une pandémie causée par le virus de la grippe qui est apparue en 1918 et s’est propagée rapidement dans le monde, causant environ 50 millions de décès et au moins 600 millions de personnes tombées malades à cause de la maladie entre 1918 et 1919. La pandémie de coronavirus ou Covid-19 a causé la mort de près de 15 millions de personnes dans le monde, selon une estimation de l’Organisation mondiale de la santé (OMS). Pour surmonter les menaces de mort et d’extinction de l’humanité causées par les pandémies, en évitant leur apparition sur la planète Terre, comme la peste bubonique, la grippe espagnole et le coronavirus, il est nécessaire d’arrêter immédiatement la dégradation et la déforestation des forêts, de renforcer les systèmes de surveillance sanitaire des tous les pays et l’Organisation mondiale de la santé (OMS), réduire les inégalités sociales entre et au sein des nations, supprimer les subventions qui favorisent la déforestation et offrir davantage de soutien aux peuples autochtones, contenir la déforestation et produire une multiplicité de vaccins capables de combattre les nouveaux virus et les nouvelles bactéries.

Il est nécessaire d’interdire au niveau international le commerce des espèces à haut risque de transmission du virus et d’éradiquer la consommation de viande sauvage dans le monde, de créer une bibliothèque de génétique virale qui aide à cartographier les endroits où de nouveaux agents pathogènes à haut risque peuvent émerger, de réaliser des investissements de 22 à 31 milliards de dollars par an pendant une décennie, pour surveiller et contrôler le commerce des espèces sauvages et prévenir la déforestation tropicale, ainsi que pour la surveillance sanitaire et la biosécurité dans l’élevage d’animaux destinés à l’alimentation, qui sont des intermédiaires potentiels de virus affectant les humains, en particulier dans les zones proches des forêts pour contribuer à prévenir de futures pandémies, ainsi que pour tenir la population mondiale bien informée des risques de nouvelles pandémies grâce à des données fiables, conçues par l’expérience et la science. Si la destruction de la nature ne prend pas fin, il est probable que des maladies encore plus mortelles et destructrices frapperont l’humanité à l’avenir, plus rapidement et plus fréquemment. L’avertissement vient des plus grands experts mondiaux de la biodiversité qui affirment que la déforestation galopante, l’expansion incontrôlée de l’agriculture, l’agriculture intensive, le développement minier et des infrastructures, ainsi que l’exploitation des espèces sauvages ont créé ce qu’ils appellent une « tempête parfaite » pour la propagation de maladies.

Tout au long de l’histoire, les vaccins ont contribué à réduire considérablement l’incidence de diverses maladies virales et bactériennes. Aujourd’hui, les vaccins sont considérés comme le traitement le plus rentable en matière de santé publique. Outre l’adoption de mesures de protection des forêts et de lutte contre l’exploitation des espèces sauvages pour éviter de nouvelles pandémies, il est urgent de développer et de produire des vaccins capables d’immuniser la population contre de nouveaux virus et de nouvelles bactéries. L’humanité devra opérer de profonds changements dans sa relation avec la nature pour prévenir de nouvelles pandémies qui menacent son existence même et investir massivement dans la R&D visant à développer des vaccins pour lutter contre les virus et les nouvelles bactéries actuels et nouveaux.

Les menaces d’extinction de l’humanité provoquées par le déclenchement de la 3ème Guerre mondiale et comment les éviter [3]

Il faut éviter la prolifération des guerres dans le monde et le déclenchement de la 3ème Guerre Mondiale qui pourrait entraîner l’utilisation d’armes nucléaires par les belligérants et conduire à l’extinction de l’espèce humaine. Selon diverses sources, il y a eu 9 millions de morts pendant la Première Guerre mondiale (1914-1918) et entre 40 et 52 millions de morts pendant la Seconde Guerre mondiale (1939-1945). De la fin de la Seconde Guerre mondiale jusqu’en 1992, il y a eu 149 guerres, au cours desquelles plus de 23 millions de personnes sont mortes. Au XXe siècle, jusqu’en 1995, sans compter la Première et la Seconde Guerre mondiale, il y a eu au total 241 guerres, dont 166 ont éclaté après 1950. Pas moins de 70 pays ont été impliqués dans des guerres de 1994 à 1997. Depuis la création de Selon les Nations Unies, en 1945, plus d’un millier de conflits majeurs ont éclaté dans le monde, faisant environ 20 millions de morts. Depuis la fin de la Seconde Guerre mondiale, le monde a connu 160 guerres, au cours desquelles environ 7 millions de soldats et 30 millions de civils sont morts. L’ancien secrétaire d’État américain Zbigniew Brzezinski a fait une estimation couvrant toutes les « mégamorts » survenues depuis 1914 et atteignant un total de 187 millions de morts.

Les guerres ont tué plus de personnes au XXe siècle que dans toute l’histoire de l’humanité réunie. La violence des conflits à notre époque n’a pas d’équivalent dans l’histoire. Les guerres du XXe siècle étaient des « guerres totales » contre les combattants et les civils sans discrimination. Après la fin de la Seconde Guerre mondiale, la guerre froide a commencé entre les États-Unis et l’Union soviétique, donnant lieu à une série interminable de guerres localisées comme celles de Corée et du Vietnam, si nombreuses qu’elles ont fini par faire partie de notre quotidien. De 1945 jusqu’à la chute de l’Union soviétique, les 40 années de la guerre froide, environ 17 millions de personnes sont mortes sur la planète dans des conflits armés et de 1990 à 2003, les guerres ont coûté la vie à plus de 3 millions. On estime qu’au cours des dix dernières années, dans le monde, plus de 2 millions d’enfants sont morts dans les conflits et 4 millions ont subi des mutilations telles que celles survenues lors du massacre israélien contre les Palestiniens dans la bande de Gaza. Les souffrances, les horreurs et les fleuves de sang qui jaillissent de tous ces conflits sont dus aux guerres dites conventionnelles. Cependant, il existe toujours un risque d’apparition d’armes « non conventionnelles », avec l’utilisation d’armes chimiques, biologiques et nucléaires. La guerre entre la Russie et l’OTAN en Ukraine, le conflit entre l’État d’Israël et le peuple palestinien et la guerre froide entre les États-Unis et la Chine pourraient déclencher la Troisième Guerre mondiale qui, si elle se produisait, n’aurait ni vainqueurs ni vaincus parmi les peuples, qui s’extermineront les uns les autres.

Pour éviter la prolifération des guerres dans le monde et le déclenchement de la 3e Guerre mondiale qui entraînerait l’utilisation d’armes nucléaires par les belligérants, un gouvernement mondial démocratique doit être établi, élu par le parlement mondial et constitué avec la participation de pays du monde entier. Le gouvernement démocratique mondial éviterait l’empire d’un seul pays, comme cela a existé tout au long de l’histoire de l’humanité, et l’anarchie de tous les pays, comme c’est le cas actuellement. Un gouvernement mondial ne sera durable que s’il est véritablement démocratique. Le nouvel ordre mondial doit être construit pour organiser non seulement les relations entre les hommes à la surface de la Terre, mais aussi leurs relations avec la nature. Il est donc nécessaire d’élaborer un contrat social planétaire qui permette la réalisation de la paix mondiale, du progrès économique et social et de l’utilisation rationnelle des ressources naturelles au profit de toute l’humanité.

LES RÉFÉRENCES

1.     ALCOFORADO, Fernando. Le réchauffement climatique, le changement climatique mondial et ses impacts sur la santé humaine. Disponible sur le site Web <https://pt.slideshare.net/falcoforado/le-rchauffement-climatique-le-changement-climatique-mondial-et-ses-impacts-sur-la-sant-humaine>.

2.     ALCOFORADO, Fernando. How to protect human beings from threats to their existence and avoid the extinction of humanity. Europe, Republic of Moldova, Chișinău: Generis Publishing, 2023.

3.     ALCOFORADO, Fernando. Comment faire de l’utopie de la paix mondiale une réalité pour éviter le déclenchement de la 3ème guerre mondiale. Disponible sur le site Web <https://www.academia.edu/105018195/COMMENT_FAIRE_DE_LUTOPIE_DE_LA_PAIX_MONDIALE_UNE_R%C3%89ALIT%C3%89_POUR_%C3%89VITER_LE_D%C3%89CLENCHEMENT_DE_LA_3%C3%A8me_GUERRE_MONDIALE>.

* Fernando Alcoforado, 84, a reçoit la Médaille du Mérite en Ingénierie du Système CONFEA / CREA, membre de l’Académie de l’Education de Bahia, de la SBPC – Société Brésilienne pour le Progrès des Sciences et l’IPB – Institut Polytechnique de Bahia, ingénieur de l’École Polytechnique UFBA et docteur en Planification du Territoire et Développement Régional de l’Université de Barcelone, professeur d’Université (Ingénierie, Économie et Administration) et consultant dans les domaines de la planification stratégique, de la planification d’entreprise, planification du territoire et urbanisme, systèmes énergétiques, a été Conseiller du Vice-Président Ingénierie et Technologie chez LIGHT S.A. Entreprise de distribution d’énergie électrique de Rio de Janeiro, coordinatrice de la planification stratégique du CEPED – Centre de recherche et de développement de Bahia, sous-secrétaire à l’énergie de l’État de Bahia, secrétaire à la  planification de Salvador, il est l’auteur de ouvrages Globalização (Editora Nobel, São Paulo, 1997), De Collor a FHC- O Brasil e a Nova (Des)ordem Mundial (Editora Nobel, São Paulo, 1998), Um Projeto para o Brasil (Editora Nobel, São Paulo, 2000), Os condicionantes do desenvolvimento do Estado da Bahia (Tese de doutorado. Universidade de Barcelona,http://www.tesisenred.net/handle/10803/1944, 2003), Globalização e Desenvolvimento (Editora Nobel, São Paulo, 2006), Bahia- Desenvolvimento do Século XVI ao Século XX e Objetivos Estratégicos na Era Contemporânea (EGBA, Salvador, 2008), The  Necessary Conditions of the Economic and Social Development- The Case of the State of Bahia (VDM Verlag Dr. Müller Aktiengesellschaft & Co. KG, Saarbrücken, Germany, 2010), Aquecimento Global e Catástrofe Planetária (Viena- Editora e Gráfica, Santa Cruz do Rio Pardo, São Paulo, 2010), Amazônia Sustentável- Para o progresso do Brasil e combate ao aquecimento global (Viena- Editora e Gráfica, Santa Cruz do Rio Pardo, São Paulo, 2011), Os Fatores Condicionantes do Desenvolvimento Econômico e Social (Editora CRV, Curitiba, 2012), Energia no Mundo e no Brasil- Energia e Mudança Climática Catastrófica no Século XXI (Editora CRV, Curitiba, 2015), As Grandes Revoluções Científicas, Econômicas e Sociais que Mudaram o Mundo (Editora CRV, Curitiba, 2016), A Invenção de um novo Brasil (Editora CRV, Curitiba, 2017), Esquerda x Direita e a sua convergência (Associação Baiana de Imprensa, Salvador, 2018), Como inventar o futuro para mudar o mundo (Editora CRV, Curitiba, 2019), A humanidade ameaçada e as estratégias para sua sobrevivência (Editora Dialética, São Paulo, 2021), A escalada da ciência e da tecnologia e sua contribuição ao progresso e à sobrevivência da humanidade (Editora CRV, Curitiba, 2022), est l’auteur d’un chapitre du livre Flood Handbook (CRC Press, Boca Raton, Floride, États-Unis, 2022), How to protect human beings from threats to their existence and avoid the extinction of humanity (Generis Publishing, Europe, Republic of Moldova, Chișinău, 2023) et A revolução da educação necessária ao  Brasil na era contemporânea (Editora CRV, Curitiba, 2023).

Fernando Alcoforado*

This article aims to present the threats to the extinction of humanity caused by human beings themselves, which relate to global climate change, pandemics and the outbreak of the 3rd World War, as well as presenting how to avoid them.

The threats to the extinction of humanity caused by global climate change and how to avoid them [1]

Overcoming the threats to the extinction of humanity caused by global climate change means avoiding global warming, which is a climate phenomenon that, to a large extent, represents an increase in the average temperature of the Earth’s surface that has been occurring over the last 150 years. The IPCC (Intergovernmental Panel on Climate Change), established by the UN (United Nations), states that the warming observed on the planet is most likely due to an increase in the greenhouse effect and there is strong evidence that global warming is largely due to human action. Many meteorologists and climatologists consider it proven that human action is actually influencing the occurrence of the phenomenon. There is no doubt that human activity on Earth causes changes in the environment in which we live.

Global warming is already having an impact and will have a huge impact on the health of the world’s population. In 2022, people around the world were exposed, on average, to 86 days of potentially lethal temperatures, according to a countdown by the medical journal The Lancet. The number of people over 65 who die from heat-related causes increased by 85% between 1991-2000 and 2013-2022, according to The Lancet. More than 5,000 people died due to heat during the summer of 2023, according to the French Public Health Agency (l’agence Santé publique France (SPF)). Elderly people over 75 were the most affected, with 3,700 deaths in 2023. An article published in 2021 in the Lancet Planet Health magazine calculated that 5 million people die annually due to sudden or significant thermal variations. The number is equivalent to 9.5% of all global deaths. Just over three quarters of fatal victims live in Asia or Africa. In the predicted scenario of a global temperature increase of 2°C by the end of the century (according to experts, it is currently on course to reach 2.7°C by 2100), annual deaths are expected heat-related diseases will increase by 370% by 2050, that is, a 4.7-fold increase, according to the 2023 edition of the medical journal The Lancet.

Global warming will cause an increase in heart attacks and respiratory diseases, according to a study carried out by several researchers who emphasize that they are only now recognizing the repercussions of global warming on human health. This study considers that the increase in the frequency of heat waves will result in a doubling or even a tripling of cases of heart attacks and respiratory diseases by 2050. There will also be an increase in the number of people affected by asthma, infections transmitted by mosquitoes, cases of food poisoning and viral infections, such as bird flu and atypical pneumonia (SARS). Climate change directly affects human health through extreme weather events, the spread of vector-borne and other infectious diseases, and worsening air pollution. Indirectly, climate change affects human health by causing malnutrition, worsening working conditions and generating mental stress.

Extreme heat is one of the leading causes of climate-related death that is already occurring in many parts of the world. The combination of climate change and urbanization continues to intensify heat extremes around the world. Heat stress affects productivity and can increase the risk of cardiovascular, respiratory and kidney diseases. Even heating by raising the temperature by 1°C potentially reduces productivity by between 1% and 3% for those working outdoors. Poor populations without access to air conditioning will be most affected, as they will find it more difficult to escape the extreme heat. Heat stress combined with physical exertion and lack of hydration can cause chronic kidney disease (CKD), which decreases kidney function over time. CKD disproportionately affects poor populations and manual workers who work in hot thermal conditions.

There may be a reduction in food availability because of climate change. Food availability problems will become more pronounced as global temperatures rise. For every degree of temperature increase, world wheat production falls by 6% and world rice production falls by 10%. Changes in rainfall, an increase in the planet’s average temperature and changes in soil composition are determining factors for the growth and quality of crops. Climate change could reduce the nutritional value of crops, causing malnutrition to be considered by some researchers to be the biggest potential impact of climate change on health this century. New research suggests that in a warmer world insect metabolism increases, causing them to eat more and increase crop losses.

There may be water shortages. Climate change is putting further pressure on water security by altering the hydrological cycle, just as warming glacier sheets are impacting freshwater supplies. The Middle East, India, Antarctica and Greenland are experiencing significant freshwater loss. 80% of the world’s population is already facing threats to their water security, including water availability, water demand and water pollution. Populations living in low-lying areas are at greater risk of flooding and contamination of their freshwater sources due to rising sea levels and soil salinization. Higher water temperatures, increased rainfall and drought can increase water pollution and harm human health.

Vector-borne diseases may occur. Climate change causes changes in temperature, precipitation and humidity, and as a result, increases the risk of disease transmission. Climate change is expected to change disease patterns with some regions experiencing increases while others may see decreases. Malaria, dengue fever, Japanese encephalitis and tick-borne encephalitis are infectious diseases transmitted by insects that will be caused by climate change. Air pollution is today one of the main health risk factors, leading to significant increases in mortality and morbidity from cardiovascular and pulmonary diseases. Air pollution around the world often caused by the use of the same fossil fuels that cause climate change can worsen the effects of air pollution. Air pollution is a major problem especially in urban areas.

Science shows that the impacts of climate change on human health in a global warming scenario with a temperature increase of 1.5°C are lower than those expected in a scenario of a 2°C increase, which, in turn, are significantly smaller compared to the situation created in a 3°C increase scenario. Therefore, limiting global warming to 1.5°C brings substantial benefits to people’s health. Nevertheless, even in this scenario, climate change will still create health problems for many. Global warming and climate change tend to produce a true crisis of humanity by threatening its survival, making it essential to build a new model of society or a new world order based on the model of sustainable development that makes each country act at a level planetary system in an interdependent and rational way with common objectives without which the survival of human beings and life on the planet could be put at risk.

To change this situation that threatens humanity with extinction, it is necessary to promote a profound transformation of current society. The unsustainability of the current capitalist development model is evident as it has been extremely destructive of the planet’s living conditions. In view of this, it is essential that a sustainable society be built by replacing the current economic model dominant throughout the world with another that takes into account man integrated with the environment, with nature, that is, the model of sustainable development.

To build a sustainable society, the objectives described below should be pursued:

• Reduce global carbon emissions, promoting changes in the current global energy matrix based on fossil fuels (coal and oil) to one based on renewable energy resources, hydroelectricity, biomass, solar and wind energy and green hydrogen to prevent or minimize global warming and, consequently, the occurrence of catastrophic changes in the Earth’s climate, as well as in the global transport matrix aiming at its rationalization and the use of electricity and renewable fuels to replace fossil fuels.

• Reduce nitrous oxide emissions to meet the UN target of limiting the increase in Earth’s temperature to 2°C.

• Improve energy efficiency by developing actions to achieve energy savings in the city and countryside, in buildings, agriculture, industries and transport in general, thus contributing to the reduction of global carbon emissions and, consequently, avoiding the effect greenhouse.

• Make motor vehicles and equipment for domestic, agricultural and industrial uses more efficient, buildings are designed for maximum day lighting, natural cooling and heating savings, agriculture and industry are designed to require the minimum of energy resources and raw materials, also including the self-production of energy with the use of waste from its production processes based on reverse logistics and, finally, new transport alternatives are used, from bicycles to high-capacity railway-based transport, among other initiatives.

• Combat soil, air and water pollution, reducing waste by recycling used and discarded materials.

• Restore and stabilize the biological base by ensuring that land use follows the basic principles of biological stability (nutrient retention, carbon balance, soil protection, water conservation and preservation of species diversity) and ensuring that areas rural areas have greater diversity than currently with balanced land management where there is crop rotation and species cultivation, there are no wasted crops, tropical forests are conserved, there is no deforestation to obtain wood and other products, new trees are planted, there is efforts to contain desertification by transforming degraded areas into productive land, the extensive use of pastures is eliminated, as well as the food chain of affluent societies includes less meat and more grains and vegetables.

• Adjust population growth to the resources available on the planet, reducing birth rates, especially in countries and regions with high population growth rates to limit the world population to 10 billion inhabitants.

• Reduce social inequalities, including the adoption of measures that contribute to meeting the basic needs of the world population, such as food, clothing, housing, health services, employment and better quality of life.

• Ensure that economic growth and resulting wealth are shared by the entire population, education services allow the population to increase qualification levels for work and culture, health services are effective in combating child mortality and contribute to the increase in the population’s life expectancy, all men and women have decent housing and there are public and private investments at the necessary level that contribute to the reduction of mass unemployment as a result of the general crisis of the world capitalist system which tends to worsen in the future.

The threats to the extinction of humanity caused by pandemics and how to avoid them [2]

The Black Death (also known as Bubonic Plague) was the most devastating pandemic recorded in human history, resulting in the deaths of 75 to 200 million people in Eurasia, reaching its peak in Europe between the years 1347 and 1351 and causing a reduction in 1/3 of the population of the European continent. The Spanish Flu was a pandemic caused by the influenza virus that emerged in 1918 and spread rapidly around the world, causing around 50 million deaths and at least 600 million people becoming ill from the disease between 1918 and 1919. The pandemic Coronavirus or Covid-19 caused the deaths of almost 15 million people around the world, according to an estimate by the World Health Organization (WHO). To overcome the threats of death and extinction of humanity caused by pandemics, preventing their occurrence on planet Earth, such as the Bubonic Plague, the Spanish Flu and the Coronavirus, it is necessary to immediately stop degrading and deforesting forests, strengthen health surveillance systems for all countries and the World Health Organization (WHO), reduce social inequities between and within nations, remove subsidies that favor deforestation and offer more support to indigenous peoples, to contain deforestation and produce a multiplicity of vaccines capable of combating new viruses and new bacteria.

It is necessary to internationally ban the trade of species at high risk of virus transmission and eradicate the consumption of wild meat in the world, create a library of virus genetics, which helps in mapping places where new high-risk pathogens may emerge, carry out investments of US$22 billion to US$31 billion per year for a decade, to monitor and police the wildlife trade and prevent tropical deforestation, and in health surveillance and biosafety in the farming of food animals, which are potential virus intermediaries that affect humans, especially in areas close to forests to help prevent future pandemics, as well as keep the world’s population well informed about the risks of new pandemics with reliable data, conceived by experience and science. If the destruction of nature does not end, it is likely that even more deadly and destructive diseases will hit humanity in the future, more quickly and frequently. The warning comes from the world’s leading biodiversity experts who say rampant deforestation, uncontrolled expansion of agriculture, intensive farming, mining and infrastructure development, as well as the exploitation of wild species have created what they call a “perfect storm” for spread of diseases.

Throughout history, vaccines have helped to significantly reduce the incidence of various viral and bacterial diseases. Today, vaccines are considered the most cost-effective treatment in public health. In addition to adopting measures to protect forests and combat the exploitation of wild species to avoid new pandemics, it is urgent to develop and produce vaccines capable of immunizing the population against new viruses and new bacteria. Humanity will have to make profound changes in its relationship with nature to prevent new pandemics that threaten its very existence and invest massively in R&D aimed at developing vaccines to combat current and new viruses and new bacteria.

The threats to the extinction of humanity caused by the outbreak of the 3rd World War and how to avoid them [3]

It is necessary to avoid the proliferation of wars in the world and the outbreak of the 3rd World War which could result in the use of nuclear weapons by the contenders and could lead to the extinction of the human species. Based on various sources, it appears that in the First World War (1914-1918) there were 9 million deaths and, in the Second World War (1939-1945), between 40 and 52 million deaths. From the end of the Second World War until 1992, there were 149 wars, in which more than 23 million people died. In the 20th century, until 1995, without considering the First and Second World Wars, there were a total of 241 wars, of which 166 broke out after 1950. No less than 70 countries were involved in wars from 1994 to 1997. Since creation of the United Nations in 1945, more than a thousand major conflicts occurred around the world, which left around 20 million dead. Since the end of the Second World War, the world has known 160 wars, in which around 7 million soldiers and 30 million civilians died. Former US Secretary of State, Zbigniew Brzezinski, made an estimate covering all “mega deaths” that have occurred since 1914 and reached a total of 187 million deaths.

More people were killed by wars in the 20th century than in all previous human history combined. The violence of conflicts in our time has no parallel in history. The wars of the 20th century were “total wars” against combatants and civilians without discrimination. After the Second World War ended, the Cold War began between the United States and the Soviet Union, giving way to an endless series of localized wars such as those in Korea and Vietnam, so numerous that they ended up becoming part of our daily lives. From 1945 until the fall of the Soviet Union, the 40 years of the Cold War, around 17 million people died on the planet in armed conflicts and from 1990 to 2003 wars took more than 3 million lives. It is estimated that throughout the world, in the last ten years, more than 2 million children have died in conflicts and another 4 million have suffered mutilations such as those that have occurred in the Israeli massacre against the Palestinians in the Gaza Strip. The suffering, the horrors and the rivers of blood that flow from all these conflicts are due to so-called conventional wars. However, there is always the danger of the outbreak of “unconventional” ones, with the use of chemical, biological and nuclear weapons. The war between Russia and NATO in Ukraine, the conflict between the State of Israel and the Palestinian people and the Cold War between the United States and China could trigger the Third World War, which, if it actually occurs, there will be no winners nor defeated among the peoples, who will exterminate each other.

To avoid the proliferation of wars in the world and the outbreak of the 3rd World War which results in the use of nuclear weapons by the contenders, a democratic world government must be established that is elected by the world parliament to be constituted with the participation of countries from all over the world. The world democratic government would avoid the empire of a single country, as has existed throughout the history of humanity, and the anarchy of all countries, as is currently the case. A world government will only be sustainable if it is truly democratic. The new world order must be built not only to organize relationships between men on the face of the Earth, but also their relationships with nature. It is therefore necessary that a planetary social contract be drawn up that enables the achievement of world peace, economic and social progress and the rational use of nature’s resources for the benefit of all humanity.

REFERENCES

1.     ALCOFORADO, Fernando. Global warming, global climate change and its impacts on human health. Available on the website <https://pt.slideshare.net/falcoforado/global-warming-global-climate-change-and-its-impacts-on-human-health>.

2.     ALCOFORADO, Fernando. How to protect human beings from threats to their existence and avoid the extinction of humanity. Europe, Republic of Moldova, Chișinău: Generis Publishing, 2023.

3.     ALCOFORADO, Fernando. How to make the utopia of world peace a reality to avoid the outbreak of the 3rd world war. Available on the website <https://www.linkedin.com/pulse/how-make-utopia-world-peace-reality-avoid-outbreak-war-alcoforado/>.

* Fernando Alcoforado, awarded the medal of Engineering Merit of the CONFEA / CREA System, member of the Bahia Academy of Education, of the SBPC- Brazilian Society for the Progress of Science and of IPB- Polytechnic Institute of Bahia, engineer from the UFBA Polytechnic School and doctor in Territorial Planning and Regional Development from the University of Barcelona, college professor (Engineering, Economy and Administration) and consultant in the areas of strategic planning, business planning, regional planning, urban planning and energy systems, was Advisor to the Vice President of Engineering and Technology at LIGHT S.A. Electric power distribution company from Rio de Janeiro, Strategic Planning Coordinator of CEPED- Bahia Research and Development Center, Undersecretary of Energy of the State of Bahia, Secretary of Planning of Salvador, is the author of the books Globalização (Editora Nobel, São Paulo, 1997), De Collor a FHC- O Brasil e a Nova (Des)ordem Mundial (Editora Nobel, São Paulo, 1998), Um Projeto para o Brasil (Editora Nobel, São Paulo, 2000), Os condicionantes do desenvolvimento do Estado da Bahia (Tese de doutorado. Universidade de Barcelona,http://www.tesisenred.net/handle/10803/1944, 2003), Globalização e Desenvolvimento (Editora Nobel, São Paulo, 2006), Bahia- Desenvolvimento do Século XVI ao Século XX e Objetivos Estratégicos na Era Contemporânea (EGBA, Salvador, 2008), The Necessary Conditions of the Economic and Social Development- The Case of the State of Bahia (VDM Verlag Dr. Müller Aktiengesellschaft & Co. KG, Saarbrücken, Germany, 2010), Aquecimento Global e Catástrofe Planetária (Viena- Editora e Gráfica, Santa Cruz do Rio Pardo, São Paulo, 2010), Amazônia Sustentável- Para o progresso do Brasil e combate ao aquecimento global (Viena- Editora e Gráfica, Santa Cruz do Rio Pardo, São Paulo, 2011), Os Fatores Condicionantes do Desenvolvimento Econômico e Social (Editora CRV, Curitiba, 2012), Energia no Mundo e no Brasil- Energia e Mudança Climática Catastrófica no Século XXI (Editora CRV, Curitiba, 2015), As Grandes Revoluções Científicas, Econômicas e Sociais que Mudaram o Mundo (Editora CRV, Curitiba, 2016), A Invenção de um novo Brasil (Editora CRV, Curitiba, 2017), Esquerda x Direita e a sua convergência (Associação Baiana de Imprensa, Salvador, 2018), Como inventar o futuro para mudar o mundo (Editora CRV, Curitiba, 2019), A humanidade ameaçada e as estratégias para sua sobrevivência (Editora Dialética, São Paulo, 2021), A escalada da ciência e da tecnologia e sua contribuição ao progresso e à sobrevivência da humanidade (Editora CRV, Curitiba, 2022), a chapter in the book Flood Handbook (CRC Press,  Boca Raton, Florida United States, 2022), How to protect human beings from threats to their existence and avoid the extinction of humanity (Generis Publishing, Europe, Republic of Moldova, Chișinău, 2023) and A revolução da educação necessária ao Brasil na era contemporânea (Editora CRV, Curitiba, 2023).

Fernando Alcoforado*

Este artigo tem por objetivo apresentar as ameaças à extinção da humanidade provocadas pelos próprios seres humanos que dizem respeito à  mudança climática global, às pandemias e à eclosão da 3ª Guerra Mundial, bem como apresentar como evitá-las.

As ameaças à extinção da humanidade provocadas pela  mudança climática global e como evitá-las [1]

Superar as ameaças à extinção da humanidade provocadas pela mudança climática global significa evitar o aquecimento global que é um fenômeno climático que, em grande medida, representa um aumento na temperatura média da superfície da Terra que vem ocorrendo nos últimos 150 anos. O IPCC (Painel Intergovernamental sobre Mudanças Climáticas), instituído pela ONU (Organização das Nações Unidas) afirma que o aquecimento observado no planeta se deve muito provavelmente a um aumento do efeito estufa e há fortes evidências de que o aquecimento global se deve em grande medida à ação humana. Muitos meteorologistas e climatologistas consideram comprovado que a ação humana está realmente influenciando a ocorrência do fenômeno. Não há dúvida de que a atividade humana na Terra provoca mudanças no meio ambiente em que vivemos.

O aquecimento global já está impactando e impactará enormemente sobre a saúde da população mundial. Em 2022, as pessoas em todo o mundo foram expostas, em média, a 86 dias de temperaturas potencialmente letais, de acordo com a contagem regressiva da revista médica The Lancet. O número de pessoas com mais de 65 anos que morrem por causas relacionadas ao calor aumentou 85% entre 1991-2000 e 2013-2022, segundo The Lancet. Mais de 5 mil pessoas morreram devido ao calor durante o verão de 2023, de acordo com a Agência Francesa de Saúde Pública (l’agence Santé publique France (SPF). Idosos com mais de 75 anos foram os mais afetados, com 3.700 mortes em 2023.  Artigo publicado em 2021 na revista Lancet Planet Health calculou que 5 milhões de pessoas morram anualmente devido a variações térmicas bruscas ou expressivas. O número equivale a 9,5% de todos os óbitos globais. Pouco mais de três quartos das vítimas fatais moram na Ásia ou na África. No cenário previsto de aumento de temperatura global de 2°C até o final do século (segundo especialistas, atualmente, está em curso para atingir 2,7°C até 2100), espera-se que as mortes anuais relacionadas ao calor aumentem em 370% até 2050, ou seja, um aumento de 4,7 vezes, de acordo com a edição de 2023 da revista médica The Lancet.

O aquecimento global provocará aumento de infartos e doenças respiratórias de acordo com estudo realizado por vários pesquisadores que ressaltam somente agora reconhecerem as repercussões do aquecimento global sobre a saúde humana. Este estudo considera que o aumento na frequência das ondas de calor acarretará em uma duplicação ou até mesmo em uma triplicação até 2050 dos casos de infarto e doenças respiratórias. Haverá aumento também da quantidade de pessoas afetadas pela asma, das infecções transmitidas por mosquitos, dos casos de envenenamento por alimentos e as infecções virais, como a gripe aviária e a pneumonia atípica (SARS). A mudança climática afeta diretamente a saúde humana por meio de eventos climáticos extremos, da propagação de doenças transmitidas por vetores e outras doenças infecciosas e do agravamento da poluição do ar. Indiretamente, a mudança do clima afeta a saúde humana causando desnutrição, piorando as condições de trabalho e gerando estresse mental.

O calor extremo é uma das principais causas de morte relacionadas ao clima que já vem ocorrendo em várias partes do mundo. A combinação de mudanças climáticas com urbanização continua a intensificar os extremos de calor em todo o mundo. O estresse térmico afeta a produtividade e pode aumentar o risco de doenças cardiovasculares, respiratórias e renais. Mesmo o aquecimento com a elevação da temperatura de 1°C reduz potencialmente a produtividade entre 1% e 3% daqueles que trabalham ao ar livre. Populações pobres e sem acesso ao ar condicionado serão as mais afetadas, pois terão mais dificuldade de escapar do calor extremo. O estresse térmico combinado com esforço físico e falta de hidratação pode causar a doença renal crônica (DRC), que diminui a função renal ao longo do tempo. A DRC afeta desproporcionalmente populações pobres e trabalhadores manuais que trabalham em condições térmicas quentes.

Poderá haver redução da disponibilidade de alimentos em consequência da mudança climática. Os problemas de disponibilidade de alimentos se tornarão mais pronunciados à medida que a temperatura global aumentar. Para cada grau de aumento de temperatura, a produção mundial de trigo cai em 6% e a produção mundial de arroz cai em 10%. Mudanças na precipitação pluviométrica, aumento na temperatura média do planeta e mudanças na composição do solo são fatores determinantes para o crescimento e a qualidade das lavouras. A mudança climática pode reduzir o valor nutricional das lavouras, fazendo com que a subnutrição seja considerada por alguns pesquisadores como o maior impacto potencial da mudança climática na saúde neste século. Novas pesquisas sugerem que em um mundo mais quente o metabolismo dos insetos aumente, fazendo com que estes comam mais e aumentem as perdas nas lavouras.

Poderá haver escassez de água.  A mudança climática está pressionando ainda mais a segurança hídrica, alterando o ciclo hidrológico, assim como o aquecimento das camadas de geleiras está impactando o suprimento de água doce. O Oriente Médio, a Índia, a Antártida e a Groenlândia estão enfrentando uma significativa perda de água doce. 80% da população mundial já está enfrentando ameaças à sua segurança hídrica, incluindo disponibilidade de água, demanda por água e sua poluição. As populações que vivem em áreas baixas sofrem maior risco de inundação e contaminação de suas fontes de água doce pela elevação do nível do mar e pela salinização do solo. Temperaturas mais altas das águas, aumento de chuvas e secas podem aumentar a poluição da água e prejudicar a saúde humana.

Poderá ocorrer doenças transmitidas por vetores. A mudança climática provoca mudanças na temperatura, precipitação e umidade, e como resultado, aumenta o risco de transmissão de doenças. É esperado que a mudança climática mude os padrões de doenças com algumas regiões enfrentando aumentos, enquanto outras podem ter reduções. A malária, a dengue, a encefalite japonesa e a encefalite transmitida por carrapatos são doenças infecciosas transmitidas por insetos que serão provocadas pela mudança climática. A poluição do ar é hoje um dos principais fatores de risco à saúde, levando a aumentos importantes da mortalidade e da morbidade via doenças cardiovasculares e pulmonares. A poluição do ar em todo o mundo frequentemente causada pelo uso dos mesmos combustíveis fósseis que causam a mudança climática pode fazer com que esta venha a piorar os efeitos da poluição do ar. A poluição do ar é um grande problema principalmente nas áreas urbanas.

A ciência mostra que os impactos das mudanças climáticas sobre a saúde humana num cenário de aquecimento global com aumento da temperatura de 1,5°C são menores que os esperados em um cenário de aumento de 2°C que, por sua vez, são significativamente menores se comparados com a situação criada em um cenário de aumento de 3°C. Portanto, limitar o aquecimento global em 1,5°C traz benefícios substanciais para a saúde das pessoas. Mas mesmo neste cenário as mudanças climáticas ainda criarão problemas de saúde para muitos. O aquecimento global e a mudança climática tendem a produzir uma verdadeira crise de humanidade ao ameaçar sua sobrevivência tornando imprescindível a construção de um novo modelo de sociedade ou de uma nova ordem mundial baseada no modelo de desenvolvimento sustentável que faça com que cada país atue em nível planetário de forma interdependente e racional com objetivos comuns sem os quais a sobrevivência dos seres humanos e a vida no planeta poderão ser colocados em xeque.

Para mudar essa situação que ameaça a humanidade de extinção, é necessário promover uma transformação profunda da sociedade atual. A insustentabilidade do atual modelo de desenvolvimento capitalista é evidente pois tem sido extremamente destruidor das condições de vida do planeta. Diante disso, é imprescindível que seja edificada uma sociedade sustentável substituindo o atual modelo econômico dominante em todo o mundo por outro que leve em conta o homem integrado com o meio ambiente, com a natureza, ou seja, o modelo de desenvolvimento sustentável.

Para construir uma sociedade sustentável, deveriam ser perseguidos os objetivos descritos a seguir:

• Reduzir as emissões globais de carbono, promovendo mudanças na atual matriz energética global baseada em combustíveis fósseis (carvão e petróleo) por outra baseada em recursos energéticos renováveis, hidroeletricidade, biomassa, energia solar e eólica e hidrogênio verde, para prevenir ou minimizar o aquecimento global e, consequentemente, a ocorrência de mudanças catastróficas no clima da Terra, bem como na matriz de transporte global visando sua racionalização e a utilização de eletricidade e de combustíveis renováveis em substituição aos combustíveis fósseis.

• Reduzir a emissão de óxido nitroso para cumprir a meta da ONU de limitar o aumento da temperatura da Terra em 2 °C.

• Melhorar a eficiência energética desenvolvendo ações para a obtenção de economia de energia na cidade e no campo, nos edifícios, na agricultura, nas indústrias e nos transportes em geral, contribuindo assim para a redução das emissões globais de carbono e consequentemente, evitar o efeito de estufa.

• Fazer com que os veículos motorizados e equipamentos para usos domésticos, agrícolas e industriais sejam mais eficientes, os edifícios sejam projetados para o máximo de iluminação natural, refrigeração natural e economia de aquecimento, a agricultura e a indústria sejam modelados para exigir o mínimo de recursos energéticos e matérias-primas, contemplando também a autoprodução de energia com o aproveitamento de resíduos de seus processos produtivos com base na logística reversa e, por fim, sejam utilizadas novas alternativas de transporte desde a bicicleta até as de alta capacidade baseadas em ferrovias, entre outras iniciativas.

• Combater a poluição do solo, do ar e da água, reduzindo o desperdício por meio da reciclagem dos materiais usados e descartados.

• Restaurar e estabilizar a base biológica fazendo com que o uso da terra siga os princípios básicos da estabilidade biológica (retenção de nutrientes, balanço de carbono, proteção do solo, conservação da água e preservação da diversidade de espécies) e fazer com que as áreas rurais tenham maior diversidade do que atualmente com uma gestão equilibrada da terra onde haja rotação de culturas e cultivo de espécies, não haja lavouras desperdiçadas, florestas tropicais sejam conservadas, não haja desmatamento para obtenção de madeira e outros produtos, novas árvores sejam plantadas, haja esforços para conter a desertificação transformando áreas degradadas em terras produtivas, o uso extensivo de pastagens seja eliminado, assim como a cadeia alimentar das sociedades afluentes inclua menos carne e mais grãos e vegetais.

• Ajustar o crescimento populacional aos recursos disponíveis no planeta, reduzindo suas taxas de natalidade, principalmente em países e regiões com altas taxas de crescimento populacional para limitar a população mundial a 10 bilhões de habitantes.

• Reduzir as desigualdades sociais, incluindo a adoção de medidas que contribuam para o atendimento das necessidades básicas da população mundial, como alimentação, vestuário, moradia, serviços de saúde, emprego e melhor qualidade de vida.

• Assegurar que o crescimento econômico e a riqueza resultante sejam partilhados por toda a população, os serviços de educação permitam à população aumentar os níveis de qualificação para o trabalho e a cultura, os serviços de saúde sejam eficazes no combate à mortalidade infantil e contribuam para o aumento da esperança de vida da população, todos os homens e mulheres tenham moradia digna e haja investimentos públicos e privados no nível necessário que contribuam para a redução do desemprego em massa como resultado da crise geral do sistema capitalista mundial que tende a se agravar no futuro.

As ameaças à extinção da humanidade provocadas por pandemias e como evitá-las  [2]

A Peste Negra (também conhecida como Peste Bubônica) foi a pandemia mais devastadora registada na história humana, tendo resultado na morte de 75 a 200 milhões de pessoas na Eurásia, atingindo o pico na Europa entre os anos de 1347 e 1351 e provocado redução de 1/3 da população do continente europeu. A Gripe Espanhola foi uma pandemia causada pelo vírus influenza que surgiu em 1918, espalhou-se rapidamente pelo mundo, causando cerca de 50 milhões de mortes e pelo menos 600 milhões de pessoas que adoeceram pela doença entre os anos de 1918 e 1919. A pandemia do Coronavirus ou Covid-19 causou a morte de quase 15 milhões de pessoas em todo o mundo, segundo estimativa da Organização Mundial da Saúde (OMS). Para superar as ameaças de mortes e de extinção da humanidade provocadas por pandemias evitando sua ocorrência no planeta Terra como a Peste Bubônica, a Gripe Espanhola e o Coronavirus, é preciso parar imediatamente de degradar e desmatar florestas, fortalecer os sistemas de vigilância em saúde de todos os países e da Organização Mundial da Saúde (OMS), reduzir iniquidades sociais entre nações e no interior delas, remover subsídios que favoreçam o desmatamento e oferecer mais apoio aos povos indígenas, para conterem o desmatamento e produzir uma multiplicidade de vacinas capazes de combater novos vírus e novas bactérias.

É preciso proibir internacionalmente o comércio de espécies de alto risco de transmissão de vírus e erradicar o consumo de carne silvestre no mundo, criar uma biblioteca da genética de vírus, que ajude no mapeamento de locais de onde possam surgir novos patógenos de alto risco, realizar investimentos de US$ 22 bilhões a US$ 31 bilhões por ano por uma década, para monitorar e policiar o comércio de animais selvagens e impedir o desmatamento tropical e em vigilância sanitária e biosegurança na criação de animais de consumo, que são potenciais intermediários de vírus que atingem humanos, principalmente em áreas próximas a florestas para ajudar a prevenir futuras pandemias, bem como manter a população mundial bem informada quanto aos riscos de novas pandemias com dados confiáveis, concebidos pela experiência e pela ciência. Se a destruição da natureza não tiver um fim, é provável que doenças ainda mais mortais e destrutivas atinjam a humanidade no futuro, de forma mais rápida e frequente. O alerta vem dos principais especialistas em biodiversidade do mundo que afirmam que o desmatamento desenfreado, expansão descontrolada da agricultura, agricultura intensiva, mineração e desenvolvimento de infraestrutura, bem como a exploração de espécies selvagens criaram o que classificaram como uma “tempestade perfeita” para a propagação de doenças.

Ao longo da história, as vacinas ajudaram a reduzir expressivamente a incidência de várias doenças viróticas e bacterianas. Hoje, as vacinas são consideradas o tratamento com melhor custo-benefício em saúde pública. Além de adotar medidas de proteção de florestas e de combate à exploração de espécies selvagens para evitar novas pandemias, é urgente o desenvolvimento e a produção de vacinas capazes de imunizar a população contra novos vírus e novas bactérias.  A humanidade terá que realizar mudanças profundas em sua relação com a natureza para evitar que aconteçam novas pandemias que ameacem sua própria existência e investir maciçamente em P&D voltadas para o desenvolvimento de vacinas para fazer frente aos atuais e novos vírus e novas bactérias.

As ameaças à extinção da humanidade provocadas pela eclosão da 3ª Guerra Mundial e como evitá-las [3]

É preciso evitar a proliferação de guerras no mundo e a eclosão da 3ª Guerra Mundial da qual pode resultar o uso de armas nucleares pelos contendores que pode levar à extinção da espécie humana. Tomando por base várias fontes, constata-se que na Primeira Guerra Mundial (1914-1918) ocorreram 9 milhões de mortes e, na Segunda Guerra Mundial (1939-1945), entre 40 e 52 milhões de mortes. Do final da Segunda Guerra Mundial até o ano de 1992 ocorreram 149 guerras, onde morreram mais de 23 milhões de pessoas. No século XX, até 1995, sem considerar a Primeira e a Segunda Guerra Mundial, houve um total de 241 guerras, das quais 166 eclodiram a partir de 1950. Nada menos que 70 países envolveram-se em guerras de 1994 a 1997. Desde a criação das Nações Unidas, em 1945, ocorreram mais de mil grandes conflitos ao redor do mundo, que deixaram cerca de 20 milhões de mortos. Desde o fim da Segunda Guerra Mundial, o mundo conheceu 160 guerras, onde morreram cerca de 7 milhões de soldados e 30 milhões de civis. O ex-secretário de Estado norte-americano, Zbigniew Brzezinski, fez uma estimativa abrangendo todas as “megamortes” ocorridas desde 1914 e chegou a um total de 187 milhões de mortos.

Mais pessoas foram mortas por guerras no Século XX do que em toda a história humana anterior em conjunto. A violência dos conflitos em nossa época não tem paralelo na história. As guerras do século XX foram “guerras totais” contra combatentes e civis sem discriminação. Terminada a Segunda Guerra Mundial teve início a Guerra Fria entre os Estados Unidos e a União Soviética que deu lugar a uma série infindável de guerras localizadas como a da Coreia e do Vietnã, tão numerosas que acabaram fazendo parte do nosso dia-a-dia. A partir de 1945 até a queda da União Soviética, os 40 anos de Guerra Fria, morreram no planeta cerca de 17 milhões de pessoas em conflitos armados e de 1990 até 2003 as guerras levaram mais de 3 milhões de vidas. Estima-se que em todo o mundo, nos últimos dez anos, mais de 2 milhões de crianças morreram em conflitos e outras 4 milhões sofreram mutilações como as que vem ocorrendo no massacre israelense contra os palestinos da Faixa de Gaza. Os sofrimentos, os horrores e os rios de sangue que correm de todos esses conflitos são devidos às assim chamadas guerras convencionais. Porém, sempre há o perigo de eclosão das “não convencionais”, com a utilização de armas químicas, biológicas e nucleares. A guerra entre a Rússia e a OTAN na Ucrânia, o conflito entre o Estado de Israel e o povo palestino e a Guerra Fria entre os Estados Unidos e a China podem desencadear a Terceira Guerra Mundial, que, se de fato ocorrer, não haverá vencedores nem vencidos entre os povos, que se exterminarão mutuamente.

Para evitar a proliferação de guerras no mundo e a eclosão da 3ª Guerra Mundial da qual resulte o uso de armas nucleares pelos contendores, deve-se constituir um governo mundial democrático que seja eleito pelo parlamento mundial a ser constituído com a participação dos países de todo o mundo. O governo democrático mundial evitaria o império de um só país como já houve ao longo da história da humanidade  e a anarquia de todos os países como ocorre atualmente. Um governo mundial só será sustentável se for verdadeiramente democrático.  A nova ordem mundial deve ser edificada não apenas para organizar as relações entre os homens na face da Terra, mas também suas relações com a natureza. É preciso, portanto, que seja elaborado um contrato social planetário que possibilite a conquista da paz mundial, o progresso econômico e social e o uso racional dos recursos da natureza em benefício de toda a humanidade.

REFERÊNCIAS

1.     ALCOFORADO, Fernando. Aquecimento global, mudança climática global e seus impactos sobre a saúde humana. Disponível no website <https://www.linkedin.com/pulse/aquecimento-global-mudan%C3%A7a-clim%C3%A1tica-e-seus-impactos-sobre-fernando/?originalSubdomain=pt>.

2.     ALCOFORADO, Fernando. A humanidade ameaçada e as estratégias para sua sobrevivência. São Paulo: Editora Dialética, 2021.

3.     ALCOFORADO, Fernando. Como tornar realidade a utopia da paz mundial para evitar a eclosão da 3ª guerra mundial. Disponível no website <https://www.linkedin.com/pulse/como-tornar-realidade-utopia-da-paz-mundial-para-3%C2%AA-alcoforado/?originalSubdomain=pt>.

* Fernando Alcoforado, 84, condecorado com a Medalha do Mérito da Engenharia do Sistema CONFEA/CREA, membro da Academia Baiana de Educação, da SBPC- Sociedade Brasileira para o Progresso da Ciência e do IPB- Instituto Politécnico da Bahia, engenheiro pela Escola Politécnica da UFBA e doutor em Planejamento Territorial e Desenvolvimento Regional pela Universidade de Barcelona, professor universitário (Engenharia, Economia e Administração) e consultor nas áreas de planejamento estratégico, planejamento empresarial, planejamento regional e planejamento de sistemas energéticos, foi Assessor do Vice-Presidente de Engenharia e Tecnologia da LIGHT S.A. Electric power distribution company do Rio de Janeiro, Coordenador de Planejamento Estratégico do CEPED- Centro de Pesquisa e Desenvolvimento da Bahia, Subsecretário de Energia do Estado da Bahia, Secretário do Planejamento de Salvador, é autor dos livros Globalização (Editora Nobel, São Paulo, 1997), De Collor a FHC- O Brasil e a Nova (Des)ordem Mundial (Editora Nobel, São Paulo, 1998), Um Projeto para o Brasil (Editora Nobel, São Paulo, 2000), Os condicionantes do desenvolvimento do Estado da Bahia (Tese de doutorado. Universidade de Barcelona,http://www.tesisenred.net/handle/10803/1944, 2003), Globalização e Desenvolvimento (Editora Nobel, São Paulo, 2006), Bahia- Desenvolvimento do Século XVI ao Século XX e Objetivos Estratégicos na Era Contemporânea (EGBA, Salvador, 2008), The Necessary Conditions of the Economic and Social Development- The Case of the State of Bahia (VDM Verlag Dr. Müller Aktiengesellschaft & Co. KG, Saarbrücken, Germany, 2010), Aquecimento Global e Catástrofe Planetária (Viena- Editora e Gráfica, Santa Cruz do Rio Pardo, São Paulo, 2010), Amazônia Sustentável- Para o progresso do Brasil e combate ao aquecimento global (Viena- Editora e Gráfica, Santa Cruz do Rio Pardo, São Paulo, 2011), Os Fatores Condicionantes do Desenvolvimento Econômico e Social (Editora CRV, Curitiba, 2012), Energia no Mundo e no Brasil- Energia e Mudança Climática Catastrófica no Século XXI (Editora CRV, Curitiba, 2015), As Grandes Revoluções Científicas, Econômicas e Sociais que Mudaram o Mundo (Editora CRV, Curitiba, 2016), A Invenção de um novo Brasil (Editora CRV, Curitiba, 2017), Esquerda x Direita e a sua convergência (Associação Baiana de Imprensa, Salvador, 2018, em co-autoria), Como inventar o futuro para mudar o mundo (Editora CRV, Curitiba, 2019), A humanidade ameaçada e as estratégias para sua sobrevivência (Editora Dialética, São Paulo, 2021), A escalada da ciência e da tecnologia ao longo da história e sua contribuição ao progresso e à sobrevivência da humanidade (Editora CRV, Curitiba, 2022), de capítulo do livro Flood Handbook (CRC Press, Boca Raton, Florida, United States, 2022), How to protect human beings from threats to their existence and avoid the extinction of humanity (Generis Publishing, Europe, Republic of Moldova, Chișinău, 2023) e A revolução da educação necessária ao Brasil na era contemporânea (Editora CRV, Curitiba, 2023).

Fernando Alcoforado*

Cet article vise à présenter l’état de l’art des futures avancées technologiques déjà réalisées par l’humanité dans les moyens de transport terrestre, par eau, aérien et spatial. La préparation de cet article a été motivée par l’intérêt manifesté par plusieurs lecteurs de l’article que nous avons rédigé L’avenir des moyens de transport terrestres, par eau, aériens et spatiaux qui nous ont demandé de présenter les innovations déjà réalisées dans ces secteurs de transport qui sont en cours et font qu’ils pointent déjà vers la naissance de changements qui se produiront dans le futur. Cet article présente les avancées technologiques en cours liées au développement des voitures électriques, des voitures autonomes, des voitures volantes électriques, des drones et des véhicules aériens sans pilote, l’Hyperloop dans le transport ferroviaire avec le train qui lévite et vole pratiquement à l’intérieur d’un tunnel sous vide, les autoroutes intelligentes, les ITS (Intelligent systèmes de transport) qui permet de suivre en temps réel tout ce qui se passe dans le système de bus, sur les chemins de fer et les autoroutes, l’hydrogène vert comme nouveau carburant propre à utiliser dans les moyens de transport, les navires alimentés par l’énergie éolienne, les navires alimentés par l’énergie solaire, navires autonomes, avions hypersoniques et supersoniques, avion électrique, avion autonome, avion Flying-V, fusée spatiale à fusion nucléaire, moteur ionique pour fusée spatiale et propulsion Bussard pour vaisseau spatial. Les exemples présentés dans les paragraphes suivants mettent en évidence les avancées technologiques du futur déjà réalisées par l’humanité dans les moyens de transport terrestre, par eau, aérien et spatial..

Avancées technologiques réalisées dans le transport terrestre

Peu de domaines sont aussi dynamiques que le marché des voitures électriques. Les voitures électriques sont déjà présentes dans les rues du Brésil et du monde. Par rapport à 2019, le pourcentage de voitures électriques dans le monde a triplé en 2021. En 2019, 2,2 millions de voitures électriques ont été vendues dans le monde, ce qui représente seulement 2,49 % des ventes mondiales de voitures. En 2021, les ventes de voitures électriques ont plus que doublé pour atteindre 6,6 millions, ce qui représente 8,57 % du marché automobile mondial et a plus que triplé sa part de marché par rapport à deux ans plus tôt. Toute la croissance nette des ventes mondiales de véhicules en 2021 provenait des voitures électriques. Dans le monde, 10 % des voitures vendues en 2022 étaient des modèles 100 % électriques, selon une analyse des données de l’Agence internationale de l’énergie (AIE), soit dix fois plus qu’il y a cinq ans.

Considérées comme des véhicules du futur, de nombreuses voitures autonomes sont déjà présentes dans la circulation de certaines villes ou autoroutes du monde lors de tests qui ont déjà démontré le comportement réel de ces systèmes. L’une des entreprises fortement engagées dans ce mouvement est General Motors (GM), qui investira 35 milliards de dollars d’ici 2025 dans le développement de technologies impliquant ces « voitures robots ». La vision de GM est un avenir sans accident, sans émissions et sans embouteillages. À cette fin, elle a investi 35 milliards de dollars d’ici 2025 dans trois technologies de mobilité importantes : les véhicules autonomes, les véhicules électriques et les véhicules connectés. Ainsi, en 2017, a été lancé Super Cruise, le premier système mondial d’aide à la conduite autonome sur autoroute. En 2020, GM présentait le Cruise Origin, un véhicule à autonomie maximale, sans volant ni pédale. Depuis des décennies, GM propose pour ses voitures des systèmes d’assistance au conducteur, comme l’assistant de maintien de voie, qui alerte et est capable d’apporter des corrections au volant pour tenter de maintenir le véhicule dans la voie en cas de distraction, entre autres. d’autres choses, d’autres exemples de ressources. Les robots ou les voitures autonomes font déjà partie de la mobilité urbaine à travers le monde. Des véhicules sans volant ni pédale circulent déjà dans les villes ou sur les routes de pays comme les États-Unis et d’autres, nombre d’entre eux avec des passagers à leur bord.

Embraer produira une voiture volante électrique au Brésil en partenariat avec Eve Airmobility. On s’attend à ce que les premiers véhicules, appelés eVTOL (avions électriques à décollage et atterrissage verticaux), soient lancés en 2026. Joby Aviation a effectué le premier vol d’un eVTOL à New York, aux États-Unis. L’entreprise a déjà produit un avion pour l’armée de l’air américaine et devrait livrer la deuxième unité cette année, mais les vols commerciaux ne devraient commencer qu’en 2025. La société brésilienne GoHobby, spécialisée dans la commercialisation de drones et de véhicules aériens sans pilote , a récemment annoncé l’arrivée de l’E-Hang 216-S ou « voiture volante », capable de fonctionner sans avoir besoin de pilote. Le véhicule est un autre modèle de la société chinoise E-Hang, qui a étendu ses opérations sur le marché mondial grâce à des partenariats avec des entreprises de plusieurs pays.

Un projet audacieux de transport ferroviaire défiant la gravité prend de l’ampleur en Europe, promettant de révolutionner le voyage : l’Hyperloop. Il s’agit d’un train qui lévite et vole pratiquement à l’intérieur d’un tunnel sous vide. Cette innovation a le potentiel de réduire les temps de trajet jusqu’à un quart par rapport aux temps actuels. La technologie se manifeste à travers un système de tubes hermétiquement fermés, surélevés du sol, qui transportent des modules capables de transporter des personnes et des charges à des vitesses élevées. Cette méthode de lévitation, qui combine la force de l’air et l’attraction magnétique, permet non seulement d’atteindre des vitesses surprenantes. Il génère également une résistance minimale au mouvement des courants d’air, ce qui entraîne une faible consommation d’énergie. Les trains à grande vitesse utilisent la technologie de sustentation magnétique, ou Maglev. Dans ce système, les trains ne tournent pas, ils lévitent. Grâce à de puissants aimants appelés magnétos, le train ne touche pas la voie. La Chine dispose déjà d’un train à grande vitesse sans conducteur qui roule à 350 km/h.

La Chine célèbre le lancement du premier train sans rail au monde, une innovation qui promet de transformer les transports urbains. Le lancement a eu lieu à Zhuzhou, dans la province du Hunan, marquant une étape importante pour la mobilité durable. Créé par CRRC Corporation, l’un des plus grands constructeurs ferroviaires au monde, l’Autonomous Rail Rapid Transit (ART) est considéré comme une avancée pionnière dans le domaine des transports publics. Doté d’une technologie de pointe, le train sans voie s’impose comme une innovation majeure du secteur. Le train sans rail fonctionne grâce à une technologie sensorielle avancée, en suivant des itinéraires cartographiés sur la route. Initialement, le train dispose de trois voitures, mais il est prévu qu’il puisse transporter jusqu’à cinq voitures dans une phase d’expansion ultérieure. CRRC Corporation a innové en utilisant des roues en caoutchouc avec un noyau en plastique, un nouveau modèle sur le marché. On estime que le train sans voie ferrée aura une durée de vie utile d’environ 25 ans. Mesurant 32 mètres de long, le train a la capacité de transporter jusqu’à 300 passagers à la fois. Fonctionnant à l’électricité, le train sans rail peut parcourir 25 km après seulement 10 minutes de charge. Il peut atteindre une vitesse maximale de 70 km/h. Au lieu de voies physiques, le train suit des lignes pointillées peintes sur la route, larges de 3,75 mètres. Le train dispose de capteurs avancés qui détectent la chaussée et collectent des informations essentielles sur le voyage. Avec un design innovant, le train sans rail est considéré comme une évolution du bus public traditionnel, ressemblant davantage à un tramway.

La Chine compte plus de 3 500 kilomètres d’autoroutes intelligentes. L’autoroute intelligente est un nouveau type d’autoroute qui utilise les technologies de l’information modernes et la numérisation. Les autoroutes intelligentes ne sont plus un concept futuriste et commencent à devenir une réalité au Brésil. Ce ne sont là que quelques-unes des technologies déjà visibles sur les autoroutes brésiliennes, selon les données du DNIT (Département national des transports terrestres). Grâce à une grande variété d’innovations, les autoroutes peuvent être améliorées grâce aux technologies de communication, d’éclairage et de transmission de puissance, améliorant ainsi la sécurité et l’efficacité, contribuant à transformer l’expérience de conduite du conducteur, ainsi qu’en connectant différents types d’appareils, tels que des capteurs, des capteurs de vitesse, des capteurs acoustiques, caméras de vidéosurveillance IP, feux de signalisation intelligents, systèmes de surveillance de l’état, affichage climatique et numérique. Les ITS (Systèmes de transport intelligents), qui permettent de suivre en temps réel tout ce qui se passe dans le système de bus et de créer une interface avec d’autres modes de mobilité urbaine, sont largement appliqués dans les grandes villes du monde, sur les chemins de fer et les autoroutes dans de nombreux pays avancés technologiquement. C’est le cas à Rio de Janeiro avec l’utilisation des ITS dans l’exploitation du VLT (Light Rail Vehicle) qui circule dans cette ville.

L’hydrogène, considéré par l’Agence internationale de l’énergie (AIE) comme le carburant du futur, est utilisé par l’industrie depuis longtemps. Ce gaz est utilisé comme carburant depuis le début du XIXe siècle dans les voitures, les dirigeables et les engins spatiaux. L’Australie, le plus grand pays d’Océanie, mène des projets de production d’hydrogène vert, un nouveau carburant propre, avec des propositions pour la construction de 5 mégaprojets sur son territoire, grâce à ses vastes ressources en énergies renouvelables, notamment l’énergie éolienne et solaire. Le plus grand projet d’hydrogène en Australie et dans le monde est le Asian Renewable Energy Hub, à Pilbara, en Australie occidentale, où il est prévu de construire une série d’électrolyseurs d’eau d’une capacité totale de 14 GW. Le projet de 36 milliards de dollars devrait être prêt d’ici 2027-2028. La compagnie pétrolière anglo-néerlandaise Shell, avec d’autres développeurs, dirige le projet NortH2 dans le port d’Ems, au nord des Pays-Bas, qui prévoit la construction d’au moins 10 GW d’électrolyseurs d’eau. L’objectif est d’avoir 1 GW d’ici 2027 et 4 GW d’ici 2030, grâce à l’énergie éolienne offshore. L’Allemagne a également ses propres projets d’hydrogène vert à l’échelle nationale. Le plus grand est AquaVentus, sur la petite île de Helgoland en mer du Nord. Le plan est d’y construire 10 GW de capacité d’ici 2035.

La Chine est le plus grand producteur mondial d’hydrogène, mais jusqu’à présent, elle utilisait des hydrocarbures pour produire la quasi-totalité de son énergie. Mais le pays fait aujourd’hui ses premiers pas sur le marché de l’hydrogène vert avec la construction d’un mégaprojet en Mongolie intérieure (région autonome de Chine), au nord du pays. Le projet est dirigé par le service public public Beijing Jingneng, qui investira 3 milliards de dollars pour produire 5 GW à partir de l’énergie éolienne et solaire. Le projet devrait être prêt cette année. L’Arabie saoudite, qui possède les plus grandes réserves de pétrole au monde, envisage également de se lancer sur le marché de l’hydrogène vert, avec le projet Helios Green Fuels. Elle sera basée dans la « ville intelligente » futuriste de Neom, sur les rives de la mer Rouge, dans la province de Tabuk, au nord-ouest du pays. Le projet de 5 milliards de dollars devrait installer 4 GW d’électrolyseurs d’eau d’ici 2025. Le Chili, considéré comme l’une des Mecques de l’énergie solaire, a été le premier en Amérique latine à présenter une « Stratégie nationale pour l’hydrogène vert » en novembre 2020. le seul pays d’Amérique latine avec deux projets en développement : HyEx, de la société énergétique française Engie et la société chilienne de services miniers Enaex ; et les carburants hautement innovants (HIF), d’AME, Enap, Enel Green Power, Porsche et Siemens Energy. Le premier, basé à Antofagasta, au nord du Chili, utilisera l’énergie solaire pour alimenter des électrolyseurs d’eau de 1,6 GW. Un premier test pilote prévoit d’installer 16 MW d’ici 2024. Le projet HIF, situé à l’extrémité opposée du Chili, dans la région de Magellan et dans l’Antarctique chilien, utilisera l’énergie éolienne pour produire des carburants à base d’hydrogène. Le projet pilote utilisera un électrolyseur de 1,25 MW et dans les phases commerciales, il dépassera 1 GW.

Avancées technologiques réalisées dans le transport par eau

Un cargo Pyxis Ocean, parti de Chine et fonctionnant à l’énergie éolienne, a entamé son premier voyage, avec sa destination finale au Brésil. Le navire est équipé de voiles spéciales, qui visent à réduire la consommation de carburant et, par conséquent, l’empreinte carbone. Pyxis Ocean est le premier test mondial de cette technologie. Les voiles spéciales mesurent 37,5 mètres de long et, pour être plus durables, sont fabriquées dans le même matériau que les éoliennes. L’utilisation de voiles réduit de 30 % les émissions de carbone d’un cargo. Un consortium suédois dirigé par Wallenius Marine a développé l’Oceanbird, un cargo transatlantique pour véhicules propulsés par l’énergie éolienne (Wind Powered Car Carrier – wPCC). L’Oceanbird possède un ensemble de cinq voiles en acier qui ressemblent à des ailes d’avion. Une fois hissées, les voiles atteignent une hauteur allant jusqu’à 105 mètres au-dessus du niveau de la mer et sont utilisées pour capter la force du vent et propulser le navire à travers l’océan. Après un an et demi de voyage, le navire PlanetSolar réalise le premier tour du monde réalisé par un navire à énergie solaire. Le navire possède une surface qui sert de « générateur solaire », ce qui lui permet de continuer à naviguer, même sans soleil direct, car l’énergie produite est stockée dans une batterie.

Bateau solaire de 10 millions de dollars recouvert de 200 mètres carrés de panneaux solaires, un modèle créé par la société polonaise Sunreef se distingue par sa configuration innovante combinant propulsion électrique et énergie solaire. Ses batteries alimentent deux moteurs de 180 kW chacun et les panneaux solaires peuvent générer jusqu’à 40 kWc (kilowatt crête). Si vous préférez, il est possible d’ajouter un système de propulsion hybride. Selon le constructeur, le 80 Power Eco est équipé de batteries 30 % plus légères que les batteries classiques, qui, associées à l’énergie solaire, offrent une autonomie quasi illimitée. Un bateau à énergie solaire est une attraction dans les eaux de la rivière Mimoso, à Bonito, dans l’État du Mato Grosso do Sul. Doté d’un moteur électrique, le véhicule est silencieux et alimenté à 100 % avec de l’énergie propre. Son modèle est le Safari 7.0 M, équipé de deux panneaux solaires adaptés pour faire fonctionner le moteur électrique et d’une capacité de 15 personnes assises. Les avantages sont innombrables. En plus d’être silencieux, le bateau est alimenté à 100 % par une énergie propre.

Le premier navire autonome au monde est prêt à entamer son premier voyage, traversant l’océan Atlantique depuis Plymouth, en Angleterre, jusqu’à la ville du même nom dans le Massachusetts, aux États-Unis. Le Mayflower 400 n’a pas été conçu pour transporter des personnes, mais plutôt pour mener des recherches sur la pollution marine et suivre les mammifères aquatiques pendant le voyage, qui peut prendre jusqu’à trois semaines. Le navire est un projet développé par l’organisation de recherche marine ProMare et utilise la technologie IBM pour parcourir les plus de cinq mille kilomètres qui séparent les deux villes. Le navire mesure 15 mètres de long et pèse un peu plus de neuf tonnes. L’énergie est garantie par des panneaux solaires installés sur le dessus et un moteur diesel. L’ensemble du système de pilotage du Mayflower 400 est automatisé, du gouvernail robotisé aux générateurs électriques.

Avancées technologiques réalisées dans le transport aérien

En juin 2018, Boeing a présenté un concept d’avion hypersonique pouvant être utilisé aussi bien pour le transport civil de passagers que pour un usage militaire. Les vitesses hypersoniques sont celles supérieures à cinq fois la vitesse du son, équivalentes à au moins 6 100 km/h. Virgin Galactic et Rolls-Royce ont signé un partenariat en 2023 pour développer un avion supersonique capable d’atteindre jusqu’à trois fois la vitesse du son, soit 3 700 km/h. Un vol entre Londres et New York pourrait être effectué en seulement une heure et demie, soit deux heures de moins que celui mis en Concorde. Virgin Galactic conçoit l’avion pour une variété de scénarios opérationnels, y compris le service passagers sur les routes aériennes commerciales long-courriers. L’avion décollerait et atterrirait comme n’importe quel autre avion de passagers et devrait s’intégrer aux infrastructures aéroportuaires existantes et à l’espace aérien international du monde entier.

La NASA et Lockheed Martin travaillent ensemble pour développer un avion supersonique, le X-59, plus silencieux que les modèles déjà utilisés par le passé. Le bruit fort empêchait le Concorde de voler à des vitesses supersoniques au-dessus des continents. L’avion ne pouvait dépasser la vitesse du son que lorsqu’il survolait les océans. Le nouvel avion est aujourd’hui l’un des projets les plus avancés. Le X-59 a déjà été lancé pour la phase d’assemblage final et il devrait pouvoir effectuer son vol inaugural plus tard cette année. Le projet a le potentiel de créer une nouvelle ère dans le domaine des voyages supersoniques. Un autre projet à un stade avancé de développement est celui de la startup Boom. En 2023, l’entreprise a présenté un avion à échelle réduite pour les premiers tests. La version finale de l’avion devrait avoir une capacité de 55 passagers et atteindre jusqu’à 2,2 fois la vitesse du son, soit 2 700 km/h. Le constructeur précise que l’objectif est de créer un avion viable pour les compagnies aériennes. Les prix des billets seront équivalents à ceux d’un billet en classe affaires. L’objectif est de rendre les vols à grande vitesse accessibles à tous. Aerion Supersonic a un projet d’avion d’affaires supersonique, qui aurait une capacité de 12 passagers, atteindrait jusqu’à 1,4 fois la vitesse du son, soit 1 700 km/h, et aurait une autonomie de 7 800 kilomètres. Comme c’était déjà le cas avec le Concorde, l’avion AS2 ne pourra franchir le mur du son qu’au-dessus des océans. En survolant des zones terrestres, l’avion volera en dessous de la vitesse du son.

Conçu par la société américaine Bye Aerospace, l’eFlyer 800 est un avion électrique qui sera fabriqué pour rivaliser sur le marché de l’aviation régionale et d’affaires, avec une capacité maximale de huit passagers. Selon l’entreprise, il fonctionnera jusqu’à un plafond maximum de 10 600 mètres, une autonomie de 920 km et une vitesse de croisière maximale de 590 km/h. L’Alice est un jet exécutif électrique conçu par Eviation Aircraft pour les voyages courts et l’exploitation de routes régionales allant jusqu’à 800 kilomètres. Son plafond opérationnel peut atteindre 9 000 mètres et sa capacité maximale est de 11 passagers, dont deux membres d’équipage. La masse maximale au décollage est d’un peu plus de 7 000 kilos et la vitesse de croisière est de 400 km/h. Pour recharger les batteries des deux moteurs électriques, une borne de recharge spécifique à l’avion sera nécessaire. Le Velis Electro est un avion électrique développé par Pipistrel Aircraft pour la formation des pilotes et les missions militaires courtes, étant le premier modèle à être certifié 100 % électrique. Fabriqué par la société slovène Pipistrel Aircraft, ce modèle léger présente des chiffres intéressants par sa taille et sa proposition. Le moteur électrique de 78 chevaux est alimenté par une batterie lithium-ion de 11 kW/h, lui permettant d’atteindre une vitesse de pointe de 181 km/h.

Actuellement, Embraer, constructeur aéronautique brésilien, s’engage à développer sa « voiture volante » pour les passagers, mais n’a pas abandonné son projet d’avion électrique, qui n’a pas encore été nommé, mais qui fut l’un des premiers prototypes au monde. L’avion, fabriqué sous l’EMB-203 Ipanema, est développé en partenariat avec la multinationale énergétique EDP Smart, du Portugal. La société allemande Lilium a récemment effectué avec succès le premier test en vol de son avion électrique, qui comprenait des capacités de décollage et d’atterrissage verticaux (eVTOL). L’avion est également capable d’effectuer des manœuvres plus complexes, comme passer du mode vol stationnaire au vol horizontal avec appui des ailes. L’une des différences les plus importantes entre cet avion électrique et les avions traditionnels de même capacité, qui reposent sur des rotors, est la simplicité de conception du Lilium Jet. Il s’agit d’un avion léger, propulsé par 36 réacteurs électriques qui, montés sur les ailes via 12 volets mobiles, assurent une poussée quasi instantanée dans toutes les directions. Lors du décollage, les volets pointent vers le bas, offrant une portance verticale. Une fois en l’air, ils reviennent progressivement à une position horizontale, permettant à l’avion de se déplacer parallèlement à l’horizon. Cela rend pas besoin les commandes de surface telles que le gouvernail, les ailerons (les parties mobiles des ailes) et la queue.

Embraer et Eve testent des technologies de vol autonome en opération à Rio de Janeiro. Embraer a réalisé une série de vols expérimentaux visant à évaluer de nouvelles technologies de systèmes autonomes dans des conditions de vol réelles. Les essais menés à Rio de Janeiro visent à permettre des opérations autonomes sûres dans des environnements urbains complexes. La collecte de données et l’évaluation en temps réel de ces technologies dans les zones urbaines ont utilisé un hélicoptère piloté dans le cadre du projet de systèmes autonomes d’Embraer (Projet EASy), qui utilise des processus de test agiles pour développer des solutions capables de piloter l’aviation autonome du futur. L’intérieur du Cessna 208 a subi une rénovation qui a abouti à un avion qui roule, décolle, manœuvre dans les airs et atterrit sans pilote. Il n’y a rien de spécial à propos de l’avion cargo de 35 pieds de long qui a survolé le nord de la Californie le mois dernier. Les machines et les logiciels qui permettent à l’engin de voler tout seul proviennent d’une startup appelée Reliable Robotics, qui a passé quatre ans à travailler sur le vol autonome. La société possède deux avions au total, mais le plan à long terme est de remplir le ciel d’avions sans pilote transportant du fret et des passagers.

Parmi les options permettant de réduire les émissions polluantes des avions à réaction, Airbus travaille sur la propulsion hybride-électrique. Jusqu’à présent, Airbus a principalement vanté l’hydrogène comme source d’énergie privilégiée pour les futurs avions, promettant de lancer le premier avion commercial propulsé à l’hydrogène en 2035. La société travaille sur des alternatives hybrides-électriques. Les travaux de l’entreprise dans le domaine du vol électrique ont jeté les bases de futurs avions commerciaux zéro émission explorant diverses options technologiques hybrides-électriques et à hydrogène. Honeywell développe un moteur pour les avions hybrides électriques pesant 280 livres (127 kg). Le générateur Honeywell de 1 mégawatt sera combiné avec le groupe auxiliaire de puissance Honeywell HGT1700, actuellement installé sur tous les Airbus A350 XWB, pour former un turbogénérateur 2,5 fois plus puissant que la version lancée par la société en 2019. Le nouveau turbogénérateur de Honeywell pouvoir fonctionner au biocarburant d’aviation. Le turbogénérateur de Honeywell peut être utilisé pour faire fonctionner des moteurs électriques de haute puissance ou charger des batteries et peut remplir des missions allant des drones lourds aux taxis aériens ou aux avions de passagers.

Le modèle d’avion Flying-V est développé par l’Université de technologie de Delft aux Pays-Bas, en partenariat avec TU Delft et KLM. Dans le projet initial, auquel participe également l’avionneur Airbus, la capacité de l’avion sera de 314 passagers. L’avion concept en forme de V a effectué son premier vol en Europe. Le Flying-V a effectué son premier vol réussi sur une base d’essai allemande. Le design futuriste cherche à s’adapter à un meilleur espace utilisable et à un meilleur aérodynamisme, en déplaçant la cabine passagers, les compartiments de chargement et de carburant vers l’aile de l’avion. Le modèle intègre des ailes et un fuselage dans le même corps avec une aérodynamique avancée et peut réduire la consommation de carburant de 20 %.

Avancées technologiques réalisées dans le transport spatial

Une fusée nucléaire américaine sera bientôt lancée. La fusée nucléaire Draco est un partenariat entre la North American Defence Advanced Research Projects Agency (Darpa) et la NASA. Connu sous le nom de Draco (acronyme anglais de Demonstration Rocket for Agile Cislunar Operations), le projet servira de test de propulsion nucléaire thermique (NTP) dans l’espace, une technologie potentiellement révolutionnaire qui pourrait aider l’humanité à se déplacer vers Mars et au-delà des mondes lointains. Selon la NASA, une fusée thermique à propulsion nucléaire peut être trois à quatre fois plus efficace que les fusées conventionnelles et réduire le temps de trajet jusqu’à la planète rouge, soit de 8 mois à 2 mois.

Le moteur ionique est une alternative prometteuse en tant que propulseur pour engin spatial. Le moteur ionique utilise l’énergie électrique pour créer des particules de carburant chargées magnétiquement, généralement sous forme de gaz xénon, accélérant ces particules à des vitesses très élevées. Dans les fusées conventionnelles, la vitesse d’échappement est limitée par l’énergie chimique stockée dans les liaisons moléculaires du carburant, limitant la poussée du propulseur à 5 km/s. Les moteurs ioniques sont, en principe, limités uniquement par l’énergie électrique disponible dans le vaisseau spatial. La vitesse d’échappement des particules chargées dans ce type de moteur est donc comprise entre 15 km/s et 35 km/s. Qu’il utilise l’énergie du Soleil ou de l’atome, il servirait à ioniser (ou charger positivement) un gaz inerte, comme le xénon ou le krypton. Les ions accélérés seraient expulsés du propulseur, propulsant le navire vers l’avant. Si au début le vaisseau spatial avançait lentement, avec le temps l’accélération serait progressive et inexorable, atteignant une vitesse proche de celle de la lumière (300 000 km/s). En l’absence d’étoile, un réacteur nucléaire pourrait fournir de l’électricité, permettant à un humain d’atteindre des étoiles proches, comme Alpha Centauri, située à 4,3 années-lumière.

Le vaisseau spatial Dawn a été la première mission d’exploration spatiale à utiliser un moteur ionique au lieu de propulseurs conventionnels, alimentés par des réactions chimiques. La sonde spatiale Dawn a passé les sept dernières années à parcourir le système solaire jusqu’à intercepter l’astéroïde Vesta et la planète naine Cérès à l’aide de son moteur ionique. La NASA a déjà décidé que des moteurs ioniques seraient utilisés dans la prochaine génération de vaisseaux spatiaux qui voyageront autour de la Voie lactée au cours des prochaines décennies. La technologie sera également utile aux fabricants de satellites géostationnaires commerciaux. La propulsion électrique permettra de les manœuvrer, ajoutant de nouvelles capacités au satellite lors de ses missions, en plus d’augmenter la durée de vie utile de l’appareil.

La propulsion Bussard est une autre méthode de propulsion pour engins spatiaux qui pourrait accélérer un engin spatial à une vitesse proche de la vitesse de la lumière (300 000 km/s). Un moteur à propulsion Bussard pour engin spatial, proposé dans les années 1960, peut en effet fonctionner et propulser des engins spatiaux jusqu’à des vitesses relativistes, c’est-à-dire déjà dans la plage proche de la vitesse de la lumière. Nous avons besoin de moteurs comme celui-ci si nous voulons explorer l’espace interstellaire. Atteindre l’étoile la plus proche de nous, Alpha Centauri, prendrait plus de quatre ans si nous pouvions voyager à la vitesse de la lumière. L’inconvénient est que ce moteur nécessite un vaisseau spatial si gros qu’il est peu probable qu’il devienne une réalité pratique. Le statoréacteur de Bussard est essentiellement un moteur à fusion nucléaire, qui pourrait capturer des protons (noyaux d’hydrogène) dans l’espace interstellaire et les utiliser pour alimenter un réacteur à fusion. S’il y a une collection d’hydrogène en amont du vaisseau spatial, avec un entonnoir magnétique, à l’aide d’énormes champs magnétiques, pourrait l’utiliser pour faire fonctionner un réacteur à fusion et accélérer le vaisseau spatial.

* Fernando Alcoforado, 84, a reçoit la Médaille du Mérite en Ingénierie du Système CONFEA / CREA, membre de l’Académie de l’Education de Bahia, de la SBPC – Société Brésilienne pour le Progrès des Sciences et l’IPB – Institut Polytechnique de Bahia, ingénieur de l’École Polytechnique UFBA et docteur en Planification du Territoire et Développement Régional de l’Université de Barcelone, professeur d’Université (Ingénierie, Économie et Administration) et consultant dans les domaines de la planification stratégique, de la planification d’entreprise, planification du territoire et urbanisme, systèmes énergétiques, a été Conseiller du Vice-Président Ingénierie et Technologie chez LIGHT S.A. Entreprise de distribution d’énergie électrique de Rio de Janeiro, coordinatrice de la planification stratégique du CEPED – Centre de recherche et de développement de Bahia, sous-secrétaire à l’énergie de l’État de Bahia, secrétaire à la  planification de Salvador, il est l’auteur de ouvrages Globalização (Editora Nobel, São Paulo, 1997), De Collor a FHC- O Brasil e a Nova (Des)ordem Mundial (Editora Nobel, São Paulo, 1998), Um Projeto para o Brasil (Editora Nobel, São Paulo, 2000), Os condicionantes do desenvolvimento do Estado da Bahia (Tese de doutorado. Universidade de Barcelona,http://www.tesisenred.net/handle/10803/1944, 2003), Globalização e Desenvolvimento (Editora Nobel, São Paulo, 2006), Bahia- Desenvolvimento do Século XVI ao Século XX e Objetivos Estratégicos na Era Contemporânea (EGBA, Salvador, 2008), The  Necessary Conditions of the Economic and Social Development- The Case of the State of Bahia (VDM Verlag Dr. Müller Aktiengesellschaft & Co. KG, Saarbrücken, Germany, 2010), Aquecimento Global e Catástrofe Planetária (Viena- Editora e Gráfica, Santa Cruz do Rio Pardo, São Paulo, 2010), Amazônia Sustentável- Para o progresso do Brasil e combate ao aquecimento global (Viena- Editora e Gráfica, Santa Cruz do Rio Pardo, São Paulo, 2011), Os Fatores Condicionantes do Desenvolvimento Econômico e Social (Editora CRV, Curitiba, 2012), Energia no Mundo e no Brasil- Energia e Mudança Climática Catastrófica no Século XXI (Editora CRV, Curitiba, 2015), As Grandes Revoluções Científicas, Econômicas e Sociais que Mudaram o Mundo (Editora CRV, Curitiba, 2016), A Invenção de um novo Brasil (Editora CRV, Curitiba, 2017), Esquerda x Direita e a sua convergência (Associação Baiana de Imprensa, Salvador, 2018), Como inventar o futuro para mudar o mundo (Editora CRV, Curitiba, 2019), A humanidade ameaçada e as estratégias para sua sobrevivência (Editora Dialética, São Paulo, 2021), A escalada da ciência e da tecnologia e sua contribuição ao progresso e à sobrevivência da humanidade (Editora CRV, Curitiba, 2022), est l’auteur d’un chapitre du livre Flood Handbook (CRC Press, Boca Raton, Floride, États-Unis, 2022), How to protect human beings from threats to their existence and avoid the extinction of humanity (Generis Publishing, Europe, Republic of Moldova, Chișinău, 2023) et A revolução da educação necessária ao  Brasil na era contemporânea (Editora CRV, Curitiba, 2023).

Fernando Alcoforado*

This article aims to present the state of the art of future technological advances already achieved by humanity in the means of land, waterway, air and space transport. The preparation of this article was motivated by the interest shown by several readers of the article we authored The future of land, waterway, air and space transportation means who asked us to present the innovations already carried out in these transport sectors that are ongoing and make that they already point to the birth of changes that will occur in the future. This article presents ongoing technological advances related to the development of electric cars, autonomous cars, electric flying cars, drones and unmanned aerial vehicles, Hyperloop in rail transport with the train that levitates and practically flies inside a vacuum tunnel, highways intelligent, ITS (Intelligent transportation Systems) that makes it possible to monitor in real time everything that happens in the bus system, on railways and highways, green hydrogen as a new clean fuel to be used in means of transport, ships powered by wind energy, ships powered by solar energy, autonomous ships, hypersonic and supersonic planes, electric plane, autonomous plane, Flying-V plane, space rocket with nuclear fusion, ion engine for space rocket and Bussard propulsion for spacecraft. The examples presented in the next paragraphs highlight the technological advances of the future already achieved by humanity in the means of land, waterway, air and space transport.

Technological advances achieved in land transport

Few areas are as dynamic as the electric car market. Electric cars are already on the streets of Brazil and the world. Compared to 2019, the percentage of electric cars in the world tripled in 2021. In 2019, 2.2 million electric cars were sold worldwide, representing just 2.49% of global car sales. In 2021, electric car sales more than doubled to 6.6 million, representing 8.57% of the global car market and more than tripling its market share from two years earlier. All net growth in global vehicle sales in 2021 came from electric cars. Worldwide, 10% of cars sold in 2022 were 100% electric models, according to an analysis of data by the International Energy Agency (IEA), ten times more than five years ago.

Considered as vehicles of the future, many autonomous cars are already present in traffic in some cities or highways around the world in tests that have already demonstrated the real behavior of these systems. One of the companies that is strongly dedicated to this movement is General Motors (GM), which will invest US$35 billion by 2025 in the development of technologies that involve these “robot cars”. GM’s vision is a future with zero accidents, zero emissions and zero congestion. To this end, it has invested US$35 billion by 2025 in three important mobility technologies: autonomous vehicles, electric vehicles and connected vehicles. Thus, in 2017, Super Cruise was launched, the first global system to assist autonomous driving on highways. In 2020, GM presented the Cruise Origin, a vehicle with maximum autonomy, without a steering wheel or pedal. For decades, GM has offered systems for its cars that assist the driver, such as the lane-keeping assistant, which alerts and is capable of making corrections to the steering wheel in an attempt to keep the vehicle in the lane in case of distraction, among other resource examples. Robot or autonomous cars are already part of urban mobility around the world. Vehicles without a steering wheel or pedal are already running in cities or roads in countries like the United States and others, many of them with passengers on board.

Embraer will produce an electric flying car in Brazil in partnership with Eve Airmobility. The expectation is that the first vehicles, called eVTOLs (electric vertical take-off and landing aircraft), will be launched in 2026. Joby Aviation made the first flight of an eVTOL in New York, in the United States. The company has already produced an aircraft for the United States Air Force and is expected to deliver the second unit this year, but commercial flights are only expected to begin in 2025. The Brazilian company GoHobby, specialized in the commercialization of drones and unmanned aerial vehicles, recently announced the arrival of the E-Hang 216-S or “flying car”, capable of operating without needing a pilot. The vehicle is another model from the Chinese company E-Hang, which has been expanding its operations in the global market through partnerships with companies from several countries.

An audacious gravity-defying rail transport project is gaining momentum in Europe, promising to revolutionize travel: the Hyperloop. It is a train that levitates and practically flies inside a vacuum tunnel. This innovation has the potential to shorten travel times by up to a quarter of current times. The technology manifests itself through a system of hermetically sealed tubes, elevated from the ground, which transport modules capable of carrying people and loads at high speeds. This method of levitation, which combines the force of air and magnetic attraction, not only allows for surprising speeds. It also generates minimal resistance to the movement of air currents, resulting in low energy consumption. High-speed trains use magnetic levitation technology, or Maglev. In this system, the trains do not rotate, they levitate. Thanks to powerful magnets called magnetos, the train does not touch the track. China already has a driverless bullet train that travels at 350km/h.

China celebrates the debut of the world’s first trackless train, an innovation that promises to transform urban transport. The launch took place in Zhuzhou, Hunan province, marking an important milestone for sustainable mobility. Created by CRRC Corporation, one of the largest train manufacturers in the world, Autonomous Rail Rapid Transit (ART) is seen as a pioneering advancement in public transport. Equipped with cutting-edge technology, the trackless train stands out as a major innovation in the sector. The trackless train operates using advanced sensory technology, following mapped routes on the road. Initially, the train has three cars, but it is planned that it can carry up to five cars in a later expansion phase. CRRC Corporation innovated by using rubber wheels with a plastic core, a new model on the market. The trackless train is estimated to have a useful life of approximately 25 years. Measuring 32 meters long, the train has the capacity to transport up to 300 passengers at once. Running on electricity, the trackless train can travel 25 km after just 10 minutes of charging. It can reach a maximum speed of 70 km/h. Instead of physical tracks, the train follows dotted lines painted on the road, 3.75 meters wide. The train has advanced sensors that detect the pavement and collect essential travel information. With an innovative design, the trackless train is considered an evolution of the traditional public bus, resembling more of a tram.

China has more than 3,500 kilometers of smart highways. Smart highway is a new type of highway that uses modern information technology and digitalization. Smart highways are no longer a futuristic concept and are starting to become a reality in Brazil. These are just some of the technologies that are already seen on Brazilian highways, according to data from DNIT (National Department of Land Transport). With a huge variety of innovations, highways can be upgraded with communications, lighting and power transmission technologies, improving safety and efficiency, helping to transform the driver’s driving experience, as well as connecting different types of devices, such as sensors speed sensors, acoustic sensors, IP CCTV cameras, smart traffic lights, condition monitoring systems, climate and digital signage. ITS (Intelligent transportation Systems), which makes it possible to monitor in real time everything that happens in the bus system and create an interface with other modes of urban mobility, is widely applied in large cities around the world, on railways and highways in many technologically advanced countries. This is the case in Rio de Janeiro with the use of ITS in the operation of the VLT (Light Rail Vehicle) that operates in this city.

Hydrogen, which is considered by the International Energy Agency (IEA) as the fuel of the future, has been used by industry for a long time. This gas has been used as fuel since the beginning of the 19th century in cars, airships and spacecraft. Australia, the largest country in Oceania, is leading plans for the production of green hydrogen, a new clean fuel, with proposals for the construction of 5 megaprojects on its territory, thanks to its vast renewable energy resources, especially wind and solar energy. The largest hydrogen project in Australia and the world is the Asian Renewable Energy Hub, in the Pilbara, Western Australia, where it is planned to build a series of water electrolysers with a total capacity of 14 GW. The US$36 billion project is expected to be ready by 2027-28. The Anglo-Dutch oil company Shell, together with other developers, leads the NortH2 project in the Port of Ems, in the north of the Netherlands, which foresees the construction of at least 10 GW of water electrolyzers. The goal is to have 1GW by 2027 and 4GW by 2030, using offshore wind energy. Germany also has its own green hydrogen projects nationally. The largest is AquaVentus, on the small island of Heligoland in the North Sea. The plan is to build 10 GW of capacity there by 2035.

China is the world’s largest producer of hydrogen, but until now it has used hydrocarbons to generate almost all of its energy. However, the country is now taking its first steps into the green hydrogen market with the construction of a megaproject in Inner Mongolia (autonomous region of China), in the north of the country. The project is led by state-owned utility Beijing Jingneng, which will invest US$3 billion to generate 5 GW from wind and solar energy. The project is expected to be ready this year. Saudi Arabia, which has the largest oil reserves in the world, also plans to enter the green hydrogen market, with the Helios Green Fuels project. It will be based in the futuristic “smart city” of Neom on the shores of the Red Sea in the northwestern province of Tabuk. The US$5 billion project is expected to install 4 GW of water electrolyzers by 2025. Chile, considered one of the meccas of solar energy, was the first in Latin America to present a “National Green Hydrogen Strategy” in November 2020. It is also the only Latin American nation with two projects in development: HyEx, from French energy company Engie and Chilean mining services company Enaex; and Highly Innovative Fuels (HIF), from AME, Enap, Enel Green Power, Porsche and Siemens Energy. The first, based in Antofagasta, in northern Chile, will use solar energy to power 1.6 GW water electrolysers. An initial pilot test plans to install 16 MW by 2024. The HIF project, at the opposite end of Chile in the Magellan Region and Chilean Antarctica, will use wind energy to generate hydrogen-based fuels. The pilot project will use a 1.25 MW electrolyser and in the commercial phases it will exceed 1 GW.

Technological advances achieved in waterway transport

A Pyxis Ocean cargo ship, which left China and runs on wind energy, set sail on its first voyage, with its final destination in Brazil. The vessel is equipped with special sails, which aim to reduce fuel consumption and, consequently, the carbon footprint. Pyxis Ocean is the world’s first test of the technology. The special sails are 37.5 meters long and, to be more durable, are made from the same material as wind turbines. The use of sails reduces the carbon emissions of a cargo ship by 30%. A Swedish consortium led by Wallenius Marine has developed the Oceanbird, a transatlantic cargo ship for wind-powered vehicles (Wind Powered Car Carrier – wPCC). The Oceanbird has a set of five steel sails that look like airplane wings. When hoisted, the sails reach a height of up to 105 meters above sea level and are used to capture the force of the wind and propel the ship through the ocean. After a year and a half of travel, the PlanetSolar ship completes the first trip around the world made by a solar-powered vessel. The ship has a surface that serves as a “solar generator”, making it possible for it to continue sailing, even without direct sunlight, as the energy produced is stored in a battery.

A US$10 million solar-powered boat covered with 200 square meters of solar panels, a model created by Polish company Sunreef stands out for its innovative configuration that combines electric propulsion and solar energy. Its batteries power two motors of 180 kW each and the solar panels can generate up to 40 kWp (kilowatt peak). If you prefer, it is possible to add a hybrid propulsion system. According to the manufacturer, the 80 Power Eco is equipped with batteries that are 30% lighter than conventional batteries, which, combined with solar energy, offers an almost unlimited range. A solar-powered boat is an attraction in the waters of the Mimoso River, in Bonito in the State of Mato Grosso do Sul. With an electric motor, the vehicle is silent and fueled 100% with clean energy. Its model is the Safari 7.0 M, equipped with two solar panels adapted to operate the electric motor and capacity for 15 people seated. The advantages are countless. In addition to being silent, the boat is powered by 100% clean energy.

The world’s first autonomous ship is ready to begin its debut voyage, crossing the Atlantic Ocean from Plymouth, England, to the city of the same name in Massachusetts, United States. The Mayflower 400 was not designed to transport people, but rather to carry out research into marine pollution and track aquatic mammals during the journey, which can take up to three weeks to complete. The ship is a project developed by the marine research organization ProMare and uses IBM technology to cross the more than five thousand kilometers that separate the two cities. The vessel is 15 meters long and weighs just over nine tons. Energy is guaranteed by solar panels installed on the top and a diesel engine. The Mayflower’s entire steering system is automated, from the robotic rudder to the electricity generators.

Technological advances achieved in air transport

In June 2018, Boeing presented a hypersonic aircraft concept that could be used for both civil passenger transport and military use. Hypersonic speeds are those greater than five times the speed of sound, equivalent to at least 6,100 km/h. Virgin Galactic and Rolls-Royce signed a partnership in 2023 to develop a supersonic jet capable of reaching up to three times the speed of sound, equivalent to 3,700 km/h. A flight between London and New York could be made in just an hour and a half, two hours less than that spent by Concorde. Virgin Galactic is designing the aircraft for a variety of operational scenarios, including passenger service on long-haul commercial aviation routes. The aircraft would take off and land like any other passenger aircraft and is expected to integrate into existing airport infrastructure and international airspace around the world.

NASA and Lockheed Martin are working together to develop a supersonic plane, the X-59, which is quieter than models already used in the past. The loud noise prevented Concorde from flying at supersonic speeds over continents. The plane could only exceed the speed of sound when flying over the oceans. The new plane is one of the most advanced projects today. The X-59 has already been released for the final assembly phase and it is expected that it will be able to make its maiden flight later this year. The project has the potential to create a new era in supersonic travel. Another project in an advanced stage of development is from the startup Boom. In 2023, the company presented a reduced-scale aircraft for the first tests. The final version of the plane should have capacity for 55 passengers and reach up to 2.2 times the speed of sound, or 2,700 km/h. The manufacturer states that the objective is to create a plane that is viable for airlines. Ticket prices will be equivalent to a business class ticket. The goal is to make high-speed flights accessible to everyone. Aerion Supersonic has a supersonic executive jet project, which would have capacity for 12 passengers, reach up to 1.4 times the speed of sound, or 1,700 km/h, and have a range of 7,800 kilometers. Just as was already the case with Concorde, the plane, AS2, will only be able to break the sound barrier over the oceans. Flying over land areas, the plane will fly below the speed of sound.

Designed by the American company Bye Aerospace, the eFlyer 800 is an electric aircraft that will be manufactured to compete in the regional and executive aviation market, with a maximum capacity for eight passengers. According to the company, it will operate up to a maximum ceiling of 10,600 meters, a range of 920 km and a maximum cruising speed of 590 km/h. The Alice is an electric executive jet designed by Eviation Aircraft for short trips and operation of regional routes of up to 800 kilometers. Its operational ceiling is up to 9,000 meters and its maximum capacity is 11 passengers, two of which are crew. The maximum take-off weight is just over 7 thousand kilos and the cruising speed is 400 km/h. To charge the batteries of the two electric motors, a specific charging station for the aircraft will be required. The Velis Electro is an electric aircraft developed by Pipistrel Aircraft for pilot training and short military missions, being the first model to be certified as 100% electric. Manufactured by the Slovenian company Pipistrel Aircraft, this lightweight model has interesting numbers for its size and proposal. The 78 horsepower electric motor is powered by an 11 kW/h lithium-ion battery, allowing it to reach a top speed of 181 km/h.

Currently, Embraer, a Brazilian aircraft manufacturer, is committed to developing its “flying car” for passengers, but has not abandoned its electric plane project, which has not yet been named, but which was one of the first prototypes in the world. The aircraft, which is made under the EMB-203 Ipanema, is being developed in partnership with the energy multinational EDP Smart, from Portugal. German company Lilium recently carried out the first successful flight test of its electric plane, which included vertical takeoff and landing (eVTOL) capabilities. The plane is also capable of performing more complex maneuvers, such as transitioning from hover mode to horizontal flight with wing support. One of the most important differences between this electric aircraft and traditional planes with the same capacity, which rely on rotors, is the simplicity of the Lilium Jet’s design. It is a light aircraft, powered by 36 electric jet engines, which, mounted on the wings via 12 movable flaps, provide almost instantaneous thrust in all directions. During takeoff, the flaps point downward, providing vertical lift. Once in the air, they gradually return to a horizontal position, allowing the aircraft to move parallel to the horizon. This makes surface controls such as rudder, ailerons (the moving parts of the wings) and tail unnecessary.

Embraer and Eve test autonomous flight technologies in operation in Rio de Janeiro. Embraer completed a series of experimental flights aimed at evaluating new autonomous system technologies in real flight conditions. The trials carried out in Rio de Janeiro aim to enable safe autonomous operations in complex urban environments. Data collection and real-time evaluation of these technologies in urban areas used a piloted helicopter as part of Embraer’s Autonomous Systems Project (Project EASy), which uses agile testing processes to develop solutions that can drive autonomous aviation of the future. . The interior of the Cessna 208 underwent a renovation that resulted in a plane that taxis, takes off, maneuvers in the air and lands without a pilot. There is nothing special about the 35-foot-long cargo plane that flew over Northern California last month. Machinery and software that allows the craft to fly itself comes from a startup called Reliable Robotics, which spent four years working on autonomous flight. The company has two planes in total, but the long-term plan is to fill the skies with pilotless aircraft carrying cargo and passengers.

Airbus is working on hybrid-electric propulsion among options to reduce pollutant emissions from jet planes. So far, Airbus has mainly touted hydrogen as the preferred power source for future planes, promising to launch the first hydrogen-powered commercial plane in 2035. The company is working on hybrid-electric alternatives. The company’s work in electric flight has laid the foundation for future zero-emission commercial aircraft exploring a variety of hybrid-electric and hydrogen technology options. Honeywell develops engine for hybrid-electric aircraft weighing 280 pounds (127 kg). The 1-megawatt Honeywell generator will be combined with the Honeywell HGT1700 auxiliary power unit, currently installed on all Airbus A350 XWBs, to form a turbogenerator that is 2.5 times more powerful than the version the company launched in 2019. The new turbogenerator from Honeywell will be able to run on aviation biofuel. Honeywell’s turbogenerator can be used to run high-power electric motors or charge batteries and can fulfill missions from heavy-lift drones to air taxis or passenger aircraft.

The Flying-V aircraft model is being developed by the Delft University of Technology in the Netherlands, in partnership with TU Delft and KLM. In the original project, which also has participation from aircraft manufacturer Airbus, the aircraft’s capacity will be 314 passengers. V-shaped concept plane made its first flight in Europe. The Flying-V made its first successful flight at a German test base. The futuristic design seeks to accommodate better usable space and aerodynamics, moving the passenger cabin, cargo and fuel compartments to the plane’s wing. The model integrates wings and fuselage into the same body with advanced aerodynamics and can reduce fuel consumption by 20%.

Technological advances achieved in space transportation

US nuclear rocket will be launched soon. The Draco nuclear rocket is a partnership between the North American Defense Advanced Research Projects Agency (Darpa) and NASA. Known as Draco (an acronym in English for Demonstration Rocket for Agile Cislunar Operations), the project will serve as a test for nuclear thermal propulsion (NTP) in space, a potentially revolutionary technology that could help humanity move to Mars and other distant worlds. According to NASA, a nuclear-powered thermal rocket can be three to four times more efficient than conventional rockets and reduce travel time to the red planet, that is, from 8 months to 2 months.

The ion engine is a promising alternative as a spacecraft propellant. The ion engine uses electrical energy to create magnetically charged fuel particles, usually in the form of xenon gas, accelerating these particles at very high speeds. In conventional rockets, the exhaust velocity is limited by the chemical energy stored in the fuel’s molecular bonds, limiting the propellant’s thrust to 5 km/s. Ion engines are, in principle, limited only by the electrical energy available in the spacecraft. Therefore, the exhaust velocity of charged particles in this type of engine is between 15 km/s and 35 km/s. Whether using the energy of the Sun or the atom, it would be used to ionize (or positively charge) an inert gas, such as xenon or krypton. The accelerated ions would be pushed out of the thruster, propelling the ship forward. If at the beginning the spacecraft would advance slowly, over time the acceleration would be gradual and inexorable, reaching a speed close to that of light (300 thousand km/s). In the absence of a star, a nuclear reactor could provide electricity, enabling a human to reach nearby stars, such as Alpha Centauri, 4.3 light years away.

The Dawn spacecraft was the first space exploration mission to use an ion engine instead of conventional thrusters, powered by chemical reactions. The Dawn spacecraft spent the last seven years traveling through the Solar System until intercepting the asteroid Vesta and the dwarf planet Ceres using its ion engine. NASA has already decided that ion engines will be used in the next generation of spacecraft that will travel around the Milky Way galaxy in the coming decades. The technology will also be useful for manufacturers of commercial geostationary satellites. Electric propulsion will allow them to be maneuvered, adding new capabilities to the satellite during its missions, in addition to increasing the device’s useful life.

Bussard propulsion is another propulsion method for spacecraft that could accelerate a spacecraft to a speed close to the speed of light (300 thousand km/s). An engine with Bussard propulsion for spacecraft, proposed in the 1960s, can in fact work and propel spacecraft up to relativistic speeds, that is, already in the range close to the speed of light. We need engines like this if we want to explore interstellar space. Reaching the closest star to us, Alpha Centauri, would take more than four years if we could travel at the speed of light. The drawback is that this engine requires such large spacecraft that it is unlikely to become a practical reality. Bussard’s ramjet is essentially a nuclear fusion engine, which could capture protons (hydrogen nuclei) in interstellar space and use them to power a fusion reactor. If the hydrogen is collected at the front of the spacecraft, like in a magnetic funnel, with the help of huge magnetic fields, it could be possible to use it to run a fusion reactor and accelerate the spacecraft.

* Fernando Alcoforado, awarded the medal of Engineering Merit of the CONFEA / CREA System, member of the Bahia Academy of Education, of the SBPC- Brazilian Society for the Progress of Science and of IPB- Polytechnic Institute of Bahia, engineer from the UFBA Polytechnic School and doctor in Territorial Planning and Regional Development from the University of Barcelona, college professor (Engineering, Economy and Administration) and consultant in the areas of strategic planning, business planning, regional planning, urban planning and energy systems, was Advisor to the Vice President of Engineering and Technology at LIGHT S.A. Electric power distribution company from Rio de Janeiro, Strategic Planning Coordinator of CEPED- Bahia Research and Development Center, Undersecretary of Energy of the State of Bahia, Secretary of Planning of Salvador, is the author of the books Globalização (Editora Nobel, São Paulo, 1997), De Collor a FHC- O Brasil e a Nova (Des)ordem Mundial (Editora Nobel, São Paulo, 1998), Um Projeto para o Brasil (Editora Nobel, São Paulo, 2000), Os condicionantes do desenvolvimento do Estado da Bahia (Tese de doutorado. Universidade de Barcelona,http://www.tesisenred.net/handle/10803/1944, 2003), Globalização e Desenvolvimento (Editora Nobel, São Paulo, 2006), Bahia- Desenvolvimento do Século XVI ao Século XX e Objetivos Estratégicos na Era Contemporânea (EGBA, Salvador, 2008), The Necessary Conditions of the Economic and Social Development- The Case of the State of Bahia (VDM Verlag Dr. Müller Aktiengesellschaft & Co. KG, Saarbrücken, Germany, 2010), Aquecimento Global e Catástrofe Planetária (Viena- Editora e Gráfica, Santa Cruz do Rio Pardo, São Paulo, 2010), Amazônia Sustentável- Para o progresso do Brasil e combate ao aquecimento global (Viena- Editora e Gráfica, Santa Cruz do Rio Pardo, São Paulo, 2011), Os Fatores Condicionantes do Desenvolvimento Econômico e Social (Editora CRV, Curitiba, 2012), Energia no Mundo e no Brasil- Energia e Mudança Climática Catastrófica no Século XXI (Editora CRV, Curitiba, 2015), As Grandes Revoluções Científicas, Econômicas e Sociais que Mudaram o Mundo (Editora CRV, Curitiba, 2016), A Invenção de um novo Brasil (Editora CRV, Curitiba, 2017), Esquerda x Direita e a sua convergência (Associação Baiana de Imprensa, Salvador, 2018), Como inventar o futuro para mudar o mundo (Editora CRV, Curitiba, 2019), A humanidade ameaçada e as estratégias para sua sobrevivência (Editora Dialética, São Paulo, 2021), A escalada da ciência e da tecnologia e sua contribuição ao progresso e à sobrevivência da humanidade (Editora CRV, Curitiba, 2022), a chapter in the book Flood Handbook (CRC Press,  Boca Raton, Florida United States, 2022), How to protect human beings from threats to their existence and avoid the extinction of humanity (Generis Publishing, Europe, Republic of Moldova, Chișinău, 2023) and A revolução da educação necessária ao Brasil na era contemporânea (Editora CRV, Curitiba, 2023).

Fernando Alcoforado*

Este artigo tem por objetivo apresentar o estado da arte dos avanços tecnológicos do futuro já alcançados pela humanidade nos meios de transporte terrestre, hidroviário, aéreo e espacial. A elaboração deste artigo foi motivada pelo interesse demonstrado por vários leitores do artigo de nossa autoria O futuro dos meios de transporte terrestre, hidroviário, aéreo e espacial que nos solicitaram que apresentasse as inovações já realizadas nesses setores de transporte que estão em curso e fazem com que elas já apontem o nascimento das mudanças que ocorrerão no futuro. Este artigo apresenta os avanços tecnológicos em curso relacionados com o desenvolvimento de carros elétricos, carros autônomos, carro voador elétrico, drones e veículos aéreos não tripulados, Hyperloop no transporte ferroviário com o trem que levita e praticamente voa dentro de um túnel a vácuo, rodovias inteligentes, ITS (Intelligent transportation Systems) que possibilita monitorar em tempo real tudo o que acontece no sistema de ônibus, nas ferrovias e rodovias, hidrogênio verde como novo combustível limpo a ser usado nos meios de transporte, navios movidos a energia eólica, navios movidos a energia solar, navios autônomos, aviões hipersônicos e supersônicos, avião elétrico, avião autônomo, avião Flying-V, foguete espacial com fusão nuclear, motor íônico para foguete espacial e propulsão Bussard para naves espaciais. Os exemplos apresentados nos próximos parágrafos deixam evidenciados os avanços tecnológicos do futuro já alcançados pela humanidade nos meios de transporte terrestre, hidroviário, aéreo e espacial.

Os avanços tecnológicos alcançados nos meios de transporte terrestre

Poucas áreas são tão dinâmicas quanto o mercado de carros elétricos. Os carros elétricos já estão nas ruas do Brasil e do mundo. Em comparação com 2019, triplicou o percentual de carros elétricos no mundo em 2021. Em 2019, 2,2 milhões de carros elétricos foram vendidos no mundo, representando apenas 2,49% das vendas globais de automóveis. Em 2021, as vendas de carros elétricos mais que dobraram, para 6,6 milhões, representando 8,57% do mercado global de carros e mais do que triplicando sua participação de mercado em relação a dois anos antes. Todo o crescimento líquido nas vendas globais de veículos em 2021 veio de carros elétricos. Em todo o mundo, 10% dos carros vendidos em 2022 foram modelos 100% elétricos, de acordo com uma análise de dados da Agência de Internacional Energia (IEA) sendo dez vezes mais do que há cinco anos.

Considerados como veículos do futuro, muitos carros autônomos já estão presentes no trânsito de algumas cidades ou rodovias no mundo em testes que já demostram o comportamento real desses sistemas. Uma das empresas que se dedica fortemente a esse movimento é a General Motors (GM) que irá investir US$ 35 bilhões até 2025 no desenvolvimento de tecnologias que envolvem esses “carros robôs”. A visão da GM é de um futuro com zero acidente, zero emissão e zero congestionamento. Para isso, investiu US$ 35 bilhões até 2025 em três importantes tecnologias de mobilidade: os veículos autônomos, os veículos elétricos e os veículos conectados. Dessa forma, em 2017 foi lançado o Super Cruise, o primeiro sistema global de auxílio à condução autônoma em rodovias. Em 2020, a GM apresentou o Cruise Origin, um veículo nível máximo de autonomia, sem volante ou pedal. Há décadas, a GM oferece para seus carros sistemas que auxiliam o motorista, como é o caso do assistente de permanência na faixa, que alerta e é capaz de fazer correções no volante na tentativa de manter o veículo na faixa em caso de distração, entre outros exemplos de recursos. Carros robôs ou autônomos já fazem parte da mobilidade urbana no mundo. Veículos sem volante ou pedal já rodam nas cidades ou estradas de países como os Estados Unidos e outros, muitos deles com passageiros a bordo.

A Embraer vai produzir no Brasil um carro voador elétrico em parceria com a Eve Airmobility. A expectativa é de que os primeiros veículos, chamados eVTOLs (aeronaves de decolagem e aterrissagem vertical elétrica, na sigla em inglês), sejam lançados em 2026. A Joby Aviation fez o primeiro voo de um eVTOL em Nova York, nos Estados Unidos. A empresa já produziu uma aeronave para a Força Aérea dos Estados Unidos e deve entregar a segunda unidade neste ano, mas os voos comerciais só devem começar em 2025. A empresa brasileira GoHobby, especializada na comercialização de drones e veículos aéreos não tripulados, anunciou recentemente a chegada do E-Hang 216-S ou “carro voador”, capaz de operar sem precisar de piloto. O veículo é mais um dos modelos da chinesa E-Hang, que vem expandindo sua atuação no mercado global por meio de parcerias com companhias de vários países.

Um audacioso projeto de transporte ferroviário que desafia a gravidade está ganhando impulso na Europa, prometendo revolucionar as viagens: o Hyperloop. Trata-se de um trem que levita e praticamente voa dentro de um túnel a vácuo. Essa inovação tem o potencial de encurtar os tempos de viagem em até um quarto do atual. A tecnologia se manifesta a partir de um sistema de tubos hermeticamente fechados, elevados do solo, que transportam módulos capazes de carregar pessoas e cargas em altas velocidades. Esse método de levitação, que combina a força do ar e a atração magnética, não apenas permite velocidades surpreendentes. Ele também gera resistência mínima ao movimento das correntes de ar, fazendo com que haja baixo consumo de energia. Os trens de alta velocidade utilizam tecnologia de levitação magnética, ou Maglev. Nesse sistema, os trens não rodam, levitam. Graças a potentes imãs chamados magnetos, o trem não toca no trilho. A China já possui trem-bala sem condutor que viaja a 350km/h.

A China celebra a estreia do primeiro trem sem trilhos do mundo, uma inovação que promete transformar o transporte urbano. O lançamento ocorreu em Zhuzhou, na província de Hunan, marcando um marco importante para a mobilidade sustentável. Criado pela CRRC Corporation, um dos maiores fabricantes de trens do mundo, o Autonomous Rail Rapid Transit (ART) é visto como um avanço pioneiro no transporte público. Equipado com tecnologia de ponta, o trem sem trilhos se destaca como uma grande inovação no setor. O trem sem trilhos opera através de tecnologia sensorial avançada, seguindo trajetos mapeados na estrada. Inicialmente, o trem possui três vagões, mas planeja-se que ele possa transportar até cinco vagões em uma fase posterior de expansão. A CRRC Corporation inovou ao utilizar rodas de borracha com núcleo de plástico, um modelo inédito no mercado. Estima-se que o trem sem trilhos tenha uma vida útil de aproximadamente 25 anos. Com 32 metros de comprimento, o trem tem capacidade para transportar até 300 passageiros de uma vez. Funcionando com eletricidade, o trem sem trilhos consegue percorrer 25 km após apenas 10 minutos de carregamento. Ele pode atingir uma velocidade máxima de 70 km/h. Em vez de trilhos físicos, o trem segue linhas pontilhadas pintadas na estrada, com 3,75 metros de largura. O trem possui sensores avançados que detectam o pavimento e coletam informações essenciais da viagem. Com um design inovador, o trem sem trilhos é considerado uma evolução do ônibus público tradicional, assemelhando-se mais a um bonde.

A China tem mais de 3.500 quilômetros de rodovias inteligentes. A rodovia inteligente é um novo tipo de rodovia que utiliza a moderna tecnologia da informação e digitalização. Rodovias inteligentes deixam de ser conceito futurista e começam a virar realidade no Brasil. Essas são apenas algumas das tecnologias que já são vistas nas rodovias brasileiras, de acordo com dados do DNIT (Departamento Nacional de Transportes Terrestres). Com uma imensa variedade de inovações, as rodovias poderão ser atualizadas com tecnologias de comunicação, iluminação e transmissão de energia, melhorar a segurança e a eficiência, ajudando a transformar a experiência de direção do motorista, além de conectar diversos tipos de dispositivos, como sensores de velocidade, sensores acústicos, câmeras de CFTV IP, semáforos inteligentes, sistemas de monitoramento de condições, clima e sinalização digital. O ITS (Intelligent transportation Systems), que possibilita monitorar em tempo real tudo o que acontece no sistema de ônibus e criar uma interface com outros modais de mobilidade urbana, é largamente aplicado nas grandes cidades do mundo, nas ferrovias e rodovias de muitos países avançados tecnologicamente. Este é o caso do Rio de Janeiro com o uso do ITS na operação do VLT (Veículo leve sobre trilhos) que opera nesta cidade.

O hidrogênio, que é considerado pela Agência Internacional de Energia (AIE) como o combustível do futuro, sua utilização pela indústria já acontece há muito tempo. Este gás foi usado como combustível desde o começo do século XIX em carros, dirigíveis e naves espaciais. A Austrália, maior país da Oceania, lidera os planos de produção do hidrogênio verde, novo combustível limpo com propostas para a construção de 5 megaprojetos em seu território, graças aos seus vastos recursos energéticos renováveis, especialmente energia eólica e solar. O maior projeto de hidrogênio da Austrália e do mundo é o Asian Renewable Energy Hub, em Pilbara, na Austrália Ocidental, onde está prevista a construção de uma série de eletrolisadores da água com capacidade total de 14 GW. A previsão é de que o projeto de US$ 36 bilhões esteja pronto até 2027-28. A petrolífera anglo-holandesa Shell lidera junto com outros desenvolvedores o projeto NortH2 no Porto do Ems, no norte da Holanda, que prevê a construção de pelo menos 10 GW de eletrolisadores da água. A meta é ter 1GW até 2027 e 4GW até 2030, utilizando a energia eólica offshore. A Alemanha também tem seus próprios projetos de hidrogênio verde em território nacional. O maior é o AquaVentus, na pequena ilha de Heligoland, no Mar do Norte. O plano é construir ali 10 GW de capacidade até 2035.

A China é o maior produtor mundial de hidrogênio, mas até agora usou hidrocarbonetos para gerar quase toda essa energia. No entanto, o país está dando agora os primeiros passos no mercado de hidrogênio verde com a construção de um megaprojeto na Mongólia Interior (região autônoma da China), no norte do país. O projeto é liderado pela concessionária estatal Beijing Jingneng, que investirá US$ 3 bilhões para gerar 5 GW a partir de energia eólica e solar. A previsão é que o projeto fique pronto ainda neste ano. A Arábia Saudita, possuidora das maiores reservas de petróleo do mundo, também planeja entrar no mercado de hidrogênio verde, com o projeto Helios Green Fuels. Ele será baseado na “cidade inteligente” futurística de Neom, às margens do Mar Vermelho, na província de Tabuk, no noroeste do país. A previsão é de que o projeto de US$ 5 bilhões instale 4 GW de eletrolisadores da água até 2025. O Chile, considerado uma das mecas da energia solar, foi o primeiro da América Latina a apresentar uma “Estratégia Nacional de Hidrogênio Verde” em novembro de 2020. É também a única nação latino-americana com dois projetos em desenvolvimento: o HyEx, da empresa francesa de energia Engie e da empresa chilena de serviços de mineração Enaex; e o Highly Innovative Fuels (HIF), da AME, Enap, Enel Green Power, Porsche e Siemens Energy. O primeiro, com sede em Antofagasta, no norte do Chile, usará energia solar para abastecer eletrolisadores da água de 1,6 GW. Um teste piloto inicial planeja instalar 16 MW até 2024. O projeto HIF, no extremo oposto do Chile, na Região de Magalhães e da Antártida Chilena, usará energia eólica para gerar combustíveis à base de hidrogênio. O projeto piloto utilizará um eletrolisador de 1,25 MW e nas fases comerciais será superior a 1 GW.

Os avanços tecnológicos alcançados nos meios de transporte hidroviário

Um navio de carga Pyxis Ocean, que saiu da China e se move por energia eólica, zarpou em sua primeira viagem, com destino final no Brasil. A embarcação é equipada com velas especiais, que visam reduzir o consumo de combustível e, por consequência, a pegada de carbono. O Pyxis Ocean é o primeiro teste da tecnologia no mundo. As velas especiais têm 37,5 metros e, para serem mais duráveis, são construídas com o mesmo material das turbinas eólicas. O uso das velas reduz em 30% as emissões de carbono de um navio de carga.  Um consórcio sueco liderado pela Wallenius Marine, desenvolveu o Oceanbird, um navio cargueiro transatlântico para veículos movidos a energia eólica (Wind Powered Car Carrier – wPCC). O Oceanbird tem um conjunto de cinco velas de aço que mais se parecem com as asas de um avião. Quando içadas, as velas alcançam uma altura de até 105 metros acima do nível do mar e são utilizadas para capturar a força do vento e impulsionar o navio no oceano. Após um ano e meio de viagem, o navio PlanetSolar completa a primeira volta ao mundo feita por uma embarcação movida a energia solar. O navio tem uma superfície que serve como “gerador solar”, tornando possível que possa continuar navegando, inclusive, sem insolação direta, pois a energia produzida é armazenada em uma bateria.

Um barco de US$ 10 milhões movido a energia solar coberto com 200 metros quadrados de painéis solares, modelo criado pela polonesa Sunreef se destaca pela sua configuração inovadora que combina propulsão elétrica e energia solar. Suas baterias alimentam dois motores de 180 kW cada e os painéis solares podem gerar até 40 kWp (quilowatt-pico). Se preferir, é possível adicionar um sistema de propulsão híbrida. Segundo a fabricante, o 80 Power Eco vem equipado com baterias 30% mais leves do que as convencionais, o que, combinado com a energia solar, oferece um alcance quase ilimitado. Um barco movido à energia solar é atração nas águas do Rio Mimoso, em Bonito no Estado do Mato Grosso do Sul. Com motor elétrico, veículo é silencioso e abastecido 100% com energia limpa. Seu modelo é o Safari 7.0 M, equipado com duas solares adaptadas para operar o motor elétrico e capacidade para 15 pessoas sentadas. As vantagens são inúmeras. Além de silencioso, o barco é movido a energia 100% limpa.

O primeiro navio autônomo do mundo está pronto para começar sua viagem de estreia, cruzando o oceano Atlântico de Plymouth, na Inglaterra, até a cidade de mesmo nome em Massachusetts, nos Estados Unidos. O Mayflower 400 não foi feito para transportar pessoas, mas sim para realizar pesquisas sobre a poluição marinha e rastrear mamíferos aquáticos durante o trajeto que pode levar até três semanas para ser concluído. O navio é um projeto desenvolvido pela organização de pesquisas marinhas ProMare e conta com a tecnologia da IBM para atravessar os mais de cinco mil quilômetros que separam as duas cidades. A embarcação tem 15 metros de comprimento e pesa pouco mais de nove toneladas. A energia é garantida por painéis solares instalados na parte de cima e por um motor a diesel. Todo o sistema de dirigibilidade do Mayflower 400 é automatizado, desde o leme robótico até os geradores de eletricidade.

Os avanços tecnológicos alcançados nos meios de transporte aéreo

A Boeing apresentou, em junho de 2018, um conceito de avião hipersônico que poderia ser utilizado tanto para o transporte civil de passageiros como para uso militar. Velocidades hipersônicas são aquelas superiores a cinco vezes a velocidade do som, o equivalente a pelo menos 6.100 km/h. A Virgin Galactic e a Rolls-Royce assinaram uma parceria em 2023 para o desenvolvimento de um jato supersônico capaz de atingir até três vezes a velocidade do som, o equivalente a 3.700 km/h. Um voo entre Londres e Nova York poderia ser feito em apenas uma hora e meia, sendo duas horas a menos do que o gasto pelo Concorde. A Virgin Galactic está projetando a aeronave para uma variedade de cenários operacionais, incluindo serviços para passageiros em rotas de aviação comercial de longa distância. A aeronave decolaria e aterrissaria como qualquer outra aeronave de passageiros e espera-se que se integre à infraestrutura aeroportuária e no espaço aéreo internacional existentes em todo o mundo.

A Nasa e a Lockheed Martin trabalham em conjunto para o desenvolvimento de um avião supersônico, o X-59, que seja mais silencioso que os modelos já usados no passado. O forte barulho impedia que o Concorde voasse a velocidades supersônicas sobre continentes. O avião só podia ultrapassar a velocidade do som quando sobrevoava os oceanos. O novo avião é um dos projetos mais avançados da atualidade. O X-59 já foi liberado para a fase final de montagem e há a expectativa de que ele possa realizar seu voo inaugural ainda neste ano. O projeto tem potencial para criar uma nova era nas viagens supersônicas. Outro projeto em estágio avançado de desenvolvimento é da startup Boom. A empresa apresentou, em 2023, uma aeronave em escala reduzida para os primeiros testes. A versão final do avião deverá ter capacidade para 55 passageiros e atingir até 2,2 vezes a velocidade do som, ou 2.700 km/h. A fabricante afirma que o objetivo é criar um avião que seja viável para as companhias aéreas. O preço das passagens será equivalente a um bilhete de classe executiva. O objetivo é fazer voos de alta velocidade acessível para todos. A Aerion Supersonic tem um projeto de jato executivo supersônico, que teria capacidade para 12 passageiros, atingiria até 1,4 vez a velocidade do som, ou 1.700 km/h, e alcance de 7.800 quilômetros de distância. Assim como já ocorria no Concorde, o avião, AS2, só poderá romper a barreira do som sobre os oceanos. Sobrevoando áreas terrestres, o avião voará abaixo da velocidade do som.

Projetado pela estadunidense Bye Aerospace, o eFlyer 800 é uma aeronave elétrica que será fabricada para concorrer no mercado de aviação regional e executiva, com capacidade máxima para oito passageiros. Segundo a empresa, ele operará até um teto máximo de 10.600 metros, alcance de 920 km e com velocidade de cruzeiro máxima de 590 km/h. O Alice é um jato executivo elétrico projetado pela Eviation Aircraft para viagens curtas e operação de rotas regionais de até 800 quilômetros. Seu teto operacional é de até 9 mil metros e sua capacidade máxima é de 11 passageiros, sendo dois deles tripulantes. O peso máximo de decolagem é de pouco mais de 7 mil quilos e a velocidade de cruzeiro é de 400 km/h. Para o carregamento das baterias dos dois motores elétricos, será necessária uma estação de carregamento específica para a aeronave. O Velis Electro é um avião elétrico desenvolvido pela Pipistrel Aircraft para treinamento de pilotos e missões militares curtas, sendo o primeiro modelo a ser certificado como 100% elétrico. Fabricado pela empresa eslovena Pipistrel Aircraft, este modelo leve tem números interessantes para seu tamanho e proposta. O motor elétrico de 78 cavalos é movido por uma bateria de íons de lítio de 11 kW/h, fazendo com que ele atinja uma velocidade máxima de 181 km/h.

Atualmente, a Embraer, fabricante brasileira de aviões, está empenhada no desenvolvimento de seu “carro voador” para passageiros, mas não abandonou seu projeto de avião elétrico, que ainda não foi batizado, mas que foi um dos primeiros protótipos no mundo. A aeronave, que é feita sob o EMB-203 Ipanema, está em desenvolvimento em parceria com a multinacional energética EDP Smart, de Portugal. A empresa alemã Lilium fez recentemente o primeiro teste de voo bem-sucedido com o seu avião elétrico, que incluiu as capacidades de decolagem e pouso verticais (eVTOL). O avião também é capaz de executar manobras mais complexas, como a transição do modo pairado para voo horizontal com sustentação alar. Um dos diferenciais mais importantes dessa aeronave elétrica em relação aos aviões tradicionais com a mesma capacidade, que dependem de rotores, é a simplicidade do projeto do Lilium Jet. Trata-se de uma aeronave leve, potenciada por 36 motores a jato elétricos que, montados nas asas via 12 flaps móveis, fornecem empuxo quase instantâneo em todas as direções. Durante a decolagem, os flaps apontam para baixo, proporcionando sustentação vertical. Uma vez no ar, eles voltam aos poucos à posição horizontal, permitindo o deslocamento da aeronave no sentido paralelo ao horizonte. Isso torna desnecessários os controles de superfície, como leme, ailerons (as partes móveis das asas) e cauda.

Embraer e Eve testam tecnologias de voo autônomo em operação no Rio de Janeiro. A Embraer concluiu uma série de voos experimentais voltados para avaliação de novas tecnologias de sistemas autônomos em condições reais de voo. Os ensaios realizados no Rio de Janeiro têm o objetivo de viabilizar operações autônomas seguras em ambientes urbanos complexos. A coleta de dados e avaliação em tempo real dessas tecnologias em área urbana utilizou um helicóptero pilotado como parte do Projeto de Sistemas Autônomos da Embraer (Project EASy) que utiliza processos ágeis de testes para o desenvolvimento de soluções que possam impulsionar a aviação autônoma do futuro. O interior do Cessna 208 passou por uma reforma cujo resultado é um avião que taxia, decola, manobra no ar e pousa sem piloto. Não há nada de especial no avião de carga de 11,5m de comprimento que sobrevoou o norte da Califórnia no mês passado. Maquinário e software que permitem à nave voar sozinha vêm de uma startup chamada Reliable passou por uma reforma cujo resultado é um avião que taxia, decola, manobra no ar e pousa sem piloto. Maquinário e software que permitem à nave voar sozinha vêm de uma startup chamada

Embraer e Eve testam tecnologias de voo autônomo em operação no Rio de Janeiro. A Embraer concluiu uma série de voos experimentais voltados para avaliação de novas tecnologias de sistemas autônomos em condições reais de voo. Os ensaios realizados no Rio de Janeiro têm o objetivo de viabilizar operações autônomas seguras em ambientes urbanos complexos. A coleta de dados e avaliação em tempo real dessas tecnologias em área urbana utilizou um helicóptero pilotado como parte do Projeto de Sistemas Autônomos da Embraer (Project EASy) que utiliza processos ágeis de testes para o desenvolvimento de soluções que possam impulsionar a aviação autônoma do futuro. O interior do Cessna 208 passou por uma reforma cujo resultado é um avião que taxia, decola, manobra no ar e pousa sem piloto. Não há nada de especial no avião de carga de 11,5m de comprimento que sobrevoou o norte da Califórnia no mês passado. Maquinário e software que permitem à nave voar sozinha vêm de uma startup chamada Reliable passou por uma reforma cujo resultado é um avião que taxia, decola, manobra no ar e pousa sem piloto. Maquinário e software que permitem à nave voar sozinha vêm de uma startup chamada Reliable Robotics, que passou quatro anos trabalhando em voos autônomos. A empresa tem ao todo dois aviões, mas o plano de longo prazo é encher os céus de aeronaves sem piloto transportando carga e passageiros.

A Airbus está trabalhando em propulsão híbrida-elétrica entre as opções para reduzir emissões de poluentes de aviões a jato. Até agora, a Airbus divulgou principalmente o hidrogênio como a fonte de energia preferida para futuros aviões, prometendo lançar o primeiro avião comercial movido a hidrogênio em 2035. A empresa está trabalhando em alternativas híbridas-elétricas. O trabalho da empresa em voo elétrico lançou as bases para a futura aeronave comercial de emissão zero explorando uma variedade de opções de tecnologia híbrida-elétrica e hidrogênio. Honeywell desenvolve motor para aeronaves híbridas-elétricas com peso de 280 libras (127 kg). O gerador Honeywell de 1 megawatt será combinado com a unidade de energia auxiliar Honeywell HGT1700, atualmente instalada em todos os Airbus A350 XWB, para formar um turbogerador 2,5 vezes mais potente do que a versão que a empresa lançou em 2019. O novo turbogerador da Honeywell será capaz de funcionar com biocombustível de aviação. O turbogerador da Honeywell pode ser usado para operar motores elétricos de alta potência ou carregar baterias e pode cumprir missões de drones de carga pesada a táxis aéreos ou aeronaves de passageiros.

O modelo de avião Flying-V está sendo desenvolvido pela Universidade de Tecnologia de Delft, na Holanda, em parceria com a TU Delft e a KLM. No projeto original, que também Robotics, que passou quatro anos trabalhando em voos autônomos. A empresa tem ao todo dois aviões, mas o plano de longo prazo é encher os céus de aeronaves sem piloto transportando carga e passageiros.

A Airbus está trabalhando em propulsão híbrida-elétrica entre as opções para reduzir emissões de poluentes de aviões a jato. Até agora, a Airbus divulgou principalmente o hidrogênio como a fonte de energia preferida para futuros aviões, prometendo lançar o primeiro avião comercial movido a hidrogênio em 2035. A empresa está trabalhando em alternativas híbridas-elétricas. O trabalho da empresa em voo elétrico lançou as bases para a futura aeronave comercial de emissão zero explorando uma variedade de opções de tecnologia híbrida-elétrica e hidrogênio. Honeywell desenvolve motor para aeronaves híbridas-elétricas com peso de 280 libras (127 kg). O gerador Honeywell de 1 megawatt será combinado com a unidade de energia auxiliar Honeywell HGT1700, atualmente instalada em todos os Airbus A350 XWB, para formar um turbogerador 2,5 vezes mais potente do que a versão que a empresa lançou em 2019. O novo turbogerador da Honeywell será capaz de funcionar com biocombustível de aviação. O turbogerador da Honeywell pode ser usado para operar motores elétricos de alta potência ou carregar baterias e pode cumprir missões de drones de carga pesada a táxis aéreos ou aeronaves de passageiros.

O modelo de avião Flying-V está sendo desenvolvido pela Universidade de Tecnologia de Delft, na Holanda, em parceria com a TU Delft e a KLM. No projeto original, que também tem participação da fabricante de aviões Airbus, a capacidade da aeronave será de 314 passageiros. Avião conceito em formato de V realizou primeiro voo na Europa. O Flying-V fez seu primeiro voo com sucesso em uma base de teste alemã. O design futurista busca acomodar melhor espaço útil e aerodinâmica, deslocando a cabine dos passageiros, compartimento de carga e combustível para a asa do avião. Modelo integra asas e fuselagem em um mesmo corpo com aerodinâmica avançada e poderá reduzir consumo de combustível em 20%.

Os avanços tecnológicos alcançados nos meios de transporte espacial

Foguete nuclear dos Estados Unidos será lançado em breve. O foguete nuclear Draco é uma parceria entre a Agência de Projetos de Pesquisa Avançada de Defesa norte-americana (Darpa) e a NASA. Conhecido como Draco (sigla em inglês para Foguete de Demonstração para Operações Cislunares Ágeis), o projeto vai servir de teste para a propulsão térmica nuclear (NTP) no espaço, uma tecnologia potencialmente revolucionária que pode ajudar a humanidade a se deslocar para Marte e outros mundos distantes. De acordo com a NASA, um foguete térmico movido a energia nuclear pode ser três a quatro vezes mais eficiente do que os foguetes convencionais e reduzir o tempo de viagem ao planeta vermelho, isto é, de 8 meses para 2 meses.

O motor íônico é uma alternativa promissora como propulsor de espaçonaves.  O motor íônico usa energia elétrica para criar partículas magneticamente carregadas de combustível, geralmente na forma do gás xênon, acelerando essas partículas, em altíssimas velocidades. Nos foguetes convencionais, a velocidade de exaustão é limitada pela energia química armazenada nas ligações moleculares do combustível, limitando a impulsão do propulsor a 5 km/s. Já os motores a íon são, em princípio, limitados apenas pela energia elétrica disponível na espaçonave. Por isso, a velocidade de exaustão das partículas carregadas nesse tipo de motor fica entre 15 km/s e 35 km/s. Seja com a utilização da energia do Sol ou do átomo, ela seria usada para ionizar (ou carregar positivamente) um gás inerte, como xenônio ou criptônio. Os íons acelerados seriam empurrados para fora do propulsor, impulsionando a nave à frente. Se no início a espaçonave avançaria lentamente, com o tempo a aceleração seria gradual e inexorável, alcançando velocidade próxima à da luz (300 mil Km/s). Na falta de uma estrela, um reator nuclear poderia fornecer eletricidade, possibilitando a um ser humano alcançar estrelas próximas, como a Alfa Centauri, a 4,3 anos-luz de distância.

A espaçonave Dawn foi a primeira missão de exploração do espaço a usar um motor íônico ao invés de propulsores convencionais, movidos por meio de reações químicas. A espaçonave Dawn passou os últimos sete anos viajando pelo Sistema Solar até interceptar o asteroide Vesta e o planeta-anão Ceres com o uso do motor iônico. A NASA já decidiu que os motores a íon serão usados na próxima geração de espaçonaves que irá viajar pela galáxia Via Láctea nas próximas décadas. A tecnologia também será útil para fabricantes de satélites geoestacionários comerciais. A propulsão elétrica irá permitir que eles sejam manobrados, acrescentando novas capacidades para o satélite durante suas missões, além de aumentar a vida útil do aparelho.

Propulsão Bussard é outro método de propulsão para naves espaciais que poderia acelerar uma espaçonave até uma velocidade próxima à da velocidade da luz (300 mil Km/s). Um motor com propulsão Bussard para naves espaciais, proposto nos anos 1960, pode de fato funcionar e impulsionar naves até velocidades relativísticas, ou seja, já na faixa próxima à velocidade da luz. Precisamos de motores como este se quisermos explorar o espaço interestelar. Chegar à estrela mais próxima de nós, Alfa Centauri, levaria mais de quatro anos se conseguíssemos viajar à velocidade da luz. O inconveniente é que esse motor exige espaçonaves tão grandes que dificilmente se tornará uma realidade prática. O ramjet de Bussard é essencialmente um motor de fusão nuclear, que poderá capturar prótons (núcleos de hidrogênio) no espaço interestelar e usá-los para alimentar um reator de fusão. Se coletar o hidrogênio na frente da espaçonave, como em um funil magnético, com a ajuda de enormes campos magnéticos, poderia usá-lo para operar um reator de fusão e acelerar a espaçonave.

* Fernando Alcoforado, 84, condecorado com a Medalha do Mérito da Engenharia do Sistema CONFEA/CREA, membro da Academia Baiana de Educação, da SBPC- Sociedade Brasileira para o Progresso da Ciência e do IPB- Instituto Politécnico da Bahia, engenheiro pela Escola Politécnica da UFBA e doutor em Planejamento Territorial e Desenvolvimento Regional pela Universidade de Barcelona, professor universitário (Engenharia, Economia e Administração) e consultor nas áreas de planejamento estratégico, planejamento empresarial, planejamento regional e planejamento de sistemas energéticos, foi Assessor do Vice-Presidente de Engenharia e Tecnologia da LIGHT S.A. Electric power distribution company do Rio de Janeiro, Coordenador de Planejamento Estratégico do CEPED- Centro de Pesquisa e Desenvolvimento da Bahia, Subsecretário de Energia do Estado da Bahia, Secretário do Planejamento de Salvador, é autor dos livros Globalização (Editora Nobel, São Paulo, 1997), De Collor a FHC- O Brasil e a Nova (Des)ordem Mundial (Editora Nobel, São Paulo, 1998), Um Projeto para o Brasil (Editora Nobel, São Paulo, 2000), Os condicionantes do desenvolvimento do Estado da Bahia (Tese de doutorado. Universidade de Barcelona,http://www.tesisenred.net/handle/10803/1944, 2003), Globalização e Desenvolvimento (Editora Nobel, São Paulo, 2006), Bahia- Desenvolvimento do Século XVI ao Século XX e Objetivos Estratégicos na Era Contemporânea (EGBA, Salvador, 2008), The Necessary Conditions of the Economic and Social Development- The Case of the State of Bahia (VDM Verlag Dr. Müller Aktiengesellschaft & Co. KG, Saarbrücken, Germany, 2010), Aquecimento Global e Catástrofe Planetária (Viena- Editora e Gráfica, Santa Cruz do Rio Pardo, São Paulo, 2010), Amazônia Sustentável- Para o progresso do Brasil e combate ao aquecimento global (Viena- Editora e Gráfica, Santa Cruz do Rio Pardo, São Paulo, 2011), Os Fatores Condicionantes do Desenvolvimento Econômico e Social (Editora CRV, Curitiba, 2012), Energia no Mundo e no Brasil- Energia e Mudança Climática Catastrófica no Século XXI (Editora CRV, Curitiba, 2015), As Grandes Revoluções Científicas, Econômicas e Sociais que Mudaram o Mundo (Editora CRV, Curitiba, 2016), A Invenção de um novo Brasil (Editora CRV, Curitiba, 2017), Esquerda x Direita e a sua convergência (Associação Baiana de Imprensa, Salvador, 2018, em co-autoria), Como inventar o futuro para mudar o mundo (Editora CRV, Curitiba, 2019), A humanidade ameaçada e as estratégias para sua sobrevivência (Editora Dialética, São Paulo, 2021), A escalada da ciência e da tecnologia ao longo da história e sua contribuição ao progresso e à sobrevivência da humanidade (Editora CRV, Curitiba, 2022), de capítulo do livro Flood Handbook (CRC Press, Boca Raton, Florida, United States, 2022), How to protect human beings from threats to their existence and avoid the extinction of humanity (Generis Publishing, Europe, Republic of Moldova, Chișinău, 2023) e A revolução da educação necessária ao Brasil na era contemporânea (Editora CRV, Curitiba, 2023).

Fernando Alcoforado*

Cet article vise à présenter les caractéristiques de la guerre froide entre les États-Unis et la Chine, qui revêt de multiples dimensions (guerre commerciale, guerre financière, guerre technologique, guerre cybernétique et guerre spatiale). Dans cet article, chacune des dimensions de la guerre froide entre les États-Unis et la Chine et ses conséquences ont été analysées. Il convient de noter que la guerre froide est déclenchée par les États-Unis contre la Chine dans le but d’éviter son déclin économique et d’empêcher la montée de la Chine en tant que puissance hégémonique sur la planète, ce qui devrait se produire d’ici le milieu du 21e siècle. La résurgence des guerres commercial, financière, technologique, cyber et spatiale entre les États-Unis et la Chine soulève la possibilité du déchaînement, sur le plan militaire, d’une 3e guerre mondiale impliquant ces deux grandes puissances économiques et militaires et leurs alliés respectifs dont l’analyse a été traité à la fin de cet article.

1. La guerre commerciale entre les États-Unis et la Chine et ses conséquences

C’est à travers la guerre commerciale que le conflit économique entre les États-Unis et la Chine est devenu connu. Le conflit a commencé en 2017, lorsque le président américain de l’époque, Donald Trump, a imposé des droits de douane sur les produits chinois. L’objectif était d’encourager l’achat de produits nationaux, augmentant ainsi la création d’emplois aux États-Unis. Sous prétexte qu’il cherchait à protéger les producteurs nord-américains et à inverser le déficit commercial des États-Unis avec la Chine, le président Donald Trump a annoncé depuis 2018 l’adoption de droits de douane sur les produits importés du pays asiatique. L’objectif était de rendre difficile l’arrivée des produits chinois aux États-Unis, ce qui stimulerait la production nationale. L’idée centrale du président Trump était de rendre les produits chinois plus chers, incitant la population à choisir d’acheter des produits nationaux [1].

Le gouvernement chinois, à son tour, a réagi à ces annonces par des représailles, imposant même des droits de douane sur les produits nord-américains. En réponse, la Chine a décidé d’augmenter les droits de douane et même d’interdire l’importation de certains produits américains. Par ailleurs, la nouvelle stratégie chinoise consistait à dévaluer sa monnaie (le yuan) pour rendre les produits chinois moins chers et stimuler les exportations chinoises. Le gouvernement américain a accusé la Chine de manipulation monétaire. La guerre commerciale s’est également transformée en guerre monétaire. L’administration Biden a poursuivi la guerre commerciale lancée par l’administration Trump et a franchi une nouvelle étape décisive dans la tentative de contenir la puissance chinoise avec la guerre technologique contre la Chine [1].

L’administration Biden a adopté, entre autres mesures, un large ensemble de contrôles à l’exportation qui interdisent aux entreprises chinoises d’acheter des puces avancées aux États-Unis. Ces sanctions sont sans précédent dans les temps modernes. Les puces que le gouvernement Biden tente de contrôler sont les semi-conducteurs, les processeurs qui alimentent les téléphones portables, les voitures autonomes, l’informatique avancée, les drones et les équipements militaires et sont devenues essentielles au conflit technologique de cette décennie. Par conséquent, l’administration Biden a non seulement poursuivi la guerre commerciale avec les Chinois, déclenchée par Trump, mais l’a également élevée au rang de guerre technologique [2].

2. La guerre financière entre les États-Unis et la Chine et ses conséquences

La guerre financière est adoptée pour déstabiliser les institutions financières d’un pays ennemi et dégrader sa capacité économique. Détruire les richesses d’un pays ennemi en attaquant son marché peut s’avérer plus efficace que couler des navires ennemis lorsqu’il s’agit d’affaiblir un adversaire. Si l’attaquant parvient à amener un pays au bord de l’effondrement et de la paralysie, jusqu’à une catastrophe financière tout en progressant sur d’autres fronts, alors la guerre financière sera considérée comme réussie, même si l’attaquant encourt des coûts élevés. La guerre financière comporte des aspects offensifs et défensifs. Les aspects offensifs comprennent des attaques malveillantes contre les marchés financiers d’un pays ennemi, destinées à perturber le commerce et à détruire ses richesses. Les aspects défensifs impliquent une détection rapide d’une attaque ennemie suivie d’une réponse rapide telle que la fermeture des marchés ou l’interception du trafic de messages ennemis. L’action offensive peut consister à interrompre la première tentative ou à riposter lors de la deuxième tentative. En théorie, l’attaque et la défense convergent, car les représailles de la deuxième tentative peuvent être suffisamment destructrices pour contrecarrer les attaques de la première tentative [7].

La Chine est en avance sur les États-Unis avec sa doctrine de guerre financière stratégique. En mettant en œuvre une guerre financière, la Chine a adopté des formes d’attaque financière plus subtiles. Par exemple, en janvier 2011, le New York Times a rapporté que la Chine était devenue un vendeur net de bons du Trésor américain en 2010, après avoir été un acheteur net. Le rapport du Times a trouvé cette vente étrange parce que la Chine accumulait encore d’énormes réserves de dollars grâce à ses excédents commerciaux et continuait d’acheter des dollars pour manipuler la valeur de sa monnaie, le yuan [7]. Actuellement, la Chine est le deuxième créancier de la dette publique des États-Unis, derrière le Japon, avec un encours de 835,4 milliards de dollars.

Dans le contexte de la guerre financière entre les États-Unis et les pays asiatiques, dont la Chine, un système de paiement alternatif non basé sur le dollar a été créé et prend forme en Asie et l’or s’est révélé être une arme financière efficace. Cette situation contribue à la construction de nouveaux systèmes bancaires et de paiement basés sur l’or pour remplacer le dollar. La Chine consolide sa position de puissance sur le marché de l’or. La Banque centrale de Chine a augmenté ses réserves d’or pour le neuvième mois consécutif, augmentant son stock d’environ 23 tonnes. Avec cet ajout, l’accumulation totale de la Chine a atteint une étape historique de 2 137 tonnes. Depuis 2009, la Chine s’est engagée de manière persistante dans l’acquisition d’or physique. En 2023, sous le commandement de la Chine, les banques centrales mondiales ont intensifié leurs achats d’or pour tenter de diversifier leurs réserves en dehors du dollar américain [8].

En plus d’adopter l’or, la Chine a créé sa monnaie numérique. Il s’agit d’une crypto-monnaie soutenue par sa banque centrale, ce qui, selon les analystes, a accru le leadership du pays dans la course mondiale au développement de la monnaie numérique par les banques centrales. Le yuan numérique est probablement l’initiative de création de monnaie numérique la plus avancée des banques centrales mondiales à ce jour. Les monnaies numériques des banques centrales (CBDC) offrent un moyen public de payer et de stocker de l’argent par voie numérique. Digital Yuan peut fonctionner pour payer des produits. La Chine a pour objectif d’internationaliser sa monnaie comme alternative au dollar et le yuan numérique pourrait y contribuer. Le Yuan numérique est à l’image des méthodes de paiement électronique actuelles en Chine. Les utilisateurs téléchargent des applications de portefeuille numérique où ils peuvent stocker des fonds et qui génèrent un code QR lisible par les terminaux de paiement. Le Yuan numérique est conçu pour remplacer les espèces physiques en circulation, et non les espèces déposées à long terme sur des comptes bancaires. Contrairement aux crypto-monnaies telles que le bitcoin, le yuan numérique ne dépendra pas de la blockchain, une technologie de base de données distribuée qui permet de valider les transactions sans avoir recours aux banques. L’utilisation généralisée du yuan numérique donnera aux décideurs monétaires chinois une plus grande visibilité sur l’évolution des flux de capitaux dans l’économie du pays [9].

Ces efforts financiers sont menés par la Chine parallèlement à des efforts malveillants dans le cyberespace et à des attaques contre les systèmes contrôlant les infrastructures critiques lancées par l’unité d’espionnage militaire chinoise. La guerre financière lancée par les États-Unis contre leurs ennemis les amène à développer des actions qui contribuent à nuire au système économique et financier international, extrêmement fragile. Les cyberattaques contre les infrastructures américaines, notamment les banques et autres institutions financières, sont en augmentation et peuvent prendre de nombreuses formes. Le succès des pirates informatiques et la réaction du marché ont démontré que les marchés peuvent être manipulés de diverses manières. Ces événements mettent en évidence le type d’attaque financière le plus dangereux, combinant cyberattaques et guerre financière. Les marchés financiers d’aujourd’hui sont tout sauf infaillibles. En fait, ils sont de plus en plus sujets à l’échec.

3. La guerre technologique entre les États-Unis et la Chine et ses conséquences

L’essor économique et le succès rapide de la Chine doivent être attribués au travail miraculeux du gouvernement chinois qui a permis à des centaines de millions de personnes de sortir de la pauvreté et d’entrer dans la classe moyenne. La croissance rapide de la Chine a été principalement tirée par les progrès et les investissements dans la technologie. La Chine fait preuve d’une innovation technologique locale exceptionnelle. Ce n’est pas un hasard si les entreprises chinoises sont déjà à la pointe de la technologie des réseaux mobiles 5G ainsi que des futurs réseaux mobiles 6G qui devraient voir le jour en 2030 et leur capacité est élevée à déclencher une cyber-guerre avec les États-Unis. La Chine suit sa propre voie en démontrant que les systèmes politiques centralisés et planifiés sont capables de stimuler le développement plus et plus rapidement que les systèmes basés sur le libre marché.

La Chine peut diriger l’avenir numérique même si les États-Unis tentent de l’arrêter en faisant leur part. Concernant la guerre technologique, par exemple, deux domaines de conflit sont évoqués : la technologie 5G et l’Intelligence Artificielle (IA). Le marché américain est fermé depuis 2012 à Huawei, détenteur de la technologie 5G la plus avancée, après que la commission du renseignement du Congrès américain a conclu que Huawei représentait une menace pour la sécurité nationale. Huawei, une entreprise chinoise, propose ses appareils de réseau Internet mobile 5G à des prix inférieurs à ceux de ses concurrents coréens ou américains. Depuis 2017, Huawei est l’un des principaux fabricants mondiaux d’équipements de réseaux mobiles, fournissant des antennes, des relais et d’autres infrastructures permettant aux opérateurs mobiles de connecter leurs clients n’importe où [1].

La Chine a lancé un programme d’incitation à l’IA. Le plan du gouvernement chinois énonce ses objectifs d’explorer cette opportunité stratégique et d’être un pionnier dans la construction d’un avantage compétitif dans le développement de l’IA, c’est-à-dire de cesser d’être un réplicateur et de prendre la tête de cette technologie de pointe. L’ère imminente des machines intelligentes pourrait constituer un tournant en faveur de la Chine dans la bataille pour l’hégémonie mondiale avec les États-Unis. La plus récente stratégie de sécurité nationale des États-Unis insiste sur la nécessité d’acquérir un leadership en matière de recherche, de technologie, d’invention et d’innovation en tant que piliers de la prospérité américaine. Pour conserver leur avantage concurrentiel, les États-Unis donneront la priorité aux technologies émergentes essentielles à la croissance économique et à la sécurité, telles que la science des données, la cryptographie, les technologies autonomes et l’intelligence artificielle. Il ne fait aucun doute que le pays qui exerce un leadership en matière d’intelligence artificielle (IA) peut le conduire à la conquête de la puissance mondiale. Celui qui obtiendra un avantage décisif pourra utiliser les progrès de l’IA pour saper la puissance économique ou militaire de ses adversaires [3].

4. La cyberguerre entre les États-Unis et la Chine et ses conséquences

La science et la technologie sont utilisées dans la cyberguerre comme l’une des armes de la guerre moderne. La cyberguerre repose sur les technologies de l’information et, aujourd’hui, également sur les progrès apportés par l’intelligence artificielle. La cybernétique est une science interdisciplinaire basée sur la recherche scientifique. La cyberguerre consiste essentiellement en l’utilisation d’attaques numériques à des fins d’espionnage ou de sabotage contre les structures stratégiques ou tactiques d’un pays. L’espionnage vise à voler des informations tactiques et stratégiques telles que des données sur les mouvements de troupes, les forces et les faiblesses du système militaire du pays et toute autre information précieuse sur les ressources nécessaires à la guerre. Le sabotage peut aller d’une action simple, comme la suppression des serveurs d’un site Web gouvernemental, à quelque chose d’extrêmement dangereux, comme le lancement d’une ogive nucléaire. Le sabotage se résume à « faire quelque chose » contrairement à l’espionnage qui se résume à « découvrir quelque chose » [1].

Dans la cyberguerre, les pirates informatiques soutenus par l’État, qu’ils soient membres des forces militaires d’un pays ou financés par ce pays, attaquent les ordinateurs et les réseaux des pays adverses, affectant les ressources nécessaires à la guerre. Ils le font de la même manière que dans n’importe quel autre ordinateur ou système, c’est-à-dire qu’ils étudient le système en profondeur, découvrent ses défauts et utilisent ces défauts pour contrôler ce système ou le détruire. Les pirates peuvent utiliser des informations confidentielles destinées à autrui (espionnage) pour prendre le dessus dans la bataille contre leur adversaire. Les pirates peuvent connaître la vitesse d’un missile et construire un autre missile ou un avion capable de le distancer. Les pirates peuvent  découvrir où l’ennemi déplace ses troupes et planifier une embuscade. Les pirates peuvent découvrir quels scientifiques ont joué un rôle important dans la création de ces armes, ou quel homme politique a joué un rôle essentiel dans la collecte de fonds pour ce système d’armes et les attaquer directement en utilisant, par exemple, des drones. Lorsque le pays contrôle ces systèmes, il est également possible de saboter les personnes et les structures. En découvrant comment les troupes communiquent, le pays accède au réseau afin de pouvoir confondre l’ennemi et envahir sa base. Il pourrait s’introduire dans leurs systèmes/comptes et les frauder en se faisant passer pour l’un d’eux. Il pourrait également utiliser ces informations pour les contrôler et faire chanter les gens à cause de quelque chose trouvé sur l’ordinateur ou kidnapper leurs familles en utilisant des informations privées. Détruire les systèmes des pays ennemis a un résultat évident : cela détruit ce qui contrôle ce système et, par conséquent, l’empêche de fonctionner [1].

Lors de la cyberguerre entre les États-Unis et la Chine en 2023, le ministère chinois de la Sécurité d’État (MSS) a accusé les États-Unis d’avoir piraté les serveurs de Huawei, volé des données critiques et déployé des portes dérobée (backdoors) depuis 2009 dans le but d’accéder à distance à un centre de commandement et à un contrôle externe de l’écosystème envahi, créant ainsi une voie permanente pour une contamination future. Ainsi, un attaquant pourrait avoir accès à plusieurs fichiers et même contrôler totalement votre environnement. Le MSS a également allégué que les États-Unis avaient forcé les entreprises technologiques à installer des portes dérobées dans leurs logiciels et équipements pour mener du cyberespionnage et voler des données. Le MSS a répondu en qualifiant les États-Unis de « plus grand empire mondial de hackers et de cybervoleurs ». Le MSS a déclaré que les agences de renseignement américaines ont fait tout leur possible pour mener des opérations de surveillance, des vols secrets et des raids dans de nombreux pays, dont la Chine. Le MSS a spécifiquement pointé du doigt la National Security Agency (NSA) des États-Unis pour avoir mené des attaques systématiques basées sur des plateformes contre la Chine afin de piller ses importantes ressources de données. Le MSS a déclaré que les États-Unis ont utilisé des armes et des équipements à grande échelle pour mener des cyberattaques et des opérations de cyberespionnage contre la Chine, la Russie et 45 autres pays et régions du monde [4].

Un rapport du Département américain de la Défense indique que les cyberactivités malveillantes de la Chine prédisposent les préparatifs du pays asiatique à un éventuel conflit militaire avec les États-Unis. Intitulé « Cyber Stratégie 2023 », le rapport note que la Chine s’est engagée dans de longues campagnes de cyberespionnage, de vol et de compromission contre les infrastructures critiques américaines, y compris la base industrielle de défense (DIB). En cas de guerre, le ministère de la Défense estime que la Chine lancera probablement des cyberattaques destructrices contre le pays pour entraver la mobilisation militaire, semer le chaos et détourner l’attention et les ressources. Face à ces menaces, le ministère de la Défense a déclaré que les opérations dans le cyberespace sont indispensables à la force militaire et à la dissuasion intégrée des États-Unis et de leurs alliés. Le ministère de la Défense a défini quatre stratégies qu’il poursuivra pour faire face aux cybermenaces actuelles et futures : 1) Défendre la nation ; 2) Préparez-vous à combattre et à gagner les guerres de la nation ; 3) Sécuriser le cyberdomaine avec les alliés et partenaires ; et 4) Créer des avantages durables dans le cyberespace [5].

5. La guerre spatiale entre les États-Unis et la Chine et ses conséquences

La guerre spatiale entre les États-Unis et la Chine fait ses premiers pas. La Chine et les États-Unis avancent dans la militarisation de l’espace avec des missions secrètes. Avec le lancement du véhicule X-37B, les États-Unis avancent dans l’escalade de la militarisation de l’espace. Il s’agit de la septième mission menée par la flotte de mini navettes spatiales sans pilote développée par Boeing et appartenant désormais à l’American Space Force. Le lancement intervient après que la Chine a envoyé sa propre mini-navette spatiale dans l’espace lors de sa troisième mission. Dans les deux cas, les militaires gardent extrêmement secrètes les activités qui seront menées dans l’espace. À chaque nouvelle mission du X-37B, son temps passé dans l’espace augmente. Si le premier vol, en 2010, a duré 224 jours, le sixième, démarré en 2020, a duré 908 jours – soit près de trois ans – avant de revenir sur Terre. C’est d’ailleurs l’une des caractéristiques uniques de ces mini navettes spatiales, comme leurs grandes frères développés par la NASA et lancés entre 1981 et 2011, car elles montent propulsées par des fusées et descendent comme des planeurs, en utilisant des ailes pour se guider vers une piste d’atterrissage. Parce qu’ils sont plus petits et sans pilote, ils sont encore plus polyvalents que les anciens véhicules de la NASA et capables d’effectuer des missions beaucoup plus longues, idéales pour les applications militaires. Que feront ces véhicules dans l’espace ? D’un point de vue militaire, ils peuvent essentiellement servir quatre objectifs : le renforcement des forces, le soutien spatial, le contrôle spatial et l’application de la force [6].

Les États-Unis avancent donc dans l’escalade de la militarisation de l’espace avec le lancement de la mini navette spatiale X-37B. En augmentant sa puissance, le véhicule pourrait offrir des services d’intelligence et de reconnaissance du terrain (fonction satellite espion), de communication et de météorologie. En soutien spatial, le X-37B pourrait être utilisé pour emmener des satellites dans l’espace ou même récupérer des satellites endommagés, ce qui est un profil de mission qui existait déjà pour les navettes spatiales de la NASA, jusqu’à l’accident du Challenger en 1986. En tant qu’élément de contrôle spatial, il pourraient avoir des rôles offensifs (altérant le fonctionnement des satellites ennemis, voire les détruisant) et défensifs (surveillant l’environnement spatial et détectant les attaques contre les satellites, les évitant). Enfin, en tant qu’application de la force, il pourrait être utilisé pour attaquer des cibles au sol. Selon les experts, le véhicule pourrait être équipé d’armes de précision telles que des missiles hypersoniques à guidage laser ou GPS, qui pourraient être utilisés pour attaquer des cibles en territoire ennemi [6].

Gardant une discrétion maximale, le Pentagone affirme que la mission couvrira un large éventail de tests et d’objectifs expérimentaux. Ces tests comprennent l’exploitation de l’avion spatial réutilisable dans de nouveaux régimes orbitaux, l’expérimentation des futures technologies de reconnaissance du domaine spatial et l’étude des effets des rayonnements sur les matériaux fournis par la NASA. Traduction : voler plus haut et plus loin, espionner les satellites en orbite et réaliser des expériences scientifiques. La seule chose qui est sûre, c’est que les deux plus grandes puissances spatiales du XXIe siècle, les États-Unis et la Chine, étendent la portée de leurs actions militaires dans l’espace, ce qui, comme tant de choses à notre époque, semble à la fois inévitable et indésirable pour l’avenir de l’humanité.[6].

6. La Troisième Guerre mondiale est-elle évitable ou inévitable ?

La résurgence des guerres commerciales, financières, technologiques, cyber et spatiales entre les États-Unis et la Chine soulève la possibilité du déclenchement, sur le plan militaire, d’une 3ème Guerre mondiale impliquant ces deux grandes puissances économiques et militaires et leurs alliés respectifs. À l’époque contemporaine, on assiste au déclin des États-Unis en tant que puissance hégémonique et à la montée en puissance de la Chine, qui tend à jouer ce rôle dans un avenir proche. Cette situation s’est déjà produite dans le passé tout au long de l’histoire de l’humanité lorsque, par exemple, les Pays-Bas ont dépassé l’Espagne économiquement et militairement et se sont imposés comme puissance hégémonique de la fin du XVIe siècle jusqu’à la majeure partie du XVIIIe siècle. La même chose s’est produite avec l’Angleterre, qui s’est imposée comme puissance hégémonique de la seconde moitié du XVIIIe siècle jusqu’au début du XXe siècle, supplantant économiquement et militairement les Pays-Bas et après avoir vaincu militairement à Waterloo en 1815 la France, qui aspirait également le pouvoir mondiale. L’Angleterre, puissance hégémonique aux XVIIIe et XIXe siècles, est concurrencée à la fin du XIXe siècle et au début du XXe siècle par l’Allemagne qui lutte pour le repartage du monde, ce qui aboutit aux 1re et 2e guerres mondiales. Après la Seconde Guerre mondiale, alors que le monde était divisé en deux zones d’influence, l’une dirigée par les États-Unis et l’autre par l’Union soviétique, se structure un système bipolaire qui durera près d’un demi-siècle sous le risque de l’éclatement d’une guerre nucléaire. L’effondrement de l’Union soviétique en 1989 a conduit les États-Unis à exercer sans contestation leur hégémonie sur le monde jusqu’au début du XXIe siècle. L’hégémonie des États-Unis est désormais menacée par la Chine.

L’exercice d’un leadership consensuel mondial par les États-Unis, qui a existé après la Seconde Guerre mondiale jusque dans les années 1990, a pris fin avec la crise d’après-guerre de la prospérité économique et de la puissance militaire nord-américaine [10]. Le déclin des États-Unis s’est accentué dans la première décennie du XXIe siècle en même temps que l’essor économique de la Chine, qui pourrait devenir la première puissance mondiale au milieu du XXIe siècle. La Chine est devenue un géant économique, un élément vital et intégral de la chaîne d’approvisionnement mondiale et le partenaire commercial le plus important pour différents pays du monde. Cependant, il n’est pas certain que l’humanité connaîtra une fin heureuse. La montée en puissance de la Chine augmente-t-elle la probabilité d’une guerre entre les grandes puissances ? Y aura-t-il une nouvelle ère de tensions entre les États-Unis et la Chine aussi dangereuse que l’était la guerre froide entre les États-Unis et l’Union soviétique ? Si la prospérité de la Chine se fait au prix de rendre irréalisable la reprise des économies des États-Unis et de l’Union européenne, ainsi que de l’économie mondiale, cela pourrait conduire les États-Unis et d’autres pays à affronter la Chine. Ce processus pourrait générer une situation similaire à la guerre froide entre les États-Unis et l’Union soviétique. Robert D. Kaplan, un journaliste américain qui étudie la politique internationale, affirme que l’émergence de la Chine en tant que superpuissance est inévitable et que les conflits d’intérêts avec les États-Unis seront inévitables. Il admet une confrontation militaire entre les États-Unis et la Chine [11].

Une autre possibilité est que la Chine soit accueillie dans l’ordre existant et autorisée à y prospérer. Cette situation pourrait résulter de l’interdépendance économique qui existe entre les États-Unis et la Chine, car la Chine dépend du marché et des investissements nord-américains et les États-Unis ont besoin de la Banque centrale chinoise pour acheter une grande partie des titres de la dette publique américaine. Cette situation renforce la position défendue par Henry Kissinger, ancien secrétaire d’État américain, qui avait compris que l’intérêt américain serait bien plus facilement atteint grâce à une coopération avec la Chine. James Pinkerton, écrivain et analyste politique américain, critique sévèrement la stratégie militaire d’endiguement proposée par Robert Kaplan et la proposition d’accommodement de Kissinger. Pinkerton s’oppose à Kaplan parce qu’il considère qu’il est impossible d’avoir une coalition suffisamment large pour affronter la Chine sur le modèle de celle organisée pour vaincre l’Allemagne pendant la Seconde Guerre mondiale. Pinkerton propose qu’au lieu d’une confrontation directe, le gouvernement américain oppose les puissances asiatiques actuelles (Inde, Chine et Japon) les unes contre les autres [11].

De ce qui précède, on peut dire qu’il existe trois scénarios pour ce conflit :

1) Si la prospérité de la Chine se fait au prix de rendre irréalisable la reprise des économies des États-Unis et de l’Union européenne, ainsi que de l’économie mondiale, cela pourrait conduire les États-Unis et d’autres pays à affronter la Chine. Ce processus pourrait générer une situation similaire à la guerre froide entre les États-Unis et l’Union soviétique. L’émergence de la Chine en tant que superpuissance est inévitable et les conflits d’intérêts avec les États-Unis seront inévitables, ce qui entraînera une confrontation militaire entre les États-Unis et la Chine avec le déclenchement de la Troisième Guerre mondiale.

2) La montée de la Chine en tant que puissance hégémonique pourrait être bienvenue dans l’ordre existant. Cette situation serait une conséquence de l’interdépendance économique qui existe entre les États-Unis et la Chine car la Chine dépend du marché et des investissements nord-américains et les États-Unis ont besoin de la Banque centrale chinoise pour acheter une grande partie des titres de la dette publique américaine. . Dans ce scénario, les intérêts américains seraient atteints grâce à la coopération avec la Chine.

3) Comme alternative au scénario 1 de confrontation directe entre les États-Unis et la Chine et leurs alliés, le gouvernement américain obligerait les puissances asiatiques actuelles (Inde, Chine et Japon) à s’affronter, ce qui pourrait avoir pour conséquence d’affaiblir la position économique et militaire.de la Chine. Les États-Unis seraient les principaux bénéficiaires de ce scénario.

La Chine a réagi avec une fureur prévisible à l’annonce officielle du soi-disant pacte Aukus, un accord de sécurité historique unissant l’Australie, les États-Unis et le Royaume-Uni destiné à contrer l’expansion militaire chinoise dans la région Indo-Pacifique. Aux termes de cet accord, les Australiens disposeront de leur premier sous-marin nucléaire fourni par les États-Unis. Il y en aura au moins trois. À partir de 2027, des sous-marins nord-américains et britanniques seront stationnés dans certaines villes d’Australie. S’engager sur une voie dangereuse, ne pas tenir compte des préoccupations de la communauté internationale, voire risquer une nouvelle course aux armements et une nouvelle prolifération nucléaire, telles sont quelques-unes des accusations portées par Pékin contre le trio d’alliés. La Chine, nation la plus peuplée du monde, dotée de la plus grande armée et de la plus grande marine du monde, se sent « assiégé » par les États-Unis et leurs alliés dans le Pacifique occidental. En réponse, le président Xi Jinping a récemment annoncé que la Chine accélérerait l’expansion de ses dépenses de défense et a désigné la sécurité nationale comme la principale préoccupation des années à venir. Alors, comment en sommes-nous arrivés à ce point ? Le monde est-il à l’approche d’un conflit catastrophique dans le Pacifique entre la Chine, les États-Unis et leurs alliés ? [12].

Sur le plan militaire, la Chine est aujourd’hui une force qui ne peut être sous-estimée. Ces dernières années, l’Armée populaire de libération, qui commande les forces militaires chinoises, a réalisé d’énormes progrès en matière de technologie et d’innovation, ainsi qu’en termes de puissance de son arsenal de guerre. Les missiles hypersoniques chinois Dong Feng, par exemple, peuvent se déplacer à une vitesse cinq fois supérieure à celle du son et sont armés d’une charge nucléaire ou explosive puissante. Cela amène la 7e flotte de la marine américaine, qui opère dans l’océan Pacifique et l’océan Indien et est basée à Yokosuka, au Japon, à renforcer ses capacités militaires face aux nombreuses batteries de missiles chinoises à terre. La Chine a également organisé un programme d’expansion rapide de ses missiles balistiques nucléaires dans le but de tripler le nombre de têtes nucléaires tout en construisant des installations souterraines pour abriter cet armement dans des régions reculées de l’ouest du pays [12].

Mais rien de tout cela ne signifie que la Chine veut entrer en guerre. Concernant Taiwan, Pékin préfère exercer suffisamment de pression pour que l’île capitule et se soumette sans que l’armée chinoise ne tire un seul coup de feu. Par conséquent, même si les tensions se sont beaucoup accrues aujourd’hui et que de nouveaux incidents pourraient apparaître dans ce conflit, les deux parties – la Chine et l’Occident – savent qu’une guerre dans le Pacifique serait catastrophique pour tout le monde. Malgré la rhétorique colérique, l’escalade de cette confrontation n’est dans l’intérêt de personne [12]

LES RÉFÉRENCES

1.      ALCOFORADO, Fernando. Da nova guerra fria, da guerra comercial, da guerra financeira e da guerra cibernética à 3ª guerra mundial. Disponible sur le site Web <https://pt.linkedin.com/pulse/da-nova-guerra-fria-comercial-financeira-e-%C3%A0-3%C2%AA-alcoforado>.

2. G1.GLOBO. EUA anunciam pacote de sanções para restringir produção de chips na China. Disponible sur le site Web <https://g1.globo.com/mundo/noticia/2022/10/08/eua-anunciam-pacote-de-sancoes-para-restringir-producao-de-chips-na-china.ghtml>.

3.      DCIBER. Guerra do futuro: China e EUA disputam domínio da Inteligência Artificial. Disponible sur le site Web <https://dciber.org/guerra-do-futuro-china-e-eua-disputam-dominio-da-inteligencia-artificial/>.

4.      FORÇAS TERRESTRES. China revela invasão dos EUA aos servidores da Huawei desde 2009. Disponible sur le site Web <https://www.forte.jor.br/2023/09/23/china-revela-invasao-dos-eua-aos-servidores-da-huawei-desde-2009/#>.

5.     CISO ADVISOR. EUA veem atividade maliciosa da China como preparativo de guerra. Disponible sur le site Web <https://www.cisoadvisor.com.br/eua-ve-atividade-maliciosa-da-china-como-preparativo-de-guerra/>.

6.     NOGUEIRA, Salvador. China e EUA avançam em militarização do espaço com missões secretas. Disponible sur le site Web <https://www1.folha.uol.com.br/ciencia/2023/12/china-e-eua-disputam-primazia-com-avioes-espaciais-em-missoes-secretas.shtml>.

7.     RICKARDS, James. The death of money (A morte do dinheiro). Publicado pela Penguin Random House UK, 2014.

8.      COINTIMES. China compra 23 toneladas de ouro e bate recorde em reservas. Disponible sur le site Web <https://cointimes.com.br/china-compra-23-toneladas-de-ouro-e-bate-recorde-em-reservas/>.

9.     NOT@ALTA ESPM. Como funciona a moeda digital da China? Disponible sur le site Web <https://notaalta.espm.br/o-assunto-do-dia/como-funciona-a-moeda-digital-da-china/>.

10.  KENNEDY, Paul. Ascensão e queda das grandes potências. Publicado pela Editora Europa-America Pt, 1990.

11.  BRUSSI, Antônio José Escobar. A pacífica ascensão da China: perspectivas positivas para o futuro? Publicado na Revista Brasileira de Política Internacional, vol.51, no.1, Brasília, 2008.

12.  GARDNER, Frank. Uma guerra entre EUA e China está mais próxima? Disponible sur le site Web <https://www.bbc.com/portuguese/articles/cp3jxv0l555o>.

* Fernando Alcoforado, 84, a reçoit la Médaille du Mérite en Ingénierie du Système CONFEA / CREA, membre de l’Académie de l’Education de Bahia, de la SBPC – Société Brésilienne pour le Progrès des Sciences et l’IPB – Institut Polytechnique de Bahia, ingénieur de l’École Polytechnique UFBA et docteur en Planification du Territoire et Développement Régional de l’Université de Barcelone, professeur d’Université (Ingénierie, Économie et Administration) et consultant dans les domaines de la planification stratégique, de la planification d’entreprise, planification du territoire et urbanisme, systèmes énergétiques, a été Conseiller du Vice-Président Ingénierie et Technologie chez LIGHT S.A. Entreprise de distribution d’énergie électrique de Rio de Janeiro, coordinatrice de la planification stratégique du CEPED – Centre de recherche et de développement de Bahia, sous-secrétaire à l’énergie de l’État de Bahia, secrétaire à la  planification de Salvador, il est l’auteur de ouvrages Globalização (Editora Nobel, São Paulo, 1997), De Collor a FHC- O Brasil e a Nova (Des)ordem Mundial (Editora Nobel, São Paulo, 1998), Um Projeto para o Brasil (Editora Nobel, São Paulo, 2000), Os condicionantes do desenvolvimento do Estado da Bahia (Tese de doutorado. Universidade de Barcelona,http://www.tesisenred.net/handle/10803/1944, 2003), Globalização e Desenvolvimento (Editora Nobel, São Paulo, 2006), Bahia- Desenvolvimento do Século XVI ao Século XX e Objetivos Estratégicos na Era Contemporânea (EGBA, Salvador, 2008), The  Necessary Conditions of the Economic and Social Development- The Case of the State of Bahia (VDM Verlag Dr. Müller Aktiengesellschaft & Co. KG, Saarbrücken, Germany, 2010), Aquecimento Global e Catástrofe Planetária (Viena- Editora e Gráfica, Santa Cruz do Rio Pardo, São Paulo, 2010), Amazônia Sustentável- Para o progresso do Brasil e combate ao aquecimento global (Viena- Editora e Gráfica, Santa Cruz do Rio Pardo, São Paulo, 2011), Os Fatores Condicionantes do Desenvolvimento Econômico e Social (Editora CRV, Curitiba, 2012), Energia no Mundo e no Brasil- Energia e Mudança Climática Catastrófica no Século XXI (Editora CRV, Curitiba, 2015), As Grandes Revoluções Científicas, Econômicas e Sociais que Mudaram o Mundo (Editora CRV, Curitiba, 2016), A Invenção de um novo Brasil (Editora CRV, Curitiba, 2017), Esquerda x Direita e a sua convergência (Associação Baiana de Imprensa, Salvador, 2018), Como inventar o futuro para mudar o mundo (Editora CRV, Curitiba, 2019), A humanidade ameaçada e as estratégias para sua sobrevivência (Editora Dialética, São Paulo, 2021), A escalada da ciência e da tecnologia e sua contribuição ao progresso e à sobrevivência da humanidade (Editora CRV, Curitiba, 2022), est l’auteur d’un chapitre du livre Flood Handbook (CRC Press, Boca Raton, Floride, États-Unis, 2022), How to protect human beings from threats to their existence and avoid the extinction of humanity (Generis Publishing, Europe, Republic of Moldova, Chișinău, 2023) et A revolução da educação necessária ao  Brasil na era contemporânea (Editora CRV, Curitiba, 2023).